felixych

Нет, во время прогрева смесь обогащенная и обороты большие. Привет. Проверь .что показывает ДЖОТ и есть ли ошибки в памяти.

.

.

Нет, проблема не в прошивке. Проверь, есть ли свободный ход у троса акселератора, закрывается ли полностью заслонка ( нужно снять дроссель и проверить на просвет ). Это нормально. При отпускании педали акселератора с больших оборотов форсунки отключаются, и при достижении 1200 об/мин их работа возобновляется, это мы и наблюдаем, как подвисание стрелки тахометра.

На прокладке никаких следов прогара нет, или порвали при снятии ?

Есть такая проблема. Обычно помогает жарка паяльной станцией, а ты даже нашел микротрещины, молодец !

Да верно, на 2.0 именно так, там на вал 24 и артикул у Zekkert уже другой - Zekkert GS-4251, а мы смотрим на 1.6, там - Zekkert GS-4271 .

Пжалста) проверяй.

Привет. С аккума > F9 (ENGINE 30A ) > R14 ( MAIN RELAY ) > F36 ( ENG BAR 2 10A ) > через разъем С-02 подкапотного блока предохранителей на пин 1BF ЭБУ ( PCM ) :

Stellox 15-01865-SX ( Китай ) Zekkert GS-4271 ( Германия ) где сделано неизвестно. В наборе ШРУС, гайка, пыльник, хомуты и нужное количество смазки : Параметры идентичны. 28 зубьев ( внешнее соединение ) под ступицу, 22 зуба ( внутреннее соединение ) - под вал. Вообще-то, перед заказом, лучше снять гайку, больше разбирать ничего не надо, и посчитать зубцы : В одном месте эти размеры указали, как для АКПП, а у тебя механика, лучше проверить.... а на вал все 22 зуба ( 23 у рестайл ). Есть ещё 36 зубцов на внешнем соединении, но это, скорее всего, под болт. Лучше проверить.

Здравствуйте. Крепление к ступице болт ? Вечером гляну по каталогу. Наружные ШРУСы одинаковые: и левый, и правый.

И Бога хотят упомянуть в конституции ... Вот подонки ! ))))

Неправильная диагностика ). Клапан системы imrs открывает ( управляет приводом ) заслонки при достижении темп. двигателя выше 63С, или при увеличении оборотов двигателя выше 3750 об/мин. Это надо знать, иначе говоря, при определенных условиях заслонки на впуске всегда закрыты ( на 70% ), если клапан исправен. И к Р2187 эта неисправность не имеет никакого отношения. Это самые вероятные причины. Проверь давление в топливной рампе, и проверь подсос на всем впуске, между ГБЦ и датчиком MAF, можно на ХХ побрызгать горючую аэрозоль на соединения впускного коллектора, вокруг форсунок... если двигатель вздрогнет - там подсос. Надеюсь, это вердикт специалиста ? У тебя широкополосная лямбда, от её работы напрямую зависит состав смеси, а при вялой работе датчика ошибок по нему может не быть... Ещё проверь клапан продувки адсорбера, не завис ли он в открытом состоянии, и открывается ли при подаче на него 12В. Если есть утечка в выпускном коллекторе, это может может изменить работу первой лямбды, т.е. с неё будут неверные показания о составе кислорода в выхлопных газах... Самая "последняя" ) причина, это плохая компрессия в цилиндрах.

)))) я бы тоже не вытерпел ))))

Может он сообщает код неисправности ???? какой мотор ?

Здравствуйте . Горит только значок аккума, или "чек" тоже горит ? Какой двигатель ?

Доберись до моторчика стеклочистителя открути гайку от вала редуктора, где крепится тяга трапеции, поставь руками дворники в исходное положение, поставь тягу на вал редуктора, затяни гайку, проверь работу дворников.

)))))

Скоро весна )))

Оч рекомендую )

Когда Мишлен стали делать в России, то доверие к ним упало, но это не говорит о том, что их качество стало хуже, тут ещё важен стиль езды, как Вы писали выше, и дорожное покрытие. У меня есть пример: на рабочей Каролле за 50тыс. на Мишлен ( Россия ) не осталось ни одного шипа ( зимой 90% по асфальту и лихой стиль вождения ), водитель раздолбай, а начальство не спешило с заменой шин. Сам проехал зимой на Кумхо ( Корея ) 50тыс. ( 20% асфальта, стиль нормальный )) - все шипы на месте, протектор отличный, но года ( 5лет ) просят замену.

Грабители )

Бесит дождь в - 3 за бортом . Чуть постоял - всё стекло и машина в ледяной корке (. Стекло спасает полотенце ).

Владимир Вишневский.

Наверное, там информация в режиме радио или CD.