mudriy27

в корпуса от боша вставил резинки хорс. поскрипывают, но чистят на пять с плюсом. затраты - резинки 200р., полчаса потраченного времени.

блин, влезу в ветку. шо, других на американцах не бывает? эти бывают из за проблем с впускным коллектором.

ххх: С 1861 года русский народ качает права. Пока скачано 2%. ууу: Просто Александр II в 1881 с раздачи ушёл. Надобно перезалить. ххх: а с 1917 по 1991 вообще весь торрент был прикрыт ) zzz: а щас скачка только для зарегистрированных пользователей. zzz: и зарегится можно только по приглашению...

преогромнейшее спасибо, но меня мой устраивает, на гарантии еще :P

это исправный автомобиль :D . но тебе могу пару берушей выслать если гудит сильно. :D

что именно в порядке то? в меня вот такой уверенности не вселяет ни один сервис будь то хоть ОД, хоть "хачи". боюсь что такую уверенность может подарить только работа выполненная своими руками (при наличии естественно соответствующего опыта, образования и т.д.) конечно это не всегда возможно (для некоторых работ требуется спец оборудование и приспособления). по поводу запчастей абсолютно согласен с VGK. некоторые не оригиналы ничем по качеству не уступают оригиналу. а переплачивать за оригинал и тем более за работу ОД на негарантийной машине считаю пустой тратой денег. недавно где то на форуме был простейший пример: после диагностики в постгарантийный период человеку насчитали сумму на ремонт около 80 тыр. некоторые пункты вообще были абсурдны. замена задних стоек стабилизатора больше 10 тыр. при учете того что оригинальные детали стоят около 5 и работы по замене минут на 15-20. получается что 5тыр ( и это только с одной операции) человек платит только за "уверенность что все будет в порядке" и за возможность потом, где то в разговоре с гордым видом произнести: "я не жалею денег на обслуживание автомобиля." качественно обслуживать автомобиль и не жалеть на него денег я считаю две абсолютно разные вещи. P.S. по теме. у меня стоит Sekurit. судя по маркировке 2007 года. потертостей и царапин нет (в отличии от заднего оригинального)

бак 55 литров. получается расход 25л/100км :blink: как оно вообще ехало????

не парься чек напрягает только первые пару месяцев :lol: потом постепенно привыкаешь, а через полгода и вообще замечать перестаешь. :ph34r: уже год с ним болтаюсь. но на диагностику все же лучше спалять. времени займет немного. особенно если предварительно записаться в сервис. если просто считать ошибку блока управления то и стоить это будет копейки.

у меня не гудит. это уже не нормально? :D

по идее выжимной подшипник только при нажатой педали сцепления должен выть.

ага. гирю подвесят :D массу дополнительную ставят. это минусовой провод.

не не не. у меня композит, а звук есть.

тоже присутствует звук при запуске. как будто перегородки в глушителе все разом отвалились. как то не парит потому что давно уже читал, где то у половины трешек так. 1,6 мех.

он там по своей воле хоть ехал???

300-350 тыс пробега. долгий же был выходной :lol:

смело здесь то.

полтора месяца как перешел на 92. стиль езды спокойный. разницы не ощутил. расход 7,2 л в смешанном цикле. заправка Лукойл.

А теперь немного теории. Каждый выжим сцепы (точнее когда его отпускают) в осевом направлении воздействует на "колено". На замороженном движке, когда масло айс - это особенно не полезно.. Как правило, движки меньше служат при таком способе пуска. Теперь про то, если не отжимать сцепу: на что нагрузка? На стартер? Так ему практически все равно, а скорости вращения и так хватит, чтоб в цилиндрах смесь сжать и, соответственно, поджечь. Для себя каждый решает сам - что ему ближе и дешевле. При нормальном масле двиг крутится без вопросов без отжима. базаров нет, в тазиках например в коробках залита обычно минералка. так что при пусках в очень холодную погоду сцепление выжимать просто необходимо. при залитой в коробку синтетике даже не заметно в принципе будет выжато при пуске сцепление или нет. Каждый выжим сцепы (точнее когда его отпускают) в осевом направлении воздействует на "колено".......................... какая чушь. при каждом отпусканиии педали сцепления возникает этот эффект. и от температуры двигателя это не ИМХО не зависит.

спасибо, улыбнулся.))))) вот бы мне еще не забывать про совет №2. машин у меня больше одной(две свои и рабочая) так что та машина в которой я еду и та в которой лежат документы иногда не одна и та же. за 300 км от дома один раз уехал без единой бумажки. :D так же хотел бы добавить зимний совет. перед ездой погреть двигатель на холостых хотя бы минут пять. вам не напряжно, а ему полезно.

Так или иначе все бензины отличаются. скоростью сгорания смеси и выделяемым при этом колличеством тепла. в принципе ездить естественно можно на любом, и разницу в динамических показателях (на них и влияет скорость сгорания) заметить очень трудно. вот только в учет необходимо принять что например у 92 меьшая температура горения, соответственно что бы не накапливался нагар двигатель нужно крутить до больших оборотов. у 98 эта температура выше и летом в жару двигатель греется сильнее. что тоже не очень хорошо( проверено этим летом товарищ перешел на 95 с 98, говорит вентилятор системы охлаждения стал включаться реже.). так что, как я считаю, стоит придерживаться рекомендаций завода и лить все же 95. сам лью 95 ТНК и на эксперименты со сменой топлива не тянет.

не зависит от автомобиля. на любом дисковом тормозе при смене колодок, а тем более и дисков будет запах гари. обычно проходит через два-три дня.