mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
думается помпа проскальзывать будет. и натяжитель может не справится. -
нету. рычаги одинаковые.
-
ну судя по симптомам - да.
-
на фото не трв. терморегулируемый вентиль стоит не под капотом, а на испарителе кондиционера. http://mazda3.ru/board/topic/73002-zamena-trv-konditcionera/ а на фото датчик давления хладагента. номер трв BP4K-61-J14A
-
за редким исключением такая же система.
-
какого такого? на мазду таких рычагов нет, а от форда не подходит. крепление шаровой к кулаку разное.
-
нормально. мозги компенсируют нагрузку.
-
в момент включения компрессора и вентилятора (периодичность несколько раз в минуту) происходит кратковременное изменение оборотов. это норм. если постоянно плавают - не норм. как у вас? какой двигатель?
-
чем?
-
заглушка своего номера не имеет и поставляется в составе все панели с подстаканниками.
-
не смотрите на цвет. цвет не важен.
-
да и мне не за что. :) я так же скачал. в теме со сборником мануалов.
-
ранее в теме было несколько случаев с неисправностью концевика в замке крышки багажника. посмотрите, может ваш случай впишется.
-
диагностика не в темном помещении проводилась?
-
не. там на порядок посложнее система. реле замкнуто не всегда, а только тогда, когда требуется работа компрессора. лампа же горит постоянно. это не индикатор включения компрессора, а индикатор включения системы. если не ошибаюсь, индикатор и зимой горит, когда климат в автоматическом режиме. это не магия. под разными нагрузками полумертвые реле могут повести себя по разному. щелкнувшее реле не считается заведомо исправным. исправным считается то, которое требуемую цепь без сбоев замыкает.
-
а должно быть 500 и 120 соответственно. а попробуйте поменять реле компрессора кондиционера с каким нибудь рядомстоящим.
-
неа правый/левый одинаковые.
-
я же вам где то уже писал, что муфта работает не по времени, а по алгоритму зависящему от окружающих условий. в зависимости от температуры окружающего воздуха, разности температур, интенсивности обдува, состояния системы и т.д меняется цикличность работы компрессора. после этого "мастера", думаю, стоит к другому съездить, проверить не накосячил ли первый.
-
https://www.drive2.ru/l/1272762/
-
и те и другие могут оказаться правы. мойте радиаторы и регулируйте зазор между прижимной пластиной и шкивом.
-
ZJ01-13-Z40
-
1. нет. 2. научитесь пользоваться знаками препинания. 3. и в будущем соответствовать тематике разделов.
-
это вода. точнее уже эмульсия. значит пыльник был либо порван, либо негерметично одет. хватает на весь срок. шрус жив, пока жив пыльник. поэтому важно всегда контролировать состояние пыльников
-
никогда не было? или через рваный пыльник ушла? во втором случае трудно не заметить ибо усрано все этой смазкой бывает.
-
теоретически все верно. и указанные шрусы должны подойти. но для избежания ошибок стоит перед покупкой все ж посчитать кол-во шлиц на полуоси.
