felixych

Пиши правильно: TOKYO ROKI CO., LTD К черту аналоги, с масляным фильтром не шутят, берите только оригинал !

Это самое трудное, когда проблема "плавает", поймать её. Самое первое - проверка реле.

Доброго. А раньше сигналка была на борту ? Проверь реле насоса ( R6 ) подменой на аналогичное из блока. Щелкает ещё не значит, что контачит : Если без изменений, снимай заднее сиденье, лючок топливного модуля, проверяй есть ли напряжение на разъеме насоса, когда щёлкает реле, не забываем, что реле включается, пока нет запуска, на пару секунд, т.е. лови момент : ВИД РАЗЪЁМА СО СТОРОНЫ ПРОВОДОВ : Тут можно проверить сам насос, если на разъем поступает питание, подать напряжение напрямую на насос, зелено-оранжевый плюс, черный - минус. Если насос работает, а питания на разъёме нет, снимай бардачок, ищи разъем С-05, проверяй напряжение там, как описано выше с разъемом на топливном модуле . По идее надо начинать с С-05, но добраться до насоса быстрее ) : На фото указан провод на питание топл. насоса, нужно добраться до него щупом прибора через иголку, не протыкая провод, а залезть в разъем вдоль провода к пину.

Четыре года на задней подвеске работают - сухие.

Добрый. На известном инет магазине ( Экзи.. ) KYB 3430041 тоже не бьётся по твоему VIN, хотя и есть в каталоге, поэтому лучше не рисковать. По VIN из аналогов есть только BILSTEIN 19-240220, но... сделано в Румынии.

Привет. В системе низкое количество хладагента.

Всё-таки какую поставил ? артикул ? цена ?

На Авито смотрел ? Бааальшой выбор.

По продажам, самый высокий рейтинг у Kapars M7151 ( данные с каталога ).

Здравствуйте. Нет

Молодец. Будем знать )

Хороший результат.

Всё верно.

Привет. Назначение : болты крепления крышки ГБЦ. По-моему это наследие от Мазда 323. Какая нужна тебе ? Возможно, на доресте со вторым отверстием. Сними корпус воздушного фильтра, там будет видно. С отверстием : Без :

Ответил )

Геноцидят нас )))

Я б ещё лег на спину, на пол под педали, и посмотрел/послушал как там работает педаль. Разве самому не интересно ?

что с твоим ? Крутилки ремонтируются. Показания на дисплее восстанавливаются после прогрева платы паяльной станцией.

т.е прокачку не делали ? Нужно медленно нажимать на педаль. При нажатии на педаль открываешь ( помощник ) штуцер прокачки, чтобы воздух мог выйти из системы. Закрываешь штуцер, только потом отпускаешь педаль. И так несколько раз, пока не пойдет чистая жидкость без пузырьков воздуха. Когда цилиндр будет полностью заполнен жидкостью, его шток упрется в вилку, вилка прижмёт выжимной подшипник к лепесткам пластины, и ничего не будет болтаться и стучать... Возможно, и скрежет из-за этого ( лепестки пружины трут по неприжатому выжимному подшипнику. В общем, потрогай рукой вилку, она не должна болтаться, должна сидеть на штифте и упираться в шток одним концом, другим, где выжимной подшипник, в лепестки диафрагменной пружины, пробуй прокачать рабочий цилиндр правильно.

ИНДИКАТОР ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ: 14 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ: B1602/P1260 ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ: • Неисправность транспондера (ключа) • Неисправность рамочной антенны • Неисправность блока управления системой доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа • Какой-либо из перечисленных ниже предметов касается или находится вблизи от головки ключа. ― Запасные ключи ― Ключи других автомобилей, оснащенных системой иммобилайзера ― Любые металлические предметы ― Любые электронные устройства или любые кредитные и другие карты с магнитными полосками Что можно проверить самому ? Если есть второй ключ ( или прописать новый ), попробовать запуск с другого ключа, возможно неисправен транспондер ключа, такой тест это подтвердит. Рамочную антенну ( проводимость, контакт в разъеме ), нужно добраться до замка зажигания. Кстати, при её замене ничего программировать, прошивать не надо. Или обратись в сервис.

Машина с ключиком, это индикатор иммобилайзера, который, если машина не заводится, моргая посылает код неисправности. Посчитайте число длинных и коротких вспышек, и узнаете причину. Или подключайте сканер, ошибка висит в памяти. Сигнальная лампочка иммобилайзера • Сигнальная лампочка иммобилайзера системы PATS управляется следующим образом: 1. Включение системы иммобилайзера указывается сигнальной лампочкой иммобилайзера, которая постоянно загорается на 0,1 сек каждые 2 сек. 2. Функция иммобилайзера выключается, когда сигнальная лампочка иммобилайзера выключается через 3 сек после того, как выключатель зажигания был повёрнут в положение ON или START. 3. Если система иммобилайзера не выключается (неисправность, обнаруженная системой OBD), сигнальная лампочка иммобилайзера мигает или светится в течение 1 мин, в зависимости от неисправности: – Лампочка иммобилайзера мигает, когда обнаружен DTC 16 или ниже. – Лампочка иммобилайзера горит непрерывно, когда обнаружен DTC 21 и выше. 4. После этапа обнаружения сигнальная лампочка иммобилайзера высвечивает соответствующий DTC в течение примерно 1 минуты, прежде чем она выключится. Каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, процесс обнаружения и указания неисправностей повторяется. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампочка иммобилайзера каждой модели, оборудованной PATS, кроме моделей Mazda3 и RX-8, указывает обнаруженную неисправность только с помощью комбинации вспышек №1. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления иммобилайзером может хранить множество кодов DTC одновременно. В этом случае сигнальной лампочкой иммобилайзера будет демонстрироваться только текущий DTC с наименьшим номером из всех обнаруженных. Проверь, как моргает твоя лампочка ( индикатор "машинка с ключиком" ), нет ли совпадений с примерами в этой таблице :

Если взять доску пошире, чтоб площадь касания была больше, можно за поддон. Так надёжней - не соскочет. Двигатель не тяжёлый, тем более часть веса останется на левой опоре.

Отличие в смене артикула из-за разного срока выпуска. Обе подойдут. Они же бьются у тебя по VIN, кстати, и у меня тоже. Нет. Нужно только открутить болт и гайку крепления бачка ГУР, и отвести его в сторону, т.к болт опоры находиться под бачком. Для удобства можно отвести и расширительный бачок системы охлаждения.

Ну ))) Уже не поболтаешь... отвечу только 776 сек, дурдом, где мой секундомер блин ) : Создание сообщений ограничено временным периодом. Пожалуйста, подождите 776 секунд перед отправкой. Создание сообщений ограничено временным периодом. Пожалуйста, подождите 241 секунд перед отправкой. Создание сообщений ограничено временным периодом. Пожалуйста, подождите 180 секунд перед отправкой. Создание сообщений ограничено временным периодом. Пожалуйста, подождите 76 секунд перед отправкой. Щас, щас, чуть-чуть ещё... ))) Ну.... ну...