felixych
-
Постов
11 631 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
359
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
Очевидно же : не сможете уехать - не стоит брать )
-
Не будет управляющего напряжения 1 на базе транзистора 2, не будет тока на обмотке возбуждения 3, не будет работать генератор, не будет зарядки на аккумуляторе : Категорически запрещено ! Хоть и будут писать, что скидывали и всё было нормально и т.д. Это игра в рулетку. Отличное состояние. -
Что то типо неисправность какаята.
-
Доброго. Какая тройка ? 1800, что-то многовато.... А 1000, конечно, мало ) Нужно проверить программой датчик ОЖ, его показания. При первом холодном запуске температура ОЖ, а значит и двигателя, должна совпадать с температурой окр. среды.
-
Ага.
-
Понятно. Если не будет никаких результатов после проверок описанных выше, подключай прогу FORScan, там больше всего параметров ( пидов ) по Мазда, выводи все, смотри что там скачет, делай скрины, выкладывай, посмотрим что не так.... А что с аккумулятором ? Старый, нет ? После длительной ( или ночной стоянки ) всегда бодро запускается ? Клеммы чистил ?
-
@alex199018, мы забыли самое главное ) подключи сканер и проверь наличие ошибок в памяти, есть ошибки по которым чек не горит, как и по тем, что находятся в ожидании подтверждения неисправности.
-
Р-0113 высокое напряжение с датчика температуры, а не температура ) . Что соответствует низкой температуре ( - 40С ). Почему загорается индикатор генератора "аккумулятор" по Р-0113 : Может был когда-то глюк и ошибка висит в памяти, если её не удалили... Чек по Р0581 НЕ ГОРИТ.
-
Проверяй
-
Проверить напряжение на пине D в разъеме MAF можно через иголку, разъем не отключать ( зажигание включено, двигатель не запущен ). Должно быть меньше 4.8 В, больше - имеем P0113. Отключив разъем проверить сопротивление датчика на пинах D и E : Собственно, от этого сопротивления и зависит напряжение на пине D. Но, сначала проверяем провода на разъеме и чистим пины ( наиболее часто встречающаяся неисправность ).
-
Всё верно ) Правильнее проверить будет и сам провод от разъема гены до разъема БУ. Потом каждый провод на замыкание на массу и В+. ( разъемы при этом отключены ), если не лень будет, чтоб покончить с этой частью навсегда ) , и перейти к другим проверкам...
-
Пожалуйста. Начни с MAF. Тестер есть ? Владеешь ?)
-
Ещё загляни в разъемы ЭГУРа . Там такое место, что пины в разъемах сильно окисляются и даже гниют.
-
Бери NOK KFS02-10-602 Сальник коленвала передний ( ставится на заводе ). Если закажешь Мазда, то там тоже будет NOK KFS02-10-602, но раза в три переплатишь ). Замена сальников коленчатого вала на V1.6
-
Значит проблема на борту. Ещё надо проверить, есть ли проблема на холодном ( при прогреве ) двигателе, или появляется на прогретом двигателе. Некоторые датчики, системы, клапана работают до прогрева или наоборот... Проверь/почисти пины идущие на гену на БУ двигателем : ВИД РАЗЪЕМА СО СТОРОНЫ ПРОВОДОВ. Синий и серый провод, это управление обмоткой возбуждения генератора и обратная связь ( гены и БУ ) Просадки должны быть. Вот для примера на ХХ 1.6 : Тоже допустимо. Не сильно, конечно. Включаются клапан продувки адсорбера, ДЗ, клапан OCV...
-
А что нужно-то ? Год какой ?
-
Нет
-
По датчику температуры поступающего воздуха ( MAF ) - высокий сигнал с датчика. Это : неисправность датчика, обрыв в цепи датчика или замыкание цепи датчика ( в жгуте ) на В+. Проверь провода на разъеме, почисти ( иголкой ) пины ( контакты ) в разъеме и на датчике. На фото показал цепь датчика в квадрате. Цвет проводов на фото другой, не обращай внимание, адрес пинов и датчик тот же : Если ошибка не уйдет, можно сделать более глубокую проверку. Нужны навыки работы с мультиметром . P2504 - высокое напряжение с генератора. Генератор ты починил. Или это связано с Р0113... P0138 P0140 - обе по второй лямбде. То высокий сигнал, то его нет... Проверяй проводку от разъема до датчика. P0581 - круиз контроль .
-
Подойдет ли, нужно смотреть по VIN, а б/у, это кот в мешке. А новая NGK 94805 около 4000р дорого ?
-
Да.
-
Забыл ) Имел ввиду провал по напряжению из-за остановки гены, а там может быть что угодно.... А в сервисе этого не делали ?
-
Из "криминального" там только ДПКВ , но тогда машина бы просто глохла. Думаю, что вода попадает на ремень навесного ( он же и воняет ), а это остановка генератора....
-
После капиталки защита двигателя, брызговики установлены ?
