-
Постов
11 605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
348
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
Добрый. Можешь выложить сюда ? А ещё, попробуй покататься без неё ( отключи ) посмотри будут ли улучшения. Также нужно проверить давление топлива в рампе. Надо смотреть пиды ( на прогретом, на ХХ ) : TP.OBDII, MAF.OBDII, RPM.OBDII. Плавно работая педалью газа, проверять график этих параметров, и возвращаются ли показания в норму на ХХ. ПРИМЕРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ НА ХХ: TP.OBDII - 13-23% ( ДЗ полностью закрыта ) MAF.OBDII - 2.2 г/сек. RPM.OBDII - 600-700 об/мин ( без нагрузки ), 650-800 об/мин ( включен эл.потребители ), 700-800 об/мин ( вкл. кондиционер ).
-
Проверь пружину педали.
-
Привет. Похоже на главный цилиндр. ссылки не открываются. Если главный цилиндр не менял, посмотри за педалями и выше, там сухо ? Если менял, возможно, плохо прокачали.
-
Здраствуйте. Схема такая : Главное реле > предохранитель INJ 15A > все форсунки. Проверяй, остается ли реле включенным, когда авто заглохнет, остается ли плюс на предохранителе, и далее.... Возможно, висит реле блокировки нештатной сиги на цепи к форсункам ( плохой контакт ).... тогда пробуй кинуть питание напрямую : от преда до форсунок.
-
Не продавай. Делай потихоньку. Перед, потом зад... Можно сэкономить. Задний продольный рычаг не меняется, только сайлентблок ( ушастый ), это в разы дешевле. Ну, или спросите, есть ли основательные причины на замену рычага. Также со шлангом высокого давления ГУР ( цена космос ), он у многих потеет, но жидкость не уходит, можно отложить, и не забывать следить за уровнем жидкости в бачке.
-
Если гоняешь через FORScan, выведи следующие пиды : СРР - переключатель положения педали сцепления ( On/Off ) CPP/PNP - переключатель положения нейтрали ( Neutral/Drive ). TP.OBDII - положение дроссельной заслонки. Надеюсь на GG эти пиды есть. Ну и, проверяй, что кажут эти параметры при глюке. У меня было так: когда летишь по прямой около 120км/ч на малом газе какое-то время, и добавляешь газу ( подъем, обгон ) машинка спотыкалась ). Прошло после замены воздушного фильтра.
-
А сколько людей меняют генераторы в этом случае....)))) Удачи !
-
Неудачный пример. Мазда Демио 2000г и Мазда 3 используют разные диагностические протоколы. Версия ELM327 v.2.1 - неудачный клон, сильно урезана и т.д., добавь сюда недобросовестных производителей... Последнее касаемо того, что всё таки подключения версии 2.1 к Мазда 3 - были ).
-
Здравствуйте. Версия ELM327 должна быть v.1.5.
-
)) Рано ! Пжлста.
-
А разъем снимал, может контакты окислились ?....
-
Датчик стоит после воздушного фильтра на воздуховоде, который идет к дроссельной заслонке. Проверь провода на его колодке, нет ли обрыва...
-
Доброго. Подключи диагностику, проверь показания датчика температуры воздуха на впуске ( IAT ). Осмотри провода в колодке MAF, датчик IAT находится с ним в одном корпусе ( не понял какая машина ). Если в цепи датчика обрыв, мозги видят темп. воздуха минус 40°С , и отключают заряд аккумулятора.
-
)))) Больше ему не звони.
-
И что сказал он про это: