mudriy27

существуют неоригинальные сайлентблоки. офицалы их ставить ни при каком раскладе не будут, оригинально меняется весь рычаг в сборе.

грамотно, быстро, дешево и, что очень немаловажно, законно - только возвращаться к штатной системе с галогеновыми лампами. и ставить хорошие лампы с увеличенной светоотдачей, которые, часто даже эффективнее освещают дорогу, чем китайские ксеноновые поделки. еще как вариант установить фары предназначенные для ксеноновых ламп (хоть б/у оригинал, хоть новый неоригинал) и дооснастить автомобиль омывателями фар и автоматическим корректором. оптика на трешке хоть и линзованная, но фары под ксенон и галоген имеют сильные отличия. p.s. а всем адептам колхозного говноксенона искренне желаю встретить инспектора которому будет не пофиг. может после полугода общественного транспорта что то в голове поменяется и исчезнет желание создавать себе удобства за счет других водителей.

теперь стоит перетряхнуть проводку катушки и форсунки.

GS1N-88-356

тогда стоит и в механике тоже неисправность поискать. например в подушках двигателя, в приводах, в ступичных узлах.

а достаточно то было всего один раз замерить давление топлива. агрегатный метод диагностики наиболее дорог и наименее эффективен. а вот тут лучше уточнить что присутствует: рывки при разгоне ли вибрации при разгоне. в первом случае могу посоветовать поездить не долго с отключенной первой лямбдой.

литр. меньшей фасовки не продают, если только из бочек в разлив.

можно. столько же сколько и при обычной замене масла с фильтром.

нет. можно даже с отключенной лямбдой спокойно ездить некоторое время. нужно проверить давление топлива.

фото можно загрузить на сторонний ресурс (файлообменник, фотохостинг, облачные сервисы) и разместить здесь ссылку. по описанию не очень понятно что ищется.

пусть говорят. каждый имеет право на свое мнение. по факту ничего не отваливается. свечки разваливаются в следствии других факторов: ненадлежащего качества (брак, контрафакт), неправильного режима работы двигателя (детонация, перегрев), неправильного выбора свечи. но от регулировки зазора за более чем двадцать лет на разнообразной технике еще ни один боковой электрод не пострадал.

тогда следующим шагом видится необходимость проверить подается ли напряжение на муфту в тех же условиях.

перепад компрессии в 2кг/см2 критичен.

по каталогу, согласно винкода идет полуось с оригинальным номером FG01-25-500F. можно найти в магазинах по цене около 20 т.р. заменителями внешнего и внутреннего шрусов у этого привода, из более менее знакомых производителей аналогов, можно выделить: - внешний - HDK MA-42, ASVA MZ-42. на полуось 22 шлица, в ступицу 28 шлиц, крепление гайка. - внутренний - ASVA MZIR-M3M1, Febest 0511-BL16MTRH. на полуось 22 шлица, на вал 28 шлиц. Но стопроцентную гарантию совместимости можно получить только после разборки и пересчета шлиц на приводе с автомобиля, потому как встречаются несостыковки: могли до вас вмешательства быть, могут в каталогах напутать.

9т.км для города с пробками уже, если не много по пробегу, то около этого. менять уже давно пора. вязкость и класс по api согласно таблицы. марка любая, главное что бы контрафакт.

концевой выключатель стоп-сигналов неисправен, либо его проводка. Стопы исправно срабатывают? http://maxiller.com/mazda3/esicont/en/srvc/html/B3E040243000W09.html

судя по каталогам для BL: 22 шлица на полуось и 24 в диф.

там напряжение появляется при определенных режимах работы двигателя, и при каких я ответить не готов. если найду инфу - напишу.

не совсем. правая подушка мешает. нужно ее снимать, для этого нужно двигатель поддомкрачивать. в районе ремня агрегатов над паразитным роликом. подать напряжение напрямую с аккумулятора и шток внутри клапана должен сдвинутся.

не факт. нужно проверить срабатывает она или нет. в теплом помещении включить климат на минимальную температуру.

клапан OCV. вот мануал по ошибке 0011 для двигателя Z6. надеюсь с английским справитесь. https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102c1801600.html

проверять клапан и проводку.

а муфта то сама как себя ведет?

проверьте все ж, не совались ли корыстные ручки предыдущего владельца в приборку с целью притушить свет этих индикаторов.

перестали гореть или не горели никогда?