felixych

@MotoED, а давление не замерял ?

@ValerySport, продавец совершенно прав. На Мазда такая система называется i-stop, а это дополнительный датчик тока на клемме аккума, другой стартер, наверное и генератор, другое управление зарядкой аккумулятора, т.е. простой аккум не подойдет. Причем, при установке нового аккумулятора, на авто с системой i-stop, нужно делать процедуру его инициализации. И если Вы не знаете, есть у Вас i-stop или нет, предположу, что нет ) впрочем можно проверить по VIN.

Добрый. 9956-41-800Масляный поддон двигателя : 9956-41-400

Здаров. , у тебя клапан ХХ стоит вертикально и скапливаться там ничего не должно. Может сам клапан шалит... Проверь сопротивление на клапане ( 8.8-10.6 ohms [24°C {75 °F}] ). И проверь, если есть возможность подключить сканер, температуру воздуха на впуске и температуру ОЖ, при первом холодном запуске она должна совпадать с температурой на улице, по этим датчикам датчикам работает клапан ХХ. А как давно чистился МАФ ?

Значит, на АКПП стоит отдельный блок управления. Вот и проверяй сопротивление, сначала на разъеме коробки, затем на разъеме блока управления... Эта инфа по 2-ух литровой американке 5 - speed, т.е. могут быть отличия (?) :

На родном пыльнике больше ? Выдумки. У железяки, воздуха, в пространство под двигателем, будет попадать даже больше, т.к. есть эти косые отверстия, как на фото, и они расположены под углом к встречному потоку, нежели у более плоской, родной пластиковой защиты ( пыльника ). @Сергей 32, и не забываем, что у АКПП есть масляный радиатор ! @asv.74, у меня такая стоит. При замене масла всегда снимаю (( Ну, не возможно, слить масло, и поменять фильтр так, чтоб защита оставалась сухой )).

Сначала напряжение. Предохранитель MAIN 125 A, IG KEY2 40A и др.

Начни с проверки напряжения на аккумуляторе, и проверки предохранителей

Класс !!! Молодцы !!! С наступающим !!!

Ага. Где на верху ? На Крестовой ?

.

Думаю что нет. Разница в БУ ( распиновка в разъеме ). У тебя 4-ёх или 5-ти ступка ? Не спеши менять соленоид. Иногда помогает простая чистка контактов, может окислились в разъеме. Я тебе скину схемы и некоторые параметры для проверки АКПП 2-ух литровых американок ( 4-ёх или 5-ти ступки ) электрик сможет проверить сопротивление на соленоиде, проверить провод от коробки до мозгов, и его замыкание на корпус или В+. Возможно и найдет неисправность.

Если амерканка, то в каталоге она не бьется.

Предпраздничное ! Впереди самый холодный, самый волшебный праздник, от которого так тепло на душе ....

На рисунке выше, клапаны А,В,С одинаковые - FN01-21-1G1C ( 1.6 и 2.0 ). На 2.3 смотри по VIN : двигатель и трансмиссия > автомат. трансмиссия-управляющий клапан > схема 1 из 2.

Доброго. По цветам не скажу, а вот распиновка по-моему как на ВК, проверь :

ДА !!! Урррррррра !!!

Здравствуйте. @uranmeloman, наверное, Вы имели ввиду напряжение 12.3В ? И замеряли его на подключенном аккумуляторе ? Думаю, что всё у Вас нормально. Если хотите проверить аккумулятор, делайте это правильно : Касаемо тока утечки. Его ( ток ) тоже, надо замерять правильно: обязательно отключите, если есть на борту, нештатную магнитолу, сигнализацию и всякую другую нештатную аппаратуру, закройте все двери и багажник, подключите амперметр, и проверьте его показания через 30-40 мин, т.е. когда машина "заснет". Ну и, если решите поменять салонный блок, нужно знать, что блоки рестайл и дорестайл - разные. Если поставите на рестайл старый блок ( дорестайл ), не будет работать ЦЗ и вежливая подсветка. В 2006г был рестайл, поэтому какая у Вас машина сказать не могу. А вот насчет заднего дворника сомневаюсь, что не будет работать...

Компрессор при этом включился ? Если нет, то это неисправность кондиционера, а не вентилятора... А при минусовой темп. за бортом, кондей и не включится...

Да уж, на кого нарвёшься )

Да всё у тебя нормально. Зачем лезть в ЭБУ без надобности ?

Не получиться так.

Нет. Выход с прибора, наверное, на уровне линейного выхода аудио систем ( до 500 мВ ), а на вентилятор идет 9В в форме "меандр" с частотой 200Гц, сам замерял ( 1.6 рестайл ), не зря же на выходе БУ стоит транзистор, который в этой теме меняли, хотя по мануалу, на 2.0 дорест , указана частота 1кГц и амплитуда 5 В.

@everybodycansing, это не генератор, а частотомер. Им можешь замерить частоту до 1 кГц. Например, в сети - 50 Гц.Вентилятор должен включаться с компрессором кондиционера, при включении кондиционера/климата, и один, если включается при перегреве двигателя, т.е. по датчика температуры ОЖ.

Если не на машине, то только с помощью генератора. На фиолетовый провод нужно подать ШИМ сигнал ( положительный ).