felixych

Привет. А датчик темп. ОЖ ( двигателя ) проверял ? Ошибки в памяти посмотри, есть те, чек при которых не горит.

Пжлста!

А минус на приемнике проверяли ? Участвуют оба : приемник самособой разумеется, а салонный блок видит манипуляции с ключём, и закр/откр дверей ( концевики ), да и исполнительные релюшки находятся в салонном блоке. А салонный блок не менялся ? Может от дореста поставили ?

Ну вот, а первый у тебя работает - катушку исключаем. Если клемму с аккума не скидывал, то в памяти будет код P3004 - пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре .

Добрый. У тебя дорест, катушка это один модуль ? Там две катушки, каждая из которых обслуживает два цилиндра, а раз не работает один цилиндр, значит, катушку можно исключить. Проверяй ВВ провод, свечной наконечник и свечу . Можно методом подмены с рабочего цилиндра. Проверь форсунку, или на слух, приложив что-то длинное к ней и уху, она должна стрекотать, или по сопротивлению ( мультиметром ), сравнивая его с остальными, или просто подать на неё 12В, должна счелкать, это электромагнит, или отнеси в сервис на стенд.

Ссылку поправил )

Всё правильно сделал ? ПРОВЕРЬ

МАЗДА 6 GH :

Вечером

Значит, он Мазда 6 GG, это первое поколение, выпускалась до 2008 года. Автор же разбирает шестерку 2008-го, это уже второе поколение Мазда 6 GH... могу ошибиться, позвони, номер же есть. в трехпиновом датчике два датчика.

от BL тоже не подойдет, он с тремя пинами Mazda 3 BL BBM5-61-751A :

Привет, Игорь. На шестерке он в правом углу : Если ты хочешь поставить себе, то этот датчик не подойдет : Даже цена оригинального датчика отличается в три раза, на шестерку дороже.

Забит был ? Привет, Сергей ! Куда пропал ?

незашта. пробуй.

Жди, меняй ДПКВ... Если есть возможность, попробуй когда авто заглохнет, сразу потрогать корпус ДПКВ и ДПРВ, если датчик горячий - замена.

Доброе. Не факт, но это единственный датчик при неисправности которого не будет искры, т.е. не будет запуска. Вторая возможная причина : несправность иммобилайзера. Если индикатор иммо на приборке, после включения зажигания, через несколько тухнет, значит, система исправна. Третья возможная причина : неисправность реле блокировки топливного насоса, которое принадлежит нештатной сигнализации, если такая установлена на авто. Не по этой ли причине менялся топл. насос ? На данный момент, при включении зажигания, слышно работу насоса пару секунд до запуска ? определили по чеку ( индикатору ), или проверяли сканером в памяти ?

аттагёрл !

На примере передних : По VIN для BL выдает Sangsin SP 1260, а если искать по артикулу, то пиши : SP1260 ( без фирмы и пробела ).

Два раза ставил корейские : Sangsin SP 1260 - передние, комплект Sangsin SP 2091 - завдние, комплект Никаких отклонений )

P0328

Никак. Только разъём сзади магнитолы.

На преде "ROOM" висят около десятка потребителей, лучше искать методом исключения. Прежде чем разбирать магнитолу, лучше её просто отключить. И как правильно заметил yugin, во время измерений надо дождаться пока авто заснет - драйверы кан шины перейдут в режим "Stand by ", это займет не более 30 мин. при условии, если ничего не включать, не открывать/закрывать на авто, тогда можно увидеть реальный ток потребления. По мануалу он составляет около 20mA, плюс нештатная сига 20-30 mA.

Уверен. Проверь. Это обогрев антифризом. На доресте его нет.

Лучше через FOFScan ( есть платная для мобилы и бесплатная для винды ), там выбрать параметр ( пид ) : LONGFT1.OBDII. Не ссы ) https://yadi.sk/i/vOIlrs8up5E9DQ

Да, но потом, если у тебя рестайл, а значит дроссель электронный, нужно сделать адаптацию, или проблемы с оборотами могут стать ещё хуже. ДМРВ чистим ПРАВИЛЬНО. Если есть ELM проверь долгосрочную коррекцию топлива.