felixych

Привет ! Открываешь капот, и смотришь вниз между решеткой радиатора и радиатором. Для примера фото с ВК : Датчик можно проверить : Точно не базовая ) Похоже на Туринг плюс. Надо много инфы, чтоб определить комплектацию ( объем ДВС, трансмиссия и т.д. и т.п. ), а её нет . В инете сам сможешь найти. ЦЗ с брелка есть ?

Да. И обычно этому предшествует мигающий чек, но только при определенных условиях,.. может они впереди )

Привет! Очень похоже на проблему с катушкой ( или катушками ) зажигания.

Тогда моторчик всё равно бы крутился и пред не сгорит.

@asv.74, тоже вариант, но с омывайкой лобового стекла у автора проблем нет, значит жидкость не замерзла.................

Привет ! Откручиваешь снизу, спереди, справа три болта на щитке, чтоб добраться до правой ПТФ, и отводишь его назад. Теперь тебе видно бачок с омывайкой, там снимаешь разъем с насоса форсунок омывателей фар, далее губишь ( или не губишь ) ещё один пред на 20А, если сгорел , ищи замыкание зелено-желтого провода на массу, не сгорел - проблема в моторчике насоса :

Да, ручка повторяет действие ключа в замке - замыкает на В, т.е. на массу не зависимо от состояния концевика ( В-BY ). Но только при всех замкнутых концевиках ( все двери закрыты ) замки сработают.

Ну, это ты проверишь подключив разъем замка на место, но, по описанию выше, ты доказал, что нет связи от замка до пина АС разъема J-06... Подключение сиги здесь ни при чём, там всё нормально.

Подтверждение

Он в передней стойке : Есть фото С-08 ( правая передняя дверь) для ознокомления: Если я правильно понял, то прозванивать ты его не стал, а кинул времянку напрямую ? Тогда, если в разъеме J-06 подключался к пину АС, что правильно, а то там есть такой же цвет провода на пине S, и перемычка в разъеме замка выглядела так : при этом закрываются все замки ( три оставшихся ), то всё верно, где-то обрыв... Если я неправильно понял, объясни по-другому ) @everybodycansing, скачай здесь приличную ) эл.схему ( рестайл ).

Конечно есть : http://mazda3.ru/board/topic/104095-delaem-obogrev-rulia/ http://mazda3.ru/board/topic/104838-obogrev-rulia-sposob-2/ http://mazda3.ru/board/topic/136430-obogrev-rulia-s-peretiazhkoi/

Нам подходит вот эта твоя схема. Она схожа с той, что выкладывал в начале темы : По умолчанию, оба провода управления замками дверей ( шлейф ), через реле салонного блока, подключены к массе кузова, при откр/закр замков на одном из проводов появляется плюс ( срабатывает одно реле ) на втором остаётся минус - срабатывают активаторы замков в одну сторону, когда срабатывает второе реле, полярность в шлейфе меняется - активаторы замков срабатывают в другую сторону. Реле сигналки также меняют полярность в шлейфе.

этот провод проверил :

Справа от стартера, под дросселем. Фото Z6 :

Можно не полностью, но сливать придется, т.к. датчик стоит ниже уровня масла.

Mazda F5E1-17-640B Датчик сигнала заднего хода

Это твоё фото салонного блока сверху ( левый край ) : Это нижняя часть этого блока : В середине разъем J-06 : На его пин АС приходит отрицательный сигнал на закрытие с замка водительской двери пин J : С салонного блока разъем J-05 ( снизу большой ) идет управление замками всех дверей по двум проводам пины АР и Y : АР плюс Y минус - замки закрываются АР минус Y плюс - замки открываются Где-то к этим двум проводам подключена сига...

нет это с-04 : J-06 снизу салонного блока : Похоже нужно перейти к первым сообщениям )

Возможно не хватает топлива, если только воздушный фильтр менялся своевременно. Проверь давление в системе. Кстати, на дизелях такие же симптомы : засорившийся топливный фильтр напоминает о себе именно при увеличении оборотов двигателя или при езде в натяг ...

Проверь клеммы аккумулятора, почисти, затяни. Проверь массу на двигателе. Возможно проблема в стартере... 12 часов мало, если аккум разряжен. Заряжать надо не по времени, а по напряжению. Обычно это 14.7 В. На современных 15 В. В любом случае надо смотреть инструкцию к аккумулятору. Нормальным зарядный ток считается 10% от емкости аккума, например для 60-го этот ток должен быть 6А. Это нормально, но напряжение может меняться, зависит от многих факторов и от степени заряда аккумулятора. Обычно 14.3 В. По мануалу, если генератор исправен, напряжение должно быть в пределах от 13 до 15 В.

И это правильно, например.

Все твои ) просто смена артикула.Года четыре езжу без проблем с таким :

Да нет, разблокировка же работает.Замок ищи б/у, твой от влаги кончился, и концевик барахлит...

Правильно. Проверь его проводимость. Он приходит на разъем салонного блока J-06 ( снизу,в середине, маленький, коричневый ), тоже BO ( чёрно-оранжевый ). Сейчас попробую скинуть картинку. Пин АС