felixych

OK, тестируй ).

а я уже писал: осмотрите пины в гнезде. ведь что-то мешает рычагу дожать разъем ? не часто, но случаи были, гнутый пин не давал разъему встать на место. проверяй.

фары светить не перестанут ), а вот писк приборки, если фары, габариты будут включены можете получить, т.к. блок увидит незакрытую дверь, когда выпадет разъем. Также не сможете открыть багажник, если седан. Также не будет работать люк, и блок управления стеклоподъемниками. ничего страшного не произойдет. да. по факту. но, об этом салонному блоку сообщают концевики расположенные в замках дверей, а сигнал от них идет на этот разъем.

причина в другом, возможно, упало давление в системе ( утечка ). разъем никакого отношения к системе кондиционирования не имеет. в разъем приходят концевики всех дверей включая багажник, если салонный блок ( его компьютер ) не будет видеть хоть один концевик ( не закрытая дверь ) ЦЗ не будет работать. сначала осмотреть пины разъема, например, с помощью зеркала, возможно, один из пинов был загнут при кривой установке...

Не мешай механизму работать ))) гоняй так пока ).

И компрессию проверь.

У датчика четыре провода: два (+/-) - это сигнал с датчика, по которому у тебя нет ошибок на обоих датчиках, два других провода - цепь нагревательного элемента внутри датчика, на один провод подаётся постоянно 12 В при включенном зажигании, второй провод коммутируется блоком управления двигателем на массу, в зависимости от условий, по этой цепи, цепи подогрева у тебя ошибка - низкое напряжение, т.е. если подогрев в датчике оборван, то мозг не видит те 12 В, о которых написал выше. Сейчас у тебя ошибка Р0037, по второму датчику. Датчик ты проверил, цепь подогрева оборвана, нет сопротивления, значит ставь старый, на нем, как ты писал выше, сопротивление есть. Скинь ошибки, или скинь клемму аккумулятора, и следи, появится ли ошибка ( код ) вновь. Да.

Больше к нему не обращайся )), т.к. у тебя все хорошо, но судя по пробегу щетки на генераторе уже можно менять, чтоб потом не было сюрпризов. На сигнал с датчика ( два провода ) никак, он сам источник напряжения, а вот на цепь подогрева ( два других провода ), по которым у тебя ошибки, напрямую. Что бывает с лампочкой когда на ней повышается напряжение ? Правильно, она перегорает. Зато, ты откинул ещё одну возможную причину, хоть и гипотетическую ). На практике такого не встречал. У тебя много датчиков, проверяй цепь подогрева, ставь на авто, сканируй код, если появится, может что-то прояснится...

Не переживай.

А проверь-ка ты напряжение на борту, на рабочем двигателе. Если сам проверяешь : запусти двигатель, на приборе выставь V- , это постоянное напряжение, выбери 20, это 20 вольт, и подключи щупы к аккумулятору. Должно показать от 13 до 14 вольт, но не больше 15 вольт. Увеличь обороты, показания не должны меняться, или только в десятых долях...

так р0031 это и есть первый ... первый не проверяй. второй - нет показаний, у тебя и ошибка по нему.

Привет. Может цепь ? Сними клапанную крышку, если на ней есть следы в районе цепи, то это она.

Конечно ) Я видел твою тему. Раз он у тебя на руках, то лучше тебя никто не ответит )). Замеряй. Сверяй.

Ошибка сначала записывается в память, там ждёт подтверждение, затем, если неисправность не устранена, переходит в текущие, и блок по которому ошибка, просит Приборку включить индикатор "Чек енжин". Одним словом - бюрократия ))) Рады помочь. Лечи ).

Самое главное ! Заменяй через иголки, нужно примотать их к щупам, и не втыкать в разъём, а только касаться, чтоб не испортить контакт.

Легко, если на старой вилке посмотришь, что нужно нажать, чтоб фиксатор освободить. Нет, ничего снимать не надо. На корпус фильтра даже можно облокотиться для удобства. Можно, просто сопротивление будет немного отличаться. Нам важнее, есть оно или нет ( цепь оборвана ) . Первый не мерь, если не хочешь, ошибка не по нему. Я б замерил для интереса ). Старые проверь, интересно же ? ) т.к. змеряемое сопротивление низкое, а прибор простой, перед замером, щупы надо соединить, и запомнить цифру на дисплее, например 1, после замера её надо отнять от показаний.

Может, но т.к. на этой же линии "висят": датчик положения коленвала, датчик положения распредвала, клапан изменения фаз системы газораспределения, клапан продувки адсорбера, а авто запускается, значит - исключено ).

В смысле: ошибок по его работе нет - работает.

Ну эт другое дело ). Если проводка до датчиков целая, и нигде не замыкает на массу, то : Р0031 - подогрев 1-го датчика - внутренний обрыв ( замена ). Что ты уже сделал. Р0037 - подогрев 2-го датчика - внутренний обрыв ( замена ). Ты поставил б/у, возможно, уже неисправный датчик. Вернуть свой, как вариант. Умеешь пользоваться тестером ? Или попроси электрика, проверить сопротивление подогревов обоих датчиков, разъемы находятся за ЭБУ сверху : А про катализатор, если он ещё на борту, пока можешь забыть ).

Пжлста.

Доброго. 35х55х20 Nsk 35BD219

здрасте. этот предохранитель для 2.0, на 1.6 - его нет. без кодов трудно помочь... например, Р0420 говорит о том, что оба датчика работают, и показывают низкую эффективность катализатора ( замена, удаление катализатора ). а покупать датчики тоже они предлагали ?

Добрый. Да, при включении кондиционера вентилятор и муфта компрессора включаются вместе. Сначала пробуйте включить кондей, тогда станет ясно: работает вент или нет. Муфта напрямую работает, значит пропробуйте поменять реле муфты на аналогичное в блоке. Если не помогло, возможно, давление в системе слабое или высокое. Можно прозвонить датчик давления тестером, если давление в системе в норме, то между розово-черным и, любым из двух, оранжево-черным проводом будет проводимость. Для проверки авто заводить не надо, зажигание включать не надо, разъем с датчика снимать не надо. Проверяем через иголки, просунув их через резинки разъема вдоль проводов. Проверка работы вентилятора в FORScan.

ремкомплект дешевле. сначала смотри на ход штока. потом думай дальше )

ну как не повлияет ? пока все не прогрето, и у тебя плохой выжим, значит расширяется трещина в кронштейне, а когда выжим становится легче педаль работает более менее . ты утром рукой потрогай, ходит ли кронштейн относительно кузова при выжиме педали. да, это кронштейн педали . у тебя GG ?