-
Постов
11 605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
348
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
А ты открой салонный блок, сними разъем J-01, и прямо на нем проверь +12В с предохранителя F31 ( пин R в разъеме J-01, см. фото ). Только осторожно, через иголку, чтоб не повредить пин. И пред проверишь, и узнаешь не окислилась ли шина под ним ( в подкапотном блоке ). В общем, на пине R, разъема J-01, всегда должно быть +12В. Заодно и разъем проверишь, дожми его хорошо. пин R - красный провод, питание с F31.
-
Привет. Нет питания с F31 ROOM 15A . А то, что нет дальнего света, возможно, не дожат правый, большой, зеленый разъем J-01, туда приходит питание с F31 ( при любых условиях +12В ), и с этого же разъема идет питание на левую и правую лампу дальнего света. Проверь, может не до конца закрыл разъем, может пины погнул, и они не дают разъему встать на место...
-
Добрый. Да в таких условиях под капотом всё горячее. Но, не лишним будет снять клеммы и зачистить, как на аккуме, так и на жгуте.
-
Тогда колхоз.
-
Добрый вечер ! Для моделей с повторителями указателей поворота в боковых зеркалах.
-
Да, крепит двигатель с коробки через кронштейн к корпусу. Она не столько крепит двигатель, сколько смягчает и удерживает его вращение по оси, ведь двигатель весит на левой и правой опоре, как шампур на мангале ). Если средняя опора изношена, её обойма может стучать по кузову.
-
Привет. Поверь защиту двигателя и среднюю опору... При трогании на оборотах двигатель отклоняется сильнее, может в этом причина...
- 4 ответа
-
- 1
-
Если модуль не доставался ( у тебя BL, пробег маленький ), причина может и не в поплавке, как описано выше. Плохой контакт, или его нет, это тоже показания прибора " на нуле ". Прежде, чем куда то лезть, проверь сопротивление датчика ( когда показания будут на нуле, а в баке будет бензин >10л ), сняв разъем на разъеме модуля. Датчик уровня топлива, это два тонких провода в разъеме ( два толстых - моторчик ) ориентируйся по ним. Сопротивление датчика примерно 200 Ом, это пустой бак ( на нуле ), примерно 9 Ом - полный. Если сопротивление более 200 Ом - снимай модуль, если в пределах, то чисти контакты, проверяй проводку ...
-
Привет. Термостат, если родной, должен открываться на 83-85С. На ХХ при твоих условиях по ДТОЖ темп. двигателя 95-98С. При работе кондея всегда включается вентилятор, он может скидывать температуру, хотя включается для радиатора кондиционера. Без кондея вентилятор должен включаться по ДТОЖ, по-моему около 98-100С. Давление в системе охлаждения ( около 1.5 bar ) не дает закипать антифризу, так же как и его плотность.
-
Значит, мозг видит какую-то дверь открытой - барахлит концевик ( концевик багажника исключаем ), поэтому ЦЗ не срабатывает. Пробуй во время глюка открыть/закрыть каждую дверь по очереди , глядя на индикатор, чтоб понять какая дверь глючит. Концевики, можно проверить по-другому, но у тебя проблема специфическая, поэтому попробуй пока так. Наверно, тест надо сделать несколько раз, чтоб не ошибиться.
-
)))
-
плюс: Ну, если не хочешь проверять давление топлива, можешь поискать реле блокировки топл.насоса от сторонней сиги, может его проводка не контачит, окислилась... частая причина. Свечи надо заменить. Мы о них всегда забываем, а потом в одно прекрасное утро не можем даже завести машину ) ВВ провода посмотри в темноте на заведенном двигателе, нет ли между проводами, или с корпусом, пробоя в виде искры. Проверь провода на сопротивление.
-
))) Мы до сих пор воюем с Германией - убиваем их машины на наших дорогах.
-
-
Нет, это разные датчики, но оба участвуют в приготовлении правильной топл.возд. смеси. И да, MAF имеет в себе ещё один датчик - датчик температуры всасываемого воздуха ( стеклянная колба ) . Оба расположены во впускном тракте.
-
Скорее всего, попала вода в свечой колодец 4-го цилиндра ( P0304 ). А две другие ошибки просят продуть/просушить разъём датчика MAP.
-
— Как жизнь? — Сокращается.