mudriy27

ничего не подойдет.

от вl должна подойти. вм уже другая.

уважаемые участники, прошу общаться повежливей!!!

нужно считывать ошибку. по симптомам видимо будет опять по бедной смеси. предположительно где то воздух подсасывает.

судя по описанию проблема в правом приводе. разъеденились шрус и промвал. на паркинге все описанное прокручивается за счет дифференциала и отсутствия связи между колесами из-за неисправности в приводе. если вывесить левое колесо и крутить его, то одновременно промвал будет крутиться в противоположную сторону, а правое колесо, и соответственно полуось будут стоять на месте. насколько все масштабно по ремонту не скажу, нужно снимать привод, разбирать и смотреть. вполне возможно, что ничего кроме стопорного кольца в приводе менять не придется, но одновременно может потребоваться ремонт или замена правого рычага подвески.

попробуйте отключить первую лямбду и поездить без нее немного.

менять. нечего там придумывать. при лобовом столкновении с отстрелом подушек ремни становятся расходным материалом. если вк рестайл и моложе то пиропатрон преднатяжителя в катушке отработал. если дорест вк то к ремню добавляется замок в сборе, там пиропатрон раньше стоял.

это неоднократно обсуждалось. регулируется изменением длины болта тормозной ленты.не ленитесь, почитайте последние несколько страничек.

ну так стандарт обычный - OBD2. достаточно элементарного китайского свистка ELM327. лучше версии 1,5. и лучше в варианте USB (при наличии ноутбука понятно).

сцепление буксует.

честно говоря понятия не имею, никто о результатах не отписывался.

отверстия в крышке есть. но они не для проверки, а для ослабления и фиксации натяжителя.

да много в чем. так не угадать. стоит ездить дальше до повторения симптомов, и с ними уже в сервис. скорее всего в сервисе были правы, какие то проблемы в топливоподаче (и в проблемах с запуском тоже может быть не сигналка повинна)

всего скорее дело не в оригинальности запчасти, а в кривых руках. подшипник могли тупо не той стороной смонтировать.

было и раньше. просто внимания не обращали. это как раз правильная индикация работы системы.

прям весь привод сломался? или какой то из шрусов просто замены требует? тут вопрос не в долговечности, скорее, а в финансовой целесообразности. есть лишние 30т.р. можно и купить оригинальный привод целиком, если пыльники не порвутся по неосторожности, то ближайшие тысяч сто привод внимания не потребует. есть желание немного сэкономить - просто заменить неисправные детали на неоригинальные, каждый из шрусов примерно 2,5-3,5т.р. нету там такого.

тогда только температуру на улице показывать и будет.

адаптер нужен на кнопки. что то типа такого https://www.drive2.ru/l/4320052/ климат ручной или автоматический?

надо описать какой автомобиль, какого года выпуска, какая магнитола установлена, и при каких обстоятельствах все это началось.

да всякое может быть. даже может быть так, что меняли именно прокладку, а цепи и звезды попутно. может на сервисе пункт "прокатило" в чеклисте при замене цепи сработал. может владелец выдвинул требование такое. может колпачки маслосъемные менялись параллельно. много "может". тут точнее могут только экстрасенсы угадать.

еще как вариант камера с передатчиком WiFi передающая сигнал на телефон.

сдается мне что это либо рейка, либо ходовка. если рейка, то вопросы к золотниковому механизму стоит обратить. если ходовка то опорные подшипники подклинивают.

в большинстве случаев замки идентичны, но есть всякие эксклюзивы, типа двойного запора и замков под смарт карты, как они совместимы с обычными не знаю.

при какой погоде дело происходит? при отрицательной забортной температуре (от -2гр.) команда на пуск компрессора кондиционера не подается.

это не от LF, а от L3 (2,3). сомнительно что подойдет без танцев с бубном, даже если крепления одинаковые (по картинкам в каталоге просматривается все таки разница.). L3, в отличии от LF, имеет регулятор холостого хода, соответственно и отверстие под него.