mudriy27

подсос воздуха похоже. какой двигатель?

по р2195 может помочь чистка дмрв, но не факт.

теоретически можно. т.к. при условии отсутствия утечек, из антифриза испаряется вода, а не этиленгликоль. практически же лучше долить антифриз.

ничего не ясно. нужен номер ошибки. стереть можно. что б не вылетала необходимо ремонтировать. как слышали так и забудьте. вам это пока не надо. обманки ставятся когда катализатор полностью удален. вот зря я наверно написал у вас может насос перегревается и перестает качать, а вы в дебри катализатора лезете. в общем, дабы не заниматься угадалками необходимы данные: 1. номера ошибок!!!. 2. стопкадр работы двигателя. желательно на горячую когда тупить начинает. 3. показания давления топлива в момент когда начинает тупить.

вас обманули. оно конечно не каменный век. и включение по шим, и управление цифрой и свой блок управления. но работает он только в режиме вкл. и выкл. откройте капот, заведите двигатель, включите кондер и смотрите как вентилятор работает относительно муфты. скажу, что нужно проверить реле компрессора, для начала. простой заменой с однотипным рядомстоящим. а по хорошему, проверить, подается ли питание на электромуфту в момент когда идет теплый воздух при включенном кондере. если с электрикой все норм - разбирать и чистить муфту, регулировать зазор. ибо сам магнит муфты исправен, он не может то работать то нет.

все есть. и магниты и шкивы и прижимные пластины. только цены на них высокие. а вот аналогов нет. за 5,5 мастер хочет предложить вам скорее всего б/у. а старую уже не реанимировать?

@Dzheyhun, речь насколько понимаю про вентилятор охлаждения? вентилятор должен включатся совместно с муфтой кондиционера. т.е. замыкается муфта - начинает крутится вентилятор. отключается муфта (по датчику давления или датчику температуры испарителя) - останавливается и вентилятор. как он работает у вас по описанию не совсем понятно.

вроде как должна подойти. по крайней мере похожа по виду.

не открывается ссылка.

это бампер от спорта дорестайловый. кто то до вас заморочился и переставил. оригинально на 1,6 такие бампера не ставили. только рестайловые в комплектации флеш эдишн. соответственно и требуха в бампере вся спортовская. номера туманок: BN9C-51-680C - правая, BN9C-51-690C - левая. неоригинал от депо раза в два дешевле.

интересно давление в момент пропадания тяги.

@LLITbIpJlec, фото бампера скинь.

последняя ссылка в первом сообщении. проверено, грузится.

рамки разные. овальные туманки для седана: лев - BR5J-51-690D прав - BR5J-51-680D

выше все описано вроде. проблема в дифе.

промывкой, очевидно.для кпп, так же как и для двигателей есть промывки.

на вкус пробовать будете?? если неизвестно что залито и когда менялось - нужно сливать то, что имеется, промывать и заливать свое. и это касается всех жидкостей.

так, тема техническая, посвященная замене шаровой опоры!! философские рассуждения о предпочтениях в обслуживании подвески попрошу отставить!!

если жрет масло, то стоит ремонтировать двигатель. замена масла не поможет.

GJ6A-68-966

@z1odey, проверьте нет ли проблем с разъемом с-04. если не ошибаюсь, он под бардачком на правой стойке.

нужно керновку сточить и все само разберется. сам применял маннол для крестовин и шрусов. гугл говорит, что она называлась Universal Multi-MoS2 Grease EP2. больше ничего приличного в наших магазинах не было. а так выбор смазок широк. вот тут поконкретнее почитайте. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazki-dlya-vnutrennih-tripodov-vnutrennij-shru/

код разный на каждый датчик. и не по одному коду на датчик приходится. и каким кодом ругается? (код вымаргивается лампочкой). с аккумулятором и клеммами проблем нет? чисто и затянуто? видел ли до этого?

трипоидный снимается довольно просто. нужно снять хомут с пыльника, снять пыльник с гранаты и вынуть трипоид из гранаты. на поздних моделях граната немного накернена, что бы трипоид сам не выходил, но разобрать можно. сам же трипоид удерживается стопорным кольцом.

должен завестись. только смысл?