felixych

Как завел ?

@stasikirin, мигает индикатор штатного иммобилайзера ( машинка с ключом ), сообщает код неисправности, блокируя при этом запуск: стартер, искру, форсунки и топл.насос.

еле досмотрел )

Значит иммо.... Сверяй с таблицей :

Как жив ? Крутит с ключа или подавали напряжение для проверки напрямую. Если с ключа не крутит и мигает иммо, это иммо. Посчитай сколько морганий длинных и коротких, это код неисправности. Что-то с машиной делали ?

Добрый день. @zolot, зайди на официальный сайт FORScan . В разделе " Продукты" для Винды есть бесплатная версия, скачай последнюю. Для смартфонов версии платные.

Привет. Проблему можно связать и с ДМРВ ( у нас MAF ), ведь по его показаниям мозг определяет нагрузку на двигатель, и опираясь на эти же данные мозг АКПП переключает передачи. В любом случае. его нужно проверить и, если давно не чистил, обязательно почистить. То. что ты замерил где-то там сопротивление, наверное, был датчик температуры поступающего воздуха, этот датчик и MAF расположены в одном корпусе. Работу MAF хорошо видно при диагностике ( красный график обороты ДВС, синий - MAF ) : Если нет сканера, то проверь напряжение с MAF на пине C разъема датчика, подключившись через иголку ( разъем не снимай ). При включенном зажигании ( двигатель не запускать ) напряжение должно быть, примерно 0.7 В. На холостом ходу прогретого двигателя, примерно 1.2 В. Ну и, при открытии дроссельной заслонки оно должно плавно увеличиваться. Разъем MAF ( на цвета проводов не обращай внимание ) : Начни с простого - почисти датчик. Очиститель карбюратора или тормозов ( дешевле ) тебе в помощь. Никаких кисточек и ватных палочек ! Только распыление струёй из баллончика на датчик . Перед чисткой сними уплотнительное резиновое кольцо с датчика, а то разбухнет : Пока сделай это. Если есть возможность, то надо подключить сканер, проверить есть ли какие-нибудь ошибки в памяти...........

Даааааа ... Найти такую машину, от одного хозяина..... Но! Меня смутили две вещи : нет в описании строчки " не бита, не крашена " , и есть строка " Не так давно были заменены тормозные диски " ( при таком-то пробеге !!! ).

Asva MZ - 49 Amiwa 24 - 21 -1993 Febest 0510 - 049 Это полные наборы для замены ШРУС : ШРУС, пыльник, хомут, гайка, стопор, смазка ( нужное количество ).

Добрый. Наружные левый и правый - одинаковые. Сейчас по VIN посмотрю.

Привет ! Больше к ним не обращайся ) Почитай ТУТ и ТУТ

Оригинал: Mazda BP4K-26-15XD SNR нет. Не исключаю что это и есть оригинал . Аналогов тьма. По популярности первая тройка это : LYNXauto WH-1214 Ступица задняя в сборе с подшипником, комплект. Pilenga HB-P 3098 Ступица задняя с подшипником. Kroner K151260 Ступица задняя с подшипником в сборе.

Имел ввиду обогащенную смесь во время прогрева двигателя, т. е. до вступления датчика в работу, и при его отключении. Смесь обогащенная на столько, на сколько нужно для устойчивой работы двигателя ( по прошивкам в ЭБУ ), но не настолько, чтоб заливать свечи... Заливает их, когда нет запуска из-за плохой искры или компрессии. Ещё можно глянуть на залитые свечи через часок, другой, если сухие, то заливает топливом, если мокрые - возможно присутствует масло...................

@playhard209, начни с компрессии .

Ставят да, и в применениях написано: ВК и BL. Но по твоему VIN его нет. Короче, R17063 - не бери ).

А давно ли проверялась компрессия в цилиндрах ? пробег большой ? Раз всё-таки заводится, и заливает свечи, значит искра и топливо есть... нужно проверить третье условие для хорошего запуска - компрессию . Ну и, конечно проверить искру при первом запуске. Да ни чем не чревато ) Расход, конечно, увеличится немного, ведь первый датчик корректирует состав смеси, и делает это только после прогрева до 300гр. и выше, т.е. в работу он будет вступать позже, после первого запуска, также будет остывать при спокойном движении по прямой, и на спусках.... В общем, диапазон его работы уменьшится, а без него, чаще всего, это богатая смесь ...

@stasikirin, надо искру утром проверить. У тебя при втором старте тоже не запустить ? У меня обратная ситуация, при первом старте, в мороз, чуть крутану стартером, и делаю второй запуск. запускается с пол оборота, - давление в рампе слабовато, меньше давление - меньше топлива влетает из форсунки, ведь пока мы крутим первый раз топл.насос не включится пока двигатель не запустится, а второй запуск, это опять включение топл.насоса, а то первый запуск открыл все четыре форсунки, и без того слабое давление стало ещё ниже.... Мне твой MAF и аккум не нравится ) они тоже на запуск влияют.... А автора опять нет ..... а на форум заходил..... ладно, нам хоть не скучно )

@igoryok, по твоему VIN, оба не бьются. Если верить фото, то R170.63 нет даже отверстия для датчика ABS и резьбы для его крепления... т.е он для авто без ABS, хотя в описании написано обратное (?). Верим фото !

Пжлста. У этого комплекта самый высокий рейтинг по заказам, поэтому и написал. И цена, можно весь комплект из-за одного колечка брать )

Ответил в другом форуме )

@igoryok, по твоему VIN , оригинал : Mazda BPYK-33-26ZA Ремкомплект суппорта тормозного. аналог : Autofren D4592 Ремкомплект суппорта есть ещё аналоги.

Привет. Если ещё прибавить прогревы, и если давно не обнулял показания, то это нормально. Обнули все параметры, проверь по трассе. Иными словами, это обрыв в цепи подогрева первого датчика кислорода. А для 1.6, скорее всего. это неисправность подогревателя датчика. Всё похоже на то, что заливает свечи... Проверь искру при первом запуске. Стартер бодро крутит ? Можно проверить зазор ДПКВ.

Тройка первого поколения сменила Мазда 323, и имеет полное название Мазда 3 BK ( 2003-2009 ), второе поколение - Мазда 3 BL ( 2009 - 2013 ), третье - Мазда 3 BM ( 2013 - ) Рестайлинг модели был в каждом поколении: 2006г, 2011г, 2016г.

По американкам инфы очень мало....

Мне кажется, на фото у автора что-то нештатное... Mazda GHP9-50-716