mudriy27

на что? да на все. в первую очередь на кузов. любую механику можно отремонтировать, даже двигатель конченый или коробка это не сильно большая беда, все меняется и ремонтируется за вменяемые деньги. а вот кузов восстановленный из тотала, свареный из нескольких автомобилей уже не поправить, сколько не плати. в сфере продажи б/у авто сейчас тотальное нагибалово. 90% рынка это перекупы с хламом по завышенным ценам.

двигатель то в это время работает?

@Евгений Верховцев, проверьте для начала опоры двигателя. особенно правую.

доброго дня! для начала нужно описать проблему.

доброго дня! Напишите вин номер автомобиля и каталожный номер по которому делали заказ. желательно и фото вкладышей и упаковки разместить, попробуем разобраться где ошибка.

спасибо, конечно. с радостью бы, правда не вместо патриота, а вместе с ним, ибо в моих условиях он незаменим. но пока все силы на стройке, приходится довольствоваться жигой как дополнительной жоповозкой.

осталось только узнать какой именно! а так же какой двигатель и тип трансмиссии, цвет! слов в теме много, да только толку не на грош. фото можно загрузить через сторонний ресурс и разместить ссылки в сообщении.

конструкция типа такой диаметр у них регулируется. можно морозостойкие пластиковые кабельные стяжки поставить.

неисправность в цепи управления первым и вторым уровнем раскрытия водительской подушки. скорее всего где то не контакт в районе рулевой колонки. по идее надо аккуратненько извлекать подушку (обязательно при отключенном аккумуляторе) и прозванивать шлейф рулевой колонки по схеме (ни в коем случае не тыкать тестером в контакты подушки).

@Дима пешеходько, во первых какой двигатель?, во вторых чем оригинал не устраивает?

на рестайле и дорестайле вк кузова магнитолы различаются. на дорестайле экран бортовика подключается в магнитолу, на рестайле в шину.

@Андрей Демушкин, необходимо проверить состояние приводного ремня вспомогательных агрегатов и состояние помпы (насоса охлаждающей жидкости), возможно она заклинила.

при любых проблемах со шрусами офицалы приговорят привод в сборе. это 25-30т.р. только детали. нет какие были для этой неординарной деятельности предпосылки?

фотки не слишком информативны. по крышке грм похож на 1,7 от мазда 323 поколения BA.

кастрол не лучший выбор. во первых использоваться может только до -25С. во вторых это судя по всему полусинтетика. в третьих у кастрола очень большое кол-во подделок.если состояние мотора пока не известно, то стоит залить рекомендованное спецификацией (оригинальное маздовское это норм) и понаблюдать что будет. будет ли жор масла, замерить давление.

где то плохой контакт. проверьте чистоту и затяжку клемм на аккумуляторе и массовые провода между кузовом и двигателем.

напишите вин код, поищу в каталогах.

сомнительно. попробуйте перевставить разъем J03

как разваливается?

5-30

полностью согласен. если замерялось с соблюдением всех условий, то да, маловато. но вполне стандартно. если просто мастера разводилы намерили - так и вообще хорошо.

вот это уже скорее всего не ко мне. штатный дисплей в средней части все равно не запустите. по бокам климат и борт.комп с любой будет показывать на рестайлах. на дорестайлах нужно проводку перепаивать на дисплей. кнопки на руле с некоторыми моделями сразу работают, с некоторыми нужен будет переходник/адаптер.

смесь в этом случае будет обедненная. - негерметичность форсунок (1 и более свечей будут с черным нагаром), - наглухо забит воздушный фильтр (осмотр), - неисправен или сильно загрязнен маф (проверка показаний либо замена заведомо исправным), - неисправен первый датчик кислорода. кроме того есть еще причины. вот мануал по этой ошибке https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102c1812600.html

снимайте и несите в мастерскую по ремонту электроники. не в каждой, конечно, возьмутся, ибо балалайка дешевый китайский noname с алиэкспресс.

для трешки тоже есть треугольники с отверстиями и штатные пищалки в них.