felixych

пжлста )

И про 2.0 так говорят ). Да любой движок можно довести до масложора, если не обслуживать. Проверьте компрессию, если хорошая - берите, меняйте маслосъемные колпачки и в путь.

Ты о графике ? Да чтоб было видно, почему меняются два других графика с коррекцией. Скрин сделан давно и не к теме, а приведен здесь для примера, что показать, что лучше видно : кратковременную или долговременную коррекцию. А холостой ход там есть, начало графиков, это холостой ход 706 об/мин : А зачем вы ищите подсос ???? атор даже не написал какой двигатель, год ( мы бы знали какой стоит дроссель и есть ли датчик давления во впускном коллекторе) , не написал что на борту : ГУР или ЭГУР ( обороты поднимаются от поворота руля ).

Лучше смотреть долговременную, она реже обновляется и её показания стабильны, тем более она корректирует топливо тогда, когда не справляется кратковременная коррекция, т.е. её поправок не хватает для создания стехиометрического состава смеси. Кратковременная скачет с частотой переключения или показаний ( широкополосная ) лямбды . Кстати, здесь видно что при сбросе газа до 1200 об/мин форсунки отключены - коррекция по нулям, писал об этом не раз.

Пиши

Пардон )

Только в теплом помещении. Думаю при полностью открытом термостате ( 83-85 С ) можно газовать )

Клапан. Почему тест не делаешь ? Его работу можно посмотреть в FORScan ( пид IAC % ). Работает так: при запуске открывается на 100% , сразу после запуска открыт в зависимости от температуры ОЖ ( двигателя ) например 82%, и с прогревом двигателя прикрывается, например 43% ( уменьшает обороты двигателя ), при открытии ДЗ также открывается на некоторый %, после прогрева график оборотов двигателя и КХХ идентичны. Но это управление КХХ мозгами, а что по факту ХЗ ), поэтому лучше сделать тест, мозг увидит желаемое изменение оборотов по открытию клапана и выдаст вердикт.

Молодец!

??? Кстати, многие авто на газу имеют постоянную ошибку " бедная смесь " , сам не раз сканировал/скидывал ошибку на многих авто, но у тебя глохла при прогреве,.. на бензине... давление бы померить )

Попробуй по мануалу : Заполните бачок охлаждающей жидкостью до метки FULL. Полностью установите пробку радиатора. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до включения вентилятора системы охлаждения. После того, как двигатель нагреется, выполните следующее: 1. Дайте двигателю поработать на 2500 мин–1 в течение 5 мин. 2. Дайте двигателю поработать на 3000 мин–1 в течение 5 с, а затем оставьте его работать на холостом ходу. 3. Повторите первые два действия несколько раз. 4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 мин. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Снимите пробку радиатора. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, долейте охлаждающую жидкость. Установите пробку радиатора. Пробка радиатора = пробка расширительного бачка.

Привет. Проверяй давление в системе, работает ли клапан на крышке расширительного бачка, не создают ли давление газы ( пропускает прокладка ГБЦ, повело ГБЦ в следствии перегрева ДВС ), которое мешает циркуляции ОЖ. В1261 не является ошибкой ( датчик не всегда находится в солнечном свете ).

ответил на другом форуме.

А я сначала думал другое : Ну, если и сразу плохо заводится, проверяй давление в рампе, маленькое давление, это тоже бедная смесь, признаки на лицо. И в мороз, в старом фильтре может подмерзать конденсат с грязью накопленный годами, вот тебе и плохая пропускная способность топливного фильтра, а насос до запуска включается только на пару секунд, и фсё....

только экранка ((

попробую скачать.

а можно VIN Вашего авто ?

Лучше к значениям добавлять обороты двигателя и смотреть в графиках, так наглядней. Нашел свои старые графики по LONGFT, там, при увеличении оборотов (2-3-4 тыс) , изменения долгосрочной коррекции составляют 2-3 % ( правда у меня она в минусе ) красный график - обороты двигателя : У тебя же она меняется аж на 10% ( ? ), это не гуд. А прогрев, это тоже большие обороты, причем, для устойчивой работы двигателя в момент прогрева, смесь должна быть богатой, а у тебя получается бедная.... На прогреве, ещё не работают лямбды ( холодные ) нет коррекции и мозг не видит, что смесь бедная и в какой-то момент топлива не хватает... предположение ). Тогда возможно будет это : Описание ошибки P2177: Generic (Общее для всех автопроизводителей): System Too Lean Off Idle Bank 1 (Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 ) Подождем код, потом будем искать ).

Да, забыл написать, что тестить надо прогретый ДВС. В этих условиях мозги верно могут сверить шаги на КХХ и соответствующие обороты двигателя. Игорь, у тебя положительная коррекция большая ( 14,84% ) ! Бедная смесь. Возможно подсос.... Скоро ( 18-20% ) выскачет чек.

Пробовал. Прога сама ( стоишь заведённый, на ручнике, на ХХ ) открывает и возвращает КХХ на исходную, и пишет, что тест пройден успешно.

Менял родную "Panasonic", без нагрузки на ней было 2.92В. Брелок уже не работал.

Жди мороз. Ты заводишь и прогреваешь на бензине ? Повесь манометр на рампу, последи за давлением топлива при запуске в мороз. С искрой, мне кажется, ничего от мороза не будет.

.

Ага, проверь при запуске, и когда заглохнет.

.