felixych

Проверяй ДЗ И КХХ как писал выше . надо искать откуда идет лишний воздух, а значит и топливо, т.е. высокие обороты.

Привет. нет схемы от капеллы . поэтому расскажу про традиционную схему включения ПТФ. черный на кнопку идти не может, т.к. кнопка включает реле, а именно, коммутирует обмотку реле на минус, на втором конце обмотки - плюс с реле габаритов, скорее всего, черный идет на минус. На силовых контактах реле: один пин постоянно плюс через предохранитель FOG, второй - лампы ПТФ. Тут не очень понятно. Как подключал контрольку ? И что по-вашему "всё хорошо" ? Если на фото гнездо от реле ПТФ, а реле щелкает, надо достать реле, проверить контролькой есть ли плюс на одном из силовых контактов ( два больших пина ), если плюса нет, проверь предохранитель. Если плюс есть, поставь перемычку на силовые пины, лампы горят - неисправны силовые контакты реле, не горят - неисправна цепь от реле до ламп, при условии, что лампы исправны. Щелкающее реле это не показатель его исправности. Проверяй, вроде доступно рассказал ).

ОК. А как часто обороты не падают ? именно при движении ? давай сделаем ещё такой тест, щеки не лопнут )) : прогрей двигатель ( более 80С ) на ХХ, когда обороты придут в норму, посмотри и запомни пиды : ТР.OBDII и IAC ( положение ДЗ и КХХ ) оба параметра в %. Так и катайся, пока не наступит глюк, и как только обороты не будут приходить в норму, при отпущенной педали газа проверь, остались ли параметры прежними, ОК ? Только двигатель должен быть прогретым !

Норма

Не он, но они расположены в одном корпусе.

Проверь также закрыт ли клапан продувки. На неработающем двигателе сними слева/справа шланг с клапана, надень подходящий шланг ( синий на фото ) и пробуй продувать, клапан не должен продуваться: Проверь не натянут ли трос. При полностью закрытой заслонке он должен иметь 1-3мм свободного хода:

Нормально. Проверь ещё IAT.OBDII. только утром надо.

утром, когда будешь проверять температуру датчика ОЖ, добавь на проверку также пид IAT.OBDII, это датчик температуры воздуха на впуске, она тоже должна совпадать с темп. ОЖ и температурой на улице.

Нет, не вместе. Для педали нужно выводить отдельно пин СРР :

ОК. И проверь ещё раз температуру ОЖ. 70С° на прогретом двигателе не может быть: или не прогрелся, или врёт датчик, или термостат не закрывается. Это тоже может быть причиной высоких оборотов на ХХ. Посмотри после долгого простоя, при первом запуске, совпадает ли температура ОЖ с температурой на улице.

Привет. Смотри, у тебя нет на скрине датчика положения педали сцепления - СРР, а только датчик положения нейтрали - PNP (?). Утром сделаю скрин своего, по-моему они должны отображаться вместе. Вот почитай какие проблемы бывают, когда ЭБУ не получает инфу с этого датчика :

нет. Пжлста.

Привет. Это ты про с двигателем 1.6 начал рассказывать. Там да, похожа на соты, сабля у реста хромирована, и решетки не взаимозаменяемые. Так же есть отличия : седан или хетч. А это уже с двигателем 2.0.

Привет.

И здороваться их мама не учила )

Я два раза по полчаса - ноль ).

Нет таких. Только рычаги в сборе.

да. клипсы ВК и BL - одинаковые. ЗАГЛЯНИ НА ГАЙКУ, если обычная, то зачем покупать ?

На BL нет. Там есть ещё гайка UH71-68-615 6шт, видимо по 3шт на сторону

Если ухаживала, то ей тоже повезло с хозяйкой ).

Именно ! Хочу побить твой рекорд ))).

Проверь.

1.6 !!! - Репутация надежного двигателя.

Добрый. Начни с проверки ламп в прикуривателе, пепельнице, бордачке. Замени, если какая-то не горит. Причем, хоть одна из этих ламп должна быть штатной, т.е. лампой накаливания ( не led ).