-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
в теме многократно обсуждались варианты и примеры. не ленитесь почитать. если пыльник порван неделю, то лучше все промыть, заложить новую смазку и поставить новый пыльник. если пыльник порван месяц - менять шрус. сроки меняются в зависимости от кол-ва грязи на дорогах, пробегов и т.д. шрус жив, пока жив пыльник. после смерти пыльника смазка уходит, в остатки попадает абразив и шрус умирает.
-
чуть что сразу косой. (с) я на истину не претендую, но если склероз не подводит, то это рестайл и дорестайл на 1,6 мкпп. верхний под шариковый шрус, нижний под трипоид.
- 4 ответа
-
- 1
-
иль вы что то путаете, иль у вас праворукий автомобиль. если сильно люфтит левый внутренний шрус, который входит непосредственно в коробку, то люфт в дифференциале (одними подшипниками не обойдетесь, к замене весь диф). если сильно люфтит правый внутренний шрус, который входит в промежуточный вал, то съело шлицевое соединение промвала, к замене промвал вместе со шрусом.
-
речь про клапан продувки адсорбера, а не о нем самом, отраженном на фото.а находится клапан продувки вот здесь.
-
@karamergen, сдерните отходящий шланчик с клапана продувки адсорбера и заткните его.
-
разборную нельзя, а вот целиковую наверно и можно.
-
предположений два:- что то накосячили при установке. проверяйте зазор https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id041300801300.html - подшипник был без магнитной полосы. посмотрите ссылку по вашей ошибке https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0402a7803300.html
-
HDK вестимо. шрус, хоть оригинал, хоть неоригинал будет жить пока жив пыльник. смазки в комплекте достаточно, но для собственного успокоения можно и еще добавить.
-
нужно точное место стука определить, и от этого отталкиваться. помочь в этом может покупка простейшего приборчика. автомобильный стетоскоп называется. стоит от 500р.
-
поговаривают что это звучит муфта.
-
@Неизвестный Автор, что т вроде похоже на неисправность трв. но это лучше к кондейщикам путным вопрос обратить. они давление в обоих контурах посмотрят.
-
есть аналоги. в теме проскакивали номера.
-
если граната люфтит вместе с промвалом - подшипник. если отдельно - шлицы.
-
насчет первого не помню, но второй, при 20км/ч, как положено. это инициализируются системы. а вот это уже интересно. при нажатии на кнопку должен загореться значок на приборке. может тупо кнопка не подключена? а вообще стоит подключить путный сканер или дилерский комп (можно фордовский) и просканировать на предмет ошибок.
-
на шрусе пофиг есть кольцо или нет. оно там не работает. кольцо только на подшипнике. и по другому не сделаете. датчик с подшипника на шрус не перекинете. подшипник без кольца (при условии сохранения работоспособности абс) не поставите.
-
кольцо абс пофиг. смущать должно то, что у одного шруса 23 внутр.шлица, у второго 24.
-
ковырять все подряд не нужно. нужно заглянуть в схему и подумать. насколько понял нужен этот кусок схемы.
-
ну, куда то да подходит. нет.
-
точнее FG01-22-520.ценник, однако, неприятный. если стоял фебест 0511-M316MTRH, то и эта подойдет, по размерам они аналогичны.