felixych

На ЭГУР

Ура !!!

Да. Нет. Есть только отводы на модули АБС, ЭГУР и технологический разъем в подкапотном блоке предохранителей : Это поможет проверять шину от С-04 или от ЭБУ участками, в разъемах каждого из этих модулей есть шина ( её пины ) : ABC - стр.207, пины L и H. DSC - стр.212 , пины P и D. EHPAS ( ЭГУР ) - стр.225 , пины 2D и 2B. Шина идущая на технологический разъем подкапотного блока есть в большом разъёме последнего : Цвета проводов те же. Проверяй.

Схема - https://disk.yandex.ru/i/fxIzPewne7o23A ЭБУ двигателем ( РСМ ) - стр.105, пины шины 1АМ 1AI. Приборка ( INSTRUMENT CLUSTER ) - стр. 503, пины шины 1K 1I. Шина данных ( CAN HS ) - стр. 540. Разъём С-04 - стр. 118. Важно! Все разъёмы, кроме ОБД, показаны со стороны жгута проводов . Шина : Между ЭБУ и Прибокой есть один разъём ( С- 04 ) , который находится за щитком, справа от ног пассажира. Разъединив его можно проверить сопротивление ЭБУ и Приборки. При исправной шине должно показывать по 120 Ом в каждую сторону, разъемы ЭБУ и Приборки должны быть подключены ( сопротивления расположены на плате, перед кан драйвером ). Верхний разъём идет на двигатель, нижний - на Приборку : Пины шины обозначил черным овалом. Проверив сопротивление с разъема, поймешь куда копать. Шина в разъемах ЭБУ и Приборке : Аккум, во время проверки, лучше отключить. Проверяй.

Не между шинами, а между модулями. Да шина неисправна, так и есть, о чём и писалось выше. 60 Ом получается из двух параллельно включенных резисторов ( по 120 Ом ) на концах шины. Один находится в Приборке, другой - в ЭБУ двигателем. По сути, ты видишь тестером или Приборку или ЭБУ ( ОБД разъём подключён к шине тоже параллельно ) - шина неисправна. Есть схема авто ? Скачай здесь или я позже скину файл, и начинай прозванивать шину от разъёмов, где-то обрыв или плохой контакт...

Пжлста Проверяем шину CAN HS - пины 6 и 14 :

Форскан не видит авто, и иммобилайзер блокирует запуск, это наводит на мысли, что неисправна шина данных ( иммобилайзер по кан шине проверяет ключ, который прописан и в Приборке и в ЭБУ двигателем ). Если умеете пользоваться тестером, начните проверку шины через разъём OBD. При выключенном питании её сопротивление должно быть около 60 Ом. При включенном питании напряжение на каждой линии шины относительно массы должно быть около 2.5 В.

Добрый. На фото выше видно где должен быть подогрев датчика, обычно это два провода одинаково цвета, легко проверить тестером: там должно быть сопротивление. Два оставшихся пина : сигнал и масса датчиков. Опять же смотрим на фото выше, сигнал, это верхний левый пин.

Да. ЭБУ не открывало форсунку третьего цилиндра.

Ты знал об этом ).

Удачи ! В мозгу рестайла нет его. Может проще было один провод на клапан OCV кинуть....

Пжлста. ОК. Левый разъем ЭБУ, если смотреть на него стоя у капота .

Да, рядом с опорой двигателя. Тебе надо снять разъем с клапана. Снять левый разъем с ЭБУ, найти на нем пин 2АК ( фото , вид разъёма со стороны жгута проводов ), это шестой пин в верхнем ряду, и прозвонить этот пин с одним из пинов разъёма клапана. Должно звонится. Значит, всё правильно. На ЭБУ рестайла 2АК пустой, поэтому перекидывая этот провод на пин 2Т там плюс после включения зажигания, так будет как рестайла. К пинам обращайся через иголки на щупах прибора , чтоб не повредить пины в разъёме. Система работает после прогрева двигателя ( если ошибка будет висеть после запуска, или удали её сразу. Не забудь отключать аккум при работах. Если ошибок больше не будет, то выбираем пока вариант предложенный выше.

У тебя нет напряжения на клапане OCV, вот и ошибка - низкое напряжение в цепи клапана. Где клапан расположен знаешь ? Мультиметром пользоваться умеешь ? Провод прозвонить сможешь ?

Двигатель какой ???? Ошибка по клапану ( OCV ) управления системой изменения фаз впускного распредвала. На 1.6 есть отличия по его подключению.

Смотрится, конечно.

Может сами заряжали, и сразу пробовали делать инициализацию ? После зарядки надо выдержать аккум до 6ч, чтоб напряжение пришло в норму ( около 12, 66 В ), и только потом проводить инициализацию. В инете много инструкций, ищите. Для G2 вроде проще. Но, всё равно надо делать два этапа: "знакомить" новый аккум с блоком управления, затем инициировать систему i-stop.

Дизайн красивее, но приём дальних станций ухудшится.

Эта часть (антенна), которая у вас повреждена, выкручивается по резьбе, резьба и есть контакт антенны, вам нужна только она :

https://mazdaclub.ru/forums/topic/60494-проблема-с-электрикой/page/3/?tab=comments#comment-3213205

Добрый Включи лампы салона над головой, наблюдай, если они тоже гаснут, мерцают, в каких то случаях, то это проблема с питанием на предохранителе F31 ROOM 15A. Про него есть отдельная тема, ищи через поисковик.

Или проводка : плохой контакт ( бывает, когда стоит реле блокировки нештатной сигнализации ). Или умирает насос. Протяни плюс прямо к насосу, и подключи после запуска к плюсу насоса, такой тест подскажет куда копать дальше.

А это там, где вы листает окна этого дисплея ( кнопкой INFO, короткими нажатиями ) : мгновенный расход, средний расход, запас хода, средняя скорость... Кстати, длительное нажатие на кнопку INFO обнуляет показания в данном окне, при начале движения новые показания появятся вновь.

Добрый день. Судя по фото, это окно функции сигнализации о превышении установленного предела скорости, об этом говорят "непонятный значок") и единицы измерения - km\h. Пробелы (- - - ) говорят о том, что скорость не задана ( от 35км/ч до 250км/ч ). Задать скорость можно находясь в окне этой функции : нажать INFO, выбрать ВКЛ и нажать INFO, затем нажимая на верхнюю или нижнюю часть кнопки INFO выбрать предельное значение скорости, и нажать кнопку INFO. Срабатывание функции при движении будет также сопровождаться звуковым сигналом. Окно запаса хода по топливу, оставшемуся в баке, имеет вид : индикатор бензоколонки, оставшиеся километры, например 160, и единицу измерения - km.

Добрый. Подойдет. отличия ( наличие или отсутствие ) : парковочные датчики, очистители фар.