felixych

@viNiLoL,

Причин много..... Свечи давно менял ? Выкрути посмотри состояние ( цвет ) - богатая или бедная смесь, все ли свечи одинаковые - троит или нет, общая причина или на каком-то цилиндре. Далее, желательно проверить давление топлива ( 3.57 - 4.18 ) .... А по Р0661 чек не горит, но ошибка хранится в памяти, поэтому неизвестно, когда она появилась. Ошибка по эл. клапану, который меняет геометрию впускного коллектора после 4750 об/мин, т.е. с твоей проблемой она никак не связана.

Когда появляется большой люфт у подшипника шкива компрессора, шкив может задевать задевать за прижимную пластину ( пластина, если кондей не включен, стоит на месте, а шкив вращается всегда ), вот тебе звук не подшипника, но из-за него ).

Натяжитель не шумит. На цепь похоже, и на заслонки в коллекторе похоже... Почему ролик с ямы снимал ? Звук снизу ? Стетоскопом бы послушать... и крышку ГРМ, и впускной коллектор около 4-го цилиндра, чтоб подальше от ГРМ.

Если трубки/шланги от клапанов не перепутаны, и проводка на клапанах, то причина не в P0661.

А чё я-то ? ) Ну это не стук, что уже радует. Попробуй снять ремень, и покрутить всё шкивы, ролики.... Заведи без ремня, проверь останется звук или нет, только недолго

@stasikirin прислал подарок на НГ ) - символику клуба. Пойду ставить. Станислав, спасибо !!!

Код какой ? P2009 ?

1 год.

Привет. Можно купить новые резинки ( BN4G-51-0A1 ), и отложить их в сторону, вдруг после штрафов решишь вернуть родные лампы ), а в старых уплотнителях вырезать отверстие до нужного диаметра. Я подобные лампы ( Н11 ) поставил в ПТФ ( рестайл 1,6 ). Там нет уплотнителя и всё легко устанавливается. Диода в лампе, направленные в разные стороны, идеально подходят к отражателю. Светят гуд ! Стекло холодное - от воды не лопнет. ДПСники, думая что в ПТФ ксенон, останавливали пару раз,.. и отпускали убедившись, что стоит LED ))

Наверно, в бампер, а не под капот ? Если просто ушла, то после отогрева, при включении, она вылетит под давление жидкости, тут её и поймаете )) А если ушла и там болтается, скорее всего, придется снимать бампер....

VIN, это у машины, а у шланга артикул ) Вот если б ты написал VIN, то ответ был бы точный. Или напиши какой двигатель и год выпуска.

Картинку не вижу. Если около фар, то это форсунки очистителя фар. Видимо замёрзла водичка внутри, и даванула их. Отогрей в теплом гараже, и всё вернётся на своё место. Залей хорошую незамерзайку.

Ledo 80003LFFB

Или, если со шлангами всё гуд, проверь, нет ли колхоза в проводке на разъёмах эл.клапанов.... может там чьи-то ручки лазили, может клапана с разъемами менялись....

Ага, давай. Пока такие предположения....

Нет, ведь всё работает ))) Кстати, по эл.магнитному клапану А, при его неисправности или неисправности в цепи, чек не горит, но ошибка хранится в памяти.

Добрый вечер. @EnterGodMode, подрыв должен быть, это открываются заслонки изменения геометрии впускного коллектора : Но, он менее заметен, не как у тебя на видео, и до 4750 об/мин машина тупить не должна. Проверь, не перепутаны ли шланги на эл.магнитных клапанах, которые управляют активаторами заслонок : На схеме, для пояснения, показал какой эл.клапан каким активатором управляет, т.е. А > A , B > B. Думаю разберёшься : Поясню. Заслонки завихрения перекрывают впуск при прогреве почти на 70% ( клапан и активатор В ) для лучшего сжигания топлива. При увеличении оборотов свыше 3750 об/мин или после прогрева 63С они открываются, т. е. на приемистость ДВС не влияет, а если ими будет управлять эл.магнитный клапан А ( перепутаны шланги ), то он их откроет только после 4750 об/мин ?????????

Бери оригинал. Я уже четыре года не жалуюсь -Mazda BEA2-39-060 ( правая ).Блокировку замков починил ?

А проверь, есть ли на фишке плюс и минус, красный и черный провод, плюс должен быть после включения фар, а голубой ( управление ) уходит тоже на С-04, и на машинах со штатным есеноном,видимо,там и заканчивается

Нет. Можно отключить провода корректоров в разъеме С-04 ( синий справа от ног пассажира ) от блока управления, и соединить с регулятором на панели по схеме приведенной выше. Есть схема ? А блок управления почему не работает ? Сенсор на задней подвеске проверял ? Тягу к нему смотрел, целая ?

А среднем пине фишки напряжение проверял ? оно должно меняться в зависимости положения колесика регулятора. Это отдельная цепь, плюс и минус, и с работой регулятора никак не связана. На регуляторе должен быть минус черный ( см.схему ), красный плюс и изменяемое напряжение на голубом проводе, оно и управляет положением корректора ( средний пин в фишке корректора ). Плюс на регуляторе и корректоре появляется после включения фар, с предохранителя правой лампы ближнего света. Проверяй, где, что не так )

Добрый. http://mazda3.ru/board/topic/43655-zamena-masla-v-akpp/ Наверное, лучше в своем городе )