felixych

Ну ))))

А сколько людей меняют генераторы в этом случае....)))) Удачи !

Неудачный пример. Мазда Демио 2000г и Мазда 3 используют разные диагностические протоколы. Версия ELM327 v.2.1 - неудачный клон, сильно урезана и т.д., добавь сюда недобросовестных производителей... Последнее касаемо того, что всё таки подключения версии 2.1 к Мазда 3 - были ).

Здравствуйте. Версия ELM327 должна быть v.1.5.

)) Рано ! Пжлста.

А разъем снимал, может контакты окислились ?....

Можно скинуть разъем, для проверки ( погаснут или нет ), но ездить так нельзя - не будут работать стеклоочистители, или достать коричнево-красный провод из пина Е, по нему идет управление реле габаритов.

Добрый. Кроме подрулевого переключателя реле габаритов включается также модулем автосвета и управления стеклоочистителем, возможно, он неисправен. Проверяй подменой.

Датчик стоит после воздушного фильтра на воздуховоде, который идет к дроссельной заслонке. Проверь провода на его колодке, нет ли обрыва...

Доброго. Подключи диагностику, проверь показания датчика температуры воздуха на впуске ( IAT ). Осмотри провода в колодке MAF, датчик IAT находится с ним в одном корпусе ( не понял какая машина ). Если в цепи датчика обрыв, мозги видят темп. воздуха минус 40°С , и отключают заряд аккумулятора.

)))) Больше ему не звони.

И что сказал он про это:

Кольца там под фланцем, а здесь явно течь в трубке, она в этих местах корродирует.

Нет. Совершенно другой болт.

А если их там было "не один", это ОПГ ! )))

Точно ! Расстрел на месте с пытками через повешивание до 10лет лишения свободы ))) Систему сначала вакумируют, и только потом заправляют.

Нет. У вас ЭБУ АКПП это отдельный блок, а на Мазда 3 бк, он расположен в одном корпусе с блоком управления двигателя. Разъемы уже точно не подойдут. Да и. при замене ЭБУ двигателем надо прописывать в нем свой ключ, иначе иммобилайзер не разрешит запуск. Поищи на разборках. Даже заграницей люди находят за нормальные деньги. Был пример с блоком АБС.

Пжлста. Легче от этого, конечно, не стало ). Ищите хорошего мастера, мастерскую, или вариант 2 - б/у трубка. У "правильных" мастеров есть такие донорские наконечники с б/у трубок, т.к. проблема частая в этом месте, если нет, они точат на токарном новую алюминиевую втулку и обваривают её. Конечно, потом они её опрессуют ( проверят давлением ) и дадут, возможно, устную гарантию ).

Мир полон тайн ). Да в КПП, ниже правого промвала привода, на фото привод удален ( КПП снята ), он такой же как датчик заднего хода. Похоже, что ДЗ накрутили, чтоб компенсировать износ - убрать зазор, ведь на ХХ его не должно быть, плюс сильно ослаблен трос ДЗ ( там обязательно должен быть свободный ход, но в пределах 2-3мм ). Тогда, скорее всего, нет полного открытия заслонки. Подрегулировать на 12% - НЕ ВЫХОД. Будут высокие обороты ХХ, и плохой пуск двигателя на холодную, особенно зимой. Обязательно проверь положение заслонки при полном нажатии на педаль.

Сам-то, понял что сказал )))

В хорошем сервисе так бы и сделали. С такими ценами на новую трубку, конечно, только б/у .

Когда заглохла, гул насоса при включении зажигания слышно ? Попробуй подкинуть датчик распредвала. Договорись на разборке, чтоб дали для пробы.

Пардон ! ) Я смотрел трубку от компрессора до конденсора, а ваша от конденсора до испарителя, она длиннее, и к тому же, на ней установлен датчик ( обе трубки высокого давления ), отсюда и высокая цена : Нет. Она ( дырка ) выше кольца. Нет. Красная стрелка - место где дырка, синяя - кольцо :

По мануалу : МОЯ : ДЗ полностью закрыта : ДЗ полностью открыта :

По заслонке сделай такой тест : выведи два пида : TP.OBDII,% и TP REL,%. Включи зажигание, подключись, наблюдая за значениями, нажми педаль в пол. Есть ли изменения по первому пиду от 12% до 75%, примерно, и от 0% до 100% по второму пиду ?