felixych

Привет . У тебя электронный дроссель, надо делать адаптацию.

Здравствуйте. U0428 (Получены недостоверные данные - блок датчика положения рулевого колеса ) Данные коды не всегда являются неисправность. Удалить код ошибки, и проверить появится ли вновь. Может код не является текущим и давно висит в памяти, тем более никакие индикаторы на панели не горят. А при включении зажигания все индикаторы горят ?

Вот так банально... Мы забываем их вовремя менять )

Пжлста. Ну.

Датчик можно и самому заменить, если рукастый, и есть условия. В инете много отчетов. Только надо докупить новые прокладки на впускной коллектор. По детонации нужно определится точно, у хороших специалистов сделать диагностику. Тем более, наверно, пробег большой ( я про цепь ), от неисправной подушки, например, угол в минус на ХХ так уходить не будет. Эталонные ( ну какие есть )) графики скинул выше. Так же, кроме самой цепи, надо докупить натяжитель и башмаки.

Про ошибку Р0328 для 1.6 можно ( нужно ) почитать ЗДЕСЬ Чаще всего, это обрыв шунтирующего резистора в самом датчике, можно временно подпаять резистор, чтоб чек не горел. Сам датчик работает, а если не работает, то угол опережения будет устанавливаться по прошивкам в мозгу и по показаниям нагрузки на двигатель, т.е. авто будет работать в аварийном режиме. Но, ни обрыв цепи датчика, ни его неисправность никак не влияют на детонацию . Датчик лучше брать оригинал, т.к. неверное сопротивление датчика или его отсутствие на аналогах не избавит от Р0328. Детонация может случаться из-за неправильного угла опереж. зажигания в следствии растянутой цепи. Вот график нормальной работы 1.6, стабильный ХХ и опереж. в райне 6 градусов : Ниже график с растянутой цепью ( перескочила ), где угол уходит даже до - 14.5 градусов : Плюс к этому, была ещё Р0011 (Положение распределительного вала, нарушение функционирования системы)

Фсё выяеснил ? Утсронил дитонацию ?

Р0038 - управление нагревателем - высокое напряжение цепи 2-ой датчик. Никакого отношения этот код к детонации не имеет. Нужен код ошибки по ДД, и объем двигателя ( цепи и датчики разные )

Для приветов )

Здравствуйте. BBR3-69-12ZF

Игорь, молодец ! Других мотивируешь ). Вот только ELM надо брать с переключателем, готовый ( они уже продаются ) или переделать самому, чтоб подключиться к шине CAN MS, т.к блок управления кузовом PJB ( GEM ), конфигурацию которого надо изменить, висит на этой шине.

На вакумник. Но ездить в таком состоянии НЕЛЬЗЯ.

Привет. Попробуй прокачать так: Закройте крышку расширительного бачка. 10. Запустите двигатель и удерживайте его на холостом ходу до тех пор, пока индикатор температуры не окажется в центре при оборотах двигателя ниже 1500 об / мин. 11. После прогрева двигателя, выполнить следующие шаги, проверяя, что температура охлаждающей жидкости двигателя не увеличивается слишком высоко с помощью указателя термометры: (1) Держите двигатель на 2500 об/мин в течение 5 мин . (2) Держите двигатель на 3000 об/мин в течение 5 секунд , а затем на холостом ходу. (3) Повторите шаг (2) прибл. два раза. 12. Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не уменьшается. 13. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. • Если он низкий, заправить ОЖ в расширительный бачок до отметки MAX . Есть такая беда. Многие даже дополнительную помпу вешают на печку. А если предположить что в системе охлаждения есть пробка и плохая циркуляция, то это не удивительно. И на 2.0 так, и на 1.6 тоже. Вот схема 1.6, схожа с твоей : Ну, если давление в системе не создается, ничем не воняет, а уровень антифриза не уменьшается ( выхлоп не парИт ), то с прокладкой ГБЦ всё ОК.

ELM не покажет ), это адаптер между авто и программой. Покажет программа.

10 кг лишних набрал ?

Алик, личку вернули. В Тюмень ? Успеешь )

А их быть не должно ! Холостой ход при закрытой ДЗ выставляется только клапаном холостого хода ( 1.6 ВК ) по температуре двигателя. Он стоит в байпасном канале ДЗ. Сколько клапан ХХ пропускает воздуха видит датчик MAF, по его показаниям мозг добавляет нужное колличество топлива. А из-за просветов в ДЗ воздуха через MAF будет проходить больше, соответственно и топлива будет больше, т.е. обороты будут расти. Ладно теории ) снимай ДЗ, чини, меняй...

Натяга на тросу точно нет ? Может не трошки отпустить надо было, а поболее... После чистки дросселя диффузор смотрел на просвет ? Заслонка полностью перекрывает впуск ? Можешь подключить диагностику ? Поменяй реле муфты компрессора, на аналогичное из блока предохранителей.

Да, вот эта последняя ссылка. Только, если делаешь без оборудования, в конце адаптации, увеличиваешь обороты до полного открытия педалькой.

Нет. Это общий мануал про Эл. дроссель ? Не Мазда ?

Ага проверь. Если был натянут, то причина в нём, не ты первый ).

Аааа, речь о BL ) Там родной 6PK1864. Это длина. Миллиметр, 63 или 65, роли не играет. Вот хороший из аналогов - Gates 6PK1863. На 2.0 разница в том, что ремней там два, отдельный ремень на компрессор кондея. И расположение агрегатов другое, и нет ГУРа, кстати, как и на BL 1.6.

Привет. Речь о ремнях ? У себя менял ( 1.6 ) там другой размер - 2010. Да и на 2.0 другой - 1306. 1865, это что ?

Смысл есть. Простота подключения и доступ ко всем модулям авто, а это даёт кучу возможностей. А стеклами можно управлять и со штатного брелка, только с нескольких метров.