mudriy27

колпачки не видно пока не сняты валы и стаканчики.

нет.

бредятина какая то. зазоры на горячую не замеряются. и тепловыми их называют не зря, при прогреве зазор уменьшается. что то вы не так делаете.

вот хороший каталог запчастей http://www.japancats.ru/mazda/ Цепь ZJ01-12-201 Сальник коленвала передний FS02-10-602 Успокоитель цепи (башмак) ZY08-12-670 Натяжитель цепи ZJ01-12-500B Звездочка выпускного вала ZJ01-12-425 Прокладка клапанной крышки ZJ20-10-235 Прокладка гбц ZJ01-10-271A Звездочка нижняя ZJ01-11-316 Желательно еще муфту изменения фаз ZJ01-12-4X0A

боюсь, что неоригинала не существует.

снять входящий шланг и заткнуть штуцер на клапане пальцем.

код BP4N-67-SH0D второй разъем, по идее, должен быть за подкрылком.

что бы лямбда правильно работала ее температура должна быть выше 350 (если с цифрой не ошибся) градусов. при запуске холодного двигателя температура датчика равна температуре окружающей среды (примерно). что бы быстрее вывести температуру датчика в рабочую зону в него встроен электрический подогреватель (типо спиралка как в чайнике, к примеру). после выхода температуры датчика в рабочую зону подогрев отключается и далее датчик прогревается выхлопными газами.

vin?

проводку прозванивать надо, так то не факт, что сам датчик неисправен. на датчике прозвонить целостность цепи нагревателя. вот мануал https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102c1802000.html и главное не суетиться. ездить с такой ошибкой можно спокойно, подогрев лямбды работает только при прогреве двигателя.

@Иван111, напишите какой двигатель. ездить можно.

читаем тему. все ссылки и описания есть.

вообще, вглубь этой темы стоит покопать. все узлы, через которые возможен подсос перечислены не по разу. проверяйте клапан продувки адсорбера, прокладку дросселя, все ли одели после замены прокладок.

артикул болта крепления домкрата B001-56-170C

не просто так. от перегрева. а перегрев по причине проскальзывания прижимной пластины и шкива. обычно это бывает от грязи на прижимных поверхностях и неправильной регулировки зазора.

меняется.

ну так и пусть дальше живет, раз необходимый момент затяжки держит.

@RSA, на картинке вроде все описано. посмотрите в этом мануале, там на несколько слов поболее, правда английских. http://maxiller.com/mazda3/esicont/en/srvc/html/B3E051646010W01.html

@Freetrader, скорее всего да, какой то сайлент скрипит. если просто на взгляд не видно какой, то в сухую погоду, когда скрипит, порычажно поливайте сайленты ведешкой. на каком поливе скрип прекратится те сайленты и менять. втулки стабилизатора тоже вниманием не обделять.

а по факту могут после демонтажа в руках рассыпаться.

подушки проверьте, прежде чем в коробку лезть.

на 1,6 в первую очередь может через прокладки впускного коллектора сосать, если не заменены на модернизированные. как проверяется неоднократно описано выше в теме.

читаем это

нет. с конца 2012г. компрессор поменялся.

это не mannol. это fanfaro. http://mazda3.ru/board/topic/139848-maslo-original-kak-raspoznat-poddelku/?p=4656709