felixych

Ну это ожидаемо )) Будешь менять фильтр, вот эту резинку ( внизу на фото ) ставь правильно. Обрати внимание как было чисто внутри, не сравнить с фото в инете. Фильтр грубой тоже чистый, темный, но чистый.

Завтра пороюсь в фотках, может найду резинку на фото, покажу.

нет. чтоб шума меньше было не порти днище, а снимай бак, и правильно собирай топливный модуль, там есть хитрость и резинка на дне модуля. Проверь питание.

Привет. Странные симптомы... Обычно насос работает, плохо работает или не работает. Как и фильтр: либо чистый, либо грязный. Кстати, начинать надо с него. Многие обходятся только заменой фильтр, что намного экономичнее. Пока посоветовал бы тебе поймать тот момент, когда машина начнет троить, и замерить напряжение цифровым вольтметром прямо на разъеме насоса не отключая его, через иголочки, крайние провода ( два толстых ), это питание насоса. Если напряжение скачет - проблема в питании. Часто, это связано с блокировочным реле бензонасоса установленной сиги, плохой контакт. В общем, начни с проверки, может сэкономишь ). Удачи !

И будет на нём около 9 В - просадка на борту во время работы стартера, а это для насоса не гуд. И нельзя все системы сравнивать и подгонять под один, свой взгляд). Моторы все разные.

Привет. Этого не должно быть, иначе бы, при НЕ запуске, всегда заливало бы свечи. По этой же причине, лучше не крутить долго стартером, ведь новой порции уже не будет ), а вся доза уже в цилиндрах, это видно и по твоему видео. Например, я всегда ( ниже -15 ) делаю так называемый дабл старт: кручу пару сек и выключаю, включаю снова зажигание, жду насос, кстати, на видео мне показалось, что ты сразу стартуешь при новых попытках, не ждешь насос пару сек, и запускаю с пол пинка. Теперь о главном. НЕ ХВАТАЕТ ТОПЛИВА. это очевидно, и ты подтвердил, это ещё раз, включив насос напрямую. С этим надо осторожно, ведь залить свечи раз плюнуть. Тут, кстати, есть два колхоза ), я не сторонник просто думал об этом: сделать на рампе какой-то ресивер, и топлива будет влетать больше, или сделать импульс на насос ( 2сек 12В ) во время прокрутки стартером. Причины думаю две : форсы, там плохой распыл, нет нужного факела, льют, ну это образно и маловероятно, второе - плохая компрессия, на холодном двиг. она и так плохая ( не выбраны тепловые зазоры ), кольца, клапана.... И от горючей смеси, при сжатии, остается в цилиндре уже не 100%. Хорошая компрессия, напомню, к тому же, это сильный нагрев топлива ( запуск дизеля в пример ). Вот такие мысли вслух )..... ИМХО) можешь и не соглашаться... Да, есть у меня ещё одна мысль ( мечта ) на эту тему, проверить сигнал с ДПКВ, а сразу ли он начинает подавать имп. на мозги... есть осциллограф, но нет время ) . На горячем проверял работу его и ДПРВ - всё гуд.

Добрый. Готовься к замене, меняй комплект: диск, корзина, выжимной, вилка. А если на третьей передаче дать газу, сцепление буксует ? Обороты растут, а скорость нет ?

ТЬФУ.тьфу,тьфу )) не ломается, но с пол пинка не всегда, сильные морозы, делаю дабл старт, где второй пуск с пол пинка.

Привет. Как сам ? с ГБО ?

Многовато... У меня +/- в один градус обычно. Если темп. выше уличной, то при запуске смесь будет менее обогащённой, а это не гуд.

Иван, попробуй сделать диагностику, может в памяти уже записана ошибка по какому-нибудь колесу ? Да и по коду можно определить не только датчик какого колеса помехует ), но и возможную причину неисправности.

Посмотри витки на пружине, нет ли сломанного.

Привет. Внутренний ШРУС нужно посмотреть в его рабочем положении, т.е. не надо вывешивать авто.

Хорошие новости )

Смотрю интересный ролик