felixych

Я это тоже проходил ) Мне за 700р на СТО сказали только код ошибки ) даже не сделали расшифровку кода.

Надо лечить машинку, а не сбрасывать ошибки, сканер для диагностики, затем лечение, сбрасывать ошибки - дело последнее. P0328 опять появится.......

Я поставил forscan lite версия 1.5.4 за 150р. Вполне хватает. Подробнее, сохранённые файлы можно рассматривать дома на компе.

Пока не помог ). проверяй. это одна из причин неисправности ....

Масса на тех же пинах что и у Z6 1.6, покажу на колодке Z6 : Это левый разъем на ЭБУ. Масса подходит к пинам 2ВН, 2BD, 2AZ. Цвет тоже совпадает : черный, черно-красный, черный. Отключи клемму "минус", сними левый разъем с ЭБУ, проверь сопротивление между клеммой и любым из пинов ( 2ВН, 2BD, 2AZ ). В идеале его ( сопротивления ) там не должно быть, обычно несколько Ом. Если десятки или сотни Ом, это проблема. Проверь/ почисти массу ЭБУ к корпусу, на Z6 она находится под ЭБУ, скорее всего, у тебя также : Опять проверь сопротивление. То, что глохла на ходу может быть из-за плохого контакта на этой массе, ведь здесь ДПКВ ( без его данных нет искры ), а также здесь и масса катушек зажигания . Понял. Проверяй.

Скоро буду дома, покажу массу на ЭБУ. Сам сопротивление сможешь проверить ? Есть прибор ?

Но при этом ЭБУ в запуске участвовал ? Заводил же через ключ ? Надо проверить массу на ЭБУ. Там берет массу ДПКВ ( нет искры ), там же на массу коммутируется реле стартера. Какой двигатель ?

Всё верно. Это я просто перечислял причины, и к тебе это не относится. Но вот плохая масса на двигателе, может подходить под твои симптомы. В общем, надо проверять, пробовать все варианты.

Пжлста ). Проверяй.

Оба клоны, но версия 2.1 неудачная. Все проги будут работать, это зависит от авто, а не от адаптера. Mazda лучше смотреть через FORScan, она специально создавалась для Ford/Mazda. Она есть бесплатная для компа и платная для Смарта на Play Маркет.

Симптомы уже описаны в первых постах Либо изгиб ГБЦ в следствии перегрева. Вот ты упрямый ) решил добить проблему ) Молодец !

Предлагаю сузить круг поиска ). Достань реле стартера из гнезда блока предохранителей, включи зажигание, определи на реле силовые контакты ( они больше контактов обмотки реле ), и ориентируясь на расположение силовых контактов в гнезде, вставь вместо реле в гнездо перемычку. Если стартер крутит нормально, значит, неисправна цепь управления обмоткой реле, переключатель диапазонов АКПП, ЭБУ..... Если не крутит, значит, неисправна цепь от реле до втягивающего, плохой плюс, плохая масса на стартере ( двигателе ), втягивающее, сам стартер ......... . Но, раз стартер менял, то втягивающее и сам стартер можно исключить.

тогда не иммо. но коды стоит проверить. ещё вопрос. стартер перебрал или на другой заменил ? в двух сообщениях инфа разная.

Подключи сканер, может в памяти висят какие нибудь ошибки... По иммо должны быть коды. потом что происходит ? тоже самое, или больше вообще не крутит ? если больше не крутит, проверь при вкл. зажигания насос жужжит как обычно ? не жужжит, не стартует, а ещё и нет искры, скорее всего, иммо. смотри коды неисправностей. дорожка или целая или сгорает, другого не дано )

Привет. Есть БК или нет, смотри по кнопке INFO или SET : Много инфы об установке ГУ и дисплея ЗДЕСЬ Переделывать кондей на климат слишком затратно и трудоемко ), ведь кроме модуля управления климатом нужно будет установить электронный резистор упр. оборотами моторчика печки, сервопривод заслонки смешивания воздушных потоков, сервопривод заслонки режимов обдува ( на кондее эти заслонки упр. тросиками ), т.е. проще менять всю климатическую установку, плюс проводку ( упр. сервоприводами, блок упр. климатом, шина CAN ). Плюс дополнительно установить для климата: датчик температуры воздуха в салоне, датчик солнечного освещения в салоне. Сходство климата и кондея только в сервоприводе поступающего воздуха ( с улицы или с салона ( рециркуляция )).

Вот на ВК , ВL : Здесь тема про BL, на ВМ другие. В каталоге Монро нет (...

Нет. Подмена детали на исправную - лучший способ найти проблему ). Пробуй. Не забудьте отключить аккумы при смене блоков.

Серег, привет. Стойки менял с опорами, или свои оставил ?

Там дальше после номера стоит дата, начало 2006г, это рестайл : Рестайл и ставь. Можно дорест, но не будет работать ЦЗ и вежливая подсветка. Но, мне кажется, что всё таки дело в шине ... Сам не электрик ? Попроси электрика проверить шину.

Он не гудит, а хрустит или щелкает, но чаще при повороте колеса ( наружный ШРУС )

Привет. В другой теме написал что авто с АКПП ? так ? это важно. Обмоткой реле стартера управляет ЭБУ, но на авто с АКПП в цепи "обмотка реле стартера > ЭБУ " стоит выключатель, который разрешает запуск только в положении P иил N. Выключатель расположен в переключателе диапазонов на АКПП. Его надо проверить : Вот разъем переключателя : На крайних пинах разъема ( серо-красный и черно-красный провод ) в положении Р или N не должно быть сопротивления ( контакты выключателя замкнуты - запуск разрешен ), сними разъем проверь сопротивление на переключателе диапазонов. Возможно, что там плохой контакт и ток который еле-еле удерживает реле стартера во включенном состоянии при включении втягивающего, при прокрутке стартера становится ещё меньше ( напряжение падает до 8-9 вольт ), и реле отключается.... Проверь.

Ну, тогда подшипник или ШРУС.

проверь среднюю опору двигателя ( нужна яма или подъемник ). прямо руками за кронштейн опоры движениями вверх, вниз, может она задевает за корпус...

Привет. Открути снизу ( на яме или подъемнике ) три винта на боковом пыльнике, отогни его назад, откроется доступ к лампе, и там увидишь, как снять корпус.