mudriy27

U3000 нет связи с блоком SAS (подушки). возможно что и действительно конец ему. остальные ошибки точно с такими номерами? в списках кодов протокола OBD II не обнаружены.

релюшку блокировки насоса нужно искать в охранной системе. либо реле кончилось, либо контакты на соплях.

штатно на трешку первого поколения ставится только иммобилайзер и центрозамок. никаких пищащих звуков эти системы не издают, немы от рождения.

номер ошибки какой?

а авторежим на этих стеклах срабатывает? если программирование не помогает то возможно неисправны датчики холла на моторчиках.

загляните в самое первое сообщение, там есть ответы на ваши вопросы.

тогда подозрение падает непосредственно на сам мониторчик.

нужно "обучить" блок управления стеклоподъемников. на каждой двери кнопкой опустить стекло до упора и удерживать 2-5сек кнопку. потом поднять стекло кнопкой до упора так же с последующим удержанием кнопки. все это, естественно на включенном зажигании.

а какой год выпуска автомобиля?

иммо чего нибудь вымаргивал бы своим светодиодом. провод возможно. но не похоже. еще может реле MAIN подклинивать.

ехать или не ехать спортсменам лично каждому для себя решать нужно. для них это, конечно, смысл жизни. но.... ехать то за медалями нужно. а будут ли они? ведь все эти "разоблачения" направлены на уничтожение сильного конкурента. то же самое и во время олимпиады, или, что еще хуже, после продолжится. так же могут пересмотреть результаты и униженных спортсменов унизят еще раз. "Если страна, выбирая между войной и позором, выбирает позор, она получает и войну, и позор" У. Черчилль.

проверьте, для начала, хорошо ли клеммы на аккумуляторе затянуты.

скорее всего от плохого контакта клемм с аккумом.

иммо блокирует стартер.

газ тоже растет. ну где т через полтора года, примерно, экономия начнется.

гбо имеет смысл ставить только при больших годовых пробегах. иначе оно никогда не окупится. если посчитать: - установка гбо 35-40т.р (работа +оборудование) - регистрация изменений 10-15т.р. - увеличение расхода 20-25%. в остатке, если принять среднестатистический расход в 10л. то получается экономия начнется только через 35-40т.км. к этому добавляются еще минусы: - уменьшение места в багажнике. - дополнительные то. - риск прогара выпускных клапанов. вследствие сильно высокого октанового числа газового топлива оно горит медленнее.

@Abo21,сигналка дополнительная стоит/стояла?

немного не понятно. коленвал шлифанули а вкладыши стандарт оставили? как вариант где то подделка проскочила масляная. от оригинала каналы забивать не должно.

топливо то не запарафинило фильтр?

это ко мне вопрос? или все же властям его задавать нужно? законодательной деятельностью вроде они заведуют. ксенон у нас в стране не запрещен вроде, как и светодиодная оптика. автомобили ими оснащенные в продаже всегда есть, дефицита не наблюдается. запрещена переделка световых приборов. и не вина встречных водителей, что кто то экономил при покупке автомобиля. в таком же русле стоят вопросы: "что ж теперь и на тротуар/газон/детскую площадку машину не ставить? ведь тут негде припарковаться около подъезда". "что ж теперь и по тротуару/обочине нельзя проехать? ведь я проспал и опаздываю".

все аналогично колхозксенону. применение запрещено. наказание - лишение прав. в новой редакции КоАП (ст 12.5) это уже от 6мес. до года. эффективность светодиодных ламп часто даже хуже чем у колхозного ксенона.

корректор автоматический или ручной?

ни у кого нету. корректор электрический. электросхема требуется?

и это в электронный век то. потрачено три минуты на поиск. и даже не простая резинка а полиуретан. http://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/28_0115_saylentblok_kd35_34_300j/

вторая на расходе практически не сказывается. в отличии от первой. попробуйте в эту сторону копнуть. ошибок может и не быть, но хороший диагност с путным диагностическим оборудованием сможет выявить.