felixych

Привет. Три самые частые возможные причины : 1. Забился конденсор ( радиатор кондиционера ), или пространство между конденсором и радиатором системы охлаждения ( пыль, пух, листья, грязь...). В конденсоре сжатый горячий хладагент выпадает в осадок, конденсируется, переходит в жидкое состояние для дальнейшей работы. 2. Малое количество хладагента. Проверь, когда дует холодный воздух, дует ли одинаково холодный воздух из центральных дефлекторов, левого и правого. Разная температура говорит о малом количестве хладагента в системе, возможно, есть утечка, и скоро климат перестанет совсем включаться из-за низкого давления ( стоит специальный датчик ). 3. Увеличен зазор между прижимной пластиной и шкивом компрессора. Компрессор включается только на холодном двигателе, на горячем, когда нагрелась муфта компрессора, включается не всегда, или вообще не включается. Проверь так: при включении кондея всегда включается вентилятор радиатора и компрессор кондиционера ( срабатывает магнитная муфта компрессора - прижимная пластина притягивается к шкиву компрессора ), включение последнего видно по вращению прижимной пластины, соответственно, когда кондей не включен, вращается только шкив ( он вращается всегда, когда двигатель запущен ), а пластина стоит на месте. Так вот, когда воздух начнет дуть теплым проверь визуально, если вентилятор крутится при включении кондея, а прижимная пластина нет, скорее всего, причина в большом зазоре : Зазор проверяется щупом по всей окружности, зазор должен быть одинаковый ( 0.3 - 0.5 мм ), замерить можно с капота ( двигатель не запущен ! ). Регулируется шайбами ( нужно снимать прижимную пластину ).

Доброе. Может. Весь воздух, который попадает во впуск минуя MAF - является подсос. Соответственно, смесь бедная. Из-за 1-ой лямбды тоже может быть потеря мощности. Прежде, чем менять, нужно проверить её осциллограмму, нужна диагностика ( адаптер ELM327 и программа, например, FORScan ).

Какой двигатель ? Спидометр не работает ? Р0328 ? Если двигатель 1.6 - замена датчика. А вентилятор включается ? Какая релюха и пред ? Проверять надо только на запущенном двигателе, включенном климате, а предохранитель обмотки реле муфты компрессора находится в салонном блоке. Всё так проверяли ?

Пжлста. Лучше бы никому не пригодилась )) Зато у нас есть решение проблемы, спасибо. Верно. В генераторе лишь один транзистор регулирующий ток на обмотке возбуждения, а открывает его РСМ, в зависимости от нагрузки в цепи ( включение фар, отопителя, кондея... ).

Р0342 - датчик положения распределительного вала, низкий уровень сигнала. Если отказывает датчик положения коленвала - запуск невозможен, а раз авто все таки запускалось, значит какой-то сигнал был. Ошибки по датчику положения коленвала : Р0335, Р0336, Р0337, Р0338, Р0339. Удачи !

Их две, на блоке управления двигателя. Отключай/подключай с отключенным аккумулятором.

Попробуй отключить 1-ый датчик кислорода, покататься без него, будут ли изменения. А датчик детонации надо менять.

Добрый. Инструкцию читали ? Например, в СтарЛайн чувствительность датчика можно настроить с брелка.

Молодец ! Подробней опиши что менял, или только эти три диода ?

Пжлста.

Скачай схему с диска.

А надо тебе скачать схему, а то долго описывать. Все пины форсунок и катушек находятся на левом разъёме. Ну и, для того чтоб на них был плюс, должно включиться главное реле. Могло. Это тоже равносильно переплюсовке ( неправильной полярности ).

С предохранителя F30 питание идет только на ЭБУ двигателем, ищи в нем замыкание на массу... Силовой диод D004 стоит, возможно, от переплюсовки... Когда его выпаяли, подключать разъем пробовал ? F30 всё равно сгорает ? Точно "ехал, заглохла" ? Может когда аккум или зарядник подключали перепутали полярность ?..

Доброго . Какой ? Можно фото ?

проверь по схеме ниже. отпишись.

Доброго. Ну это не вкладыши, не поршни, не пальцы, и не КПП. Найди стетоскоп " положи ухо " на клапанную крышку ( переднюю часть ), на крышку ГРМ, на колокол ( кожух сцепления ), может район стука определишь...

Доброго. Может до тебя не было. Может меняли, прокачалась, а не долили. В любом случае надо снизу смотреть, как советует asv.74, : сухо или нет. У тебя сейчас ЭГУР, а не ГУР ).

Не, не то... "За то, чтоб в мире не умирали дети !"

Стакан НАСТОЯЩЕГО красного вина раз в день перед обедом )

Именно ! У меня получилось ! Сменил работу, и дочь пошла в школу, ну и, конечно, было большое желание бросить пить...

Причем, мастера в первую очередь ))).

Здрасьте. https://mazdaclub.ru/forums/forum/535-запчасти-и-аксессуары/

Привет. Пардон ошибся. Исправил. Модели с АКПП. Разъём на селектор.

Доброе. Стартер проверяли ? А то есть болячка - окисляется клемма на втягивающем реле стартера. Пошевелил/почистил и опять работает. Стартер по VIN коду лучше смотреть.

Это главное .