felixych

Хорошо. Тогда проверяй цепь катушки и форсунки 4-го цилиндра. Завтра покажу пины в разъеме ЭБУ двигателем.

Бортовой комп. находится в Приборке, ИД ( информационный дисплей ) получает с него данные о расходе по кан шине, и выводит их на экран. Разберись, что тебе надо....

BAP5-61-1J0

Пжлста

Когда прогреется мотор, и наруж.темп. будет казать 56-58 С, отключи разъем J-02 ( снизу салонного блока ), и отключи разъем с датчика, проверь сопротивление датчика и сопротивление проводов в разъеме ( они должны казать бесконечность ). Думаю, где-то будет несоответствие - будешь знать куда копать ).

Привет. Стало хорошо из-за перезагрузки блока, а не из-за пошерудил ), скорее всего. Вот попробуй в следующий раз просто выкл. и опять запустить двигатель. Ведь для возникновения ошибки нужны определенные условия, после чего ЭБУ отключает форсунку, чтоб не воспламенившееся топливо не летело в выхлоп, в катализатор, и двигатель начинает явно троить. Причин много, кстати, правильно говорить " пропуски воспламенения " : Начни с проверки ( замене ) свечи, потом просто меняй местами, с соседним цилиндром, катушку, форсунку,.. если ошибка будет уже на соседнем цилиндре, значит проблема найдена. По подсосу воздуха, поменяй уплотнительные кольца на форсунках, бывают высыхают, трескаются... Конечно, проверь, в любом сервисе, компрессию в цилиндрах. Какой год, двигатель, трансмиссия ?

да разные. раз пред целый, лучше проверь на напряжение на моторах, или подай питание прямо на них, так будешь знать : мотор или проводка барахлит. можешь проверить напряжения на блоке упр. кузовом :

Привет. моторчик. проверь питание на его клеммах, если напряжение есть - моторчик под замену .

По твоим уцелевшим проводам совпадает, но это разъем с Мазда 6 MPS.... GG дорест и GH - не совпадают .

Привет. GH ?

Проверить компрессию .

ОК

По этим же причинам я удалил свой ответ. Думаю, и тему можно удалять, а ?

Да

Непонятно. Давай фото ? моторы : GJ6A-59-58XF , G22C-58-58XF Моторы одинаковые по диагонали, например, передняя левая и задняя правая.

значит предохранители целые. Снимай обшивку с двери . проверь, на большом 6-ти пиновом разъеме. есть ли плюс на зелено-красном проводе после включения зажигания, есть ли минус на сине-белом и фиолетовом проводе. ничего отключать не надо, через иголочки. и проверь сам мотор, там два провода, сними разъем, и подай напряжение 12 на его пины, полярность любая, будет просто меняться направление движения - откр/закр.

Привет. Если водительская работает - пред целый. На ресте так. Проверь с самой двери, а не с блока управления, работает ?

В 2005г там ещё модуль зажигания, а не катушки на каждой свече ? Проверить, идут ли на модуль импульсы 12В, когда стартер крутит. Вернуть старый ЭБУ. Датчик положения колена. Проверить проводку от датчика до разъёма ЭБУ. По-моему, там индуктивный датчик, т.е. можно проверить сопротивление датчика на разъёме ЭБУ, тем самым убедится, что проводка цела.

ОК.

С разъемом или с проводами шла ? Всё равно проверь. В наше время надо всё проверять после замены. Расход с прогревами увеличивается, это логично и правильно. Он сильно зависит от средней скорости ( последнее меню на бортовом компе ), которая сильно зависит от режима: трасса, город.

Привет. Исключено ! Там, где это играет роль, на датчик подается опорное напряжение 5В с мозгов, и изменения на входе ( 11 - 15 В ) никак на него не влияют. Или в самом датчике, если подается 12В, стоит стабилизатор напряжения ( MAF ). Так и должно быть. Ни слова не сказал про 1-ую лямбду. Если нечем проверить, просто отключи её, и покатайся денёк. Проверь, есть ли разница. Неисправная лямбда может сильно обеднять смесь на всех режимах. У адсорбера одна трубка ( гофра ) должна висеть в воздухе, это нужно для продувки. Если оторвана от клапана, то надо устранять. Как проверял клапан ? Если он завис в открытом состоянии - это подсос. Такое бывает при подсосе. ЭБУ пытается привести в норму состав смеси корректируя соотношения топлива и воздуха. Кароч, проверь, как правильно пишут выше, давление топлива. И долговременную коррекцию ( нужна диагностика ), если она в большом плюсе ( более 10 % ), это подсос. Уже круг поиска неисправности сузится ). Каталика нет ?

Добрый. Никак, если фары дорест, а авто рестайл. Частая ситуация : фары от дореста, а корректор от рестайла. У рестайла короткий шток, а поставить корректор дореста неполучится : разные колодки, колличество пинов ( 6 и 3 ) разное, а главное, принцип работы корректоров совершенно разный.

Здравствуйте. Надо ещё двигатель указывать. Вот инфа по 2.0 : 27 шт. Имеется ввиду на всём автомобиле с учетом без брызговика. Оригинал дорого. Лучше аналог, а среди них дешевле ( за 1 шт ) брать упаковку : MASUMA KJ - 2410 , TATSUMI TJB1036