Перейти к содержанию

mudriy27

Пользователи
  • Постов

    9 760
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент mudriy27

  1. в теме многократно обсуждались варианты и примеры. не ленитесь почитать. если пыльник порван неделю, то лучше все промыть, заложить новую смазку и поставить новый пыльник. если пыльник порван месяц - менять шрус. сроки меняются в зависимости от кол-ва грязи на дорогах, пробегов и т.д. шрус жив, пока жив пыльник. после смерти пыльника смазка уходит, в остатки попадает абразив и шрус умирает.
  2. реле и предохранители проверить нужно. но скорее всего все банальнее: если есть какая нибудь нештатная сигнализация то ищите реле блокировки от нее. обычно его на скрутки вешают криворукие установщики на цепь питания насоса. со временем либо реле ласты склеивает, либо скрутки.
  3. чуть что сразу косой. (с) я на истину не претендую, но если склероз не подводит, то это рестайл и дорестайл на 1,6 мкпп. верхний под шариковый шрус, нижний под трипоид.
  4. иль вы что то путаете, иль у вас праворукий автомобиль. если сильно люфтит левый внутренний шрус, который входит непосредственно в коробку, то люфт в дифференциале (одними подшипниками не обойдетесь, к замене весь диф). если сильно люфтит правый внутренний шрус, который входит в промежуточный вал, то съело шлицевое соединение промвала, к замене промвал вместе со шрусом.
  5. речь про клапан продувки адсорбера, а не о нем самом, отраженном на фото.а находится клапан продувки вот здесь.
  6. @karamergen, сдерните отходящий шланчик с клапана продувки адсорбера и заткните его.
  7. в принципе может. оригинальная подушка гидронаполненная. когда гель вылетает, она начинает на холостых давать вибрации. неоригинальные просто резинка, потому предугадать их поведение сложновато.
  8. предположений два:- что то накосячили при установке. проверяйте зазор https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id041300801300.html - подшипник был без магнитной полосы. посмотрите ссылку по вашей ошибке https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0402a7803300.html
  9. похоже какой то из внутренних шрусов сготовился.
  10. HDK вестимо. шрус, хоть оригинал, хоть неоригинал будет жить пока жив пыльник. смазки в комплекте достаточно, но для собственного успокоения можно и еще добавить.
  11. нужно точное место стука определить, и от этого отталкиваться. помочь в этом может покупка простейшего приборчика. автомобильный стетоскоп называется. стоит от 500р.
  12. @Неизвестный Автор, что т вроде похоже на неисправность трв. но это лучше к кондейщикам путным вопрос обратить. они давление в обоих контурах посмотрят.
  13. есть аналоги. в теме проскакивали номера.
  14. если граната люфтит вместе с промвалом - подшипник. если отдельно - шлицы.
  15. насчет первого не помню, но второй, при 20км/ч, как положено. это инициализируются системы. а вот это уже интересно. при нажатии на кнопку должен загореться значок на приборке. может тупо кнопка не подключена? а вообще стоит подключить путный сканер или дилерский комп (можно фордовский) и просканировать на предмет ошибок.
  16. на шрусе пофиг есть кольцо или нет. оно там не работает. кольцо только на подшипнике. и по другому не сделаете. датчик с подшипника на шрус не перекинете. подшипник без кольца (при условии сохранения работоспособности абс) не поставите.
  17. кольцо абс пофиг. смущать должно то, что у одного шруса 23 внутр.шлица, у второго 24.
  18. ковырять все подряд не нужно. нужно заглянуть в схему и подумать. насколько понял нужен этот кусок схемы.
  19. или натяжитель заклинило. нужно смотреть по меткам. отклонение в одну сторону означает растянутый ремень, отклонение в другую заклинивший натяжитель.
  20. металлические детали можно толщиномером стрельнуть. бампер оригинал тоще чем не оригинал, но что б разницу понять нужно не оригинальный сначала помацать. то же с телевизором.
  21. точнее FG01-22-520.ценник, однако, неприятный. если стоял фебест 0511-M316MTRH, то и эта подойдет, по размерам они аналогичны.
×
×
  • Создать...