Stasunchik

она идет отдельно. крепится десятком клипс. каталожный номер приведен.p.s. и это не резина, а пластмасса, хоть и довольно мягкая. p.s.s. http://mazda3.ru/board/topic/78701-zamial-porog/ так вотэто оно BBP2-50-480A?

вот чёрная резинка, которая у меня поцарапалась, она идёт вместе с порогом или отдельно?

машина заводится в мороз, только делает она это как-то странно, первые секунды 3-4 как-будто еле-еле маслает как на мёртвом аккумуляторе, потом резкий "вжух-вжух" и завелась. Дело в другом, машина жутко дубеет, руль дубеет и коробка, у меня 6МКПП, приходится машину греть на холостых где-то минуту, только через 2-3 минуты движения коробка и руль приходят в норму. Ни на одной машине такого не было, брал мазду новой

ну а как им ее обозвать прикажешь? самая что ни на есть накладка порога. стоит снизу порога. закреплена десятком клипс. по схеме смотри. больше 100 баксов за резинку? я так понял там накладка металлическая идёт, ведь сам порожек из металла

он ? BBP2-50-480A та хрен его знает, судя по экзисту деталь с таким номером вообще называется накладка порога, но у меня никаких накладок на порогах нет, порог металлический и внизу идёт резиновый молдинг по всей длине, не знаю идёт ли он отдельно вообще, а можно как-то резину зашкурить и подкрасить?

Такая же проблема,только у меня в начале зимы было чуть меньше максимума,а на данный момент по середине меток min и max...Подтеков масла нет,в чем может быть дело??Все шланги сухие,пыльники рулевой рейки тоже...Может поменять шланги?По отзывной компании ЭГУР авто не попадает.. я ездил к ОД, они говорят что утечки типа нет, потому что если бы была, то уже бы всё давно вытекло, говорят типа по холоду уровень жидкости падает, посмотрим как потеплеет, но как мне кажется уходить никуда не должно, но как упало так и на том же уровне и держится. Руль работает нормально, правда на морозах ниже -15 первые 2-3 минуты движения слегка дубовый и в нулевое положение возвращаться не спешит

такая фигня сёдня произошла, ехал по дворам, а там видимо недавно война прошла, еле полз и зацепился днищем, подумал защитой, а потом смотрю у меня подран резиновый молдинг внизу правого порога, кто-нибудь знает какой его код? машина 2013 года Г2, кузов седан

Ну вот давай, ты как отъездишь 150 на оригинальном масле, тогда и вернемся к нашему разговору. А пока это бессмысленно да я больше 50 тыщ никогда на одной и той же машине не езжу, я их сбрасываю и пусть с ними дальше шпекается кто-то другой, но ты тоже никак понять не можешь, что какое масло б ты не лил если у тебя начался масложор, то выход только капиталка и от того что ты будешь лить другое масло кроме родного у тебя движок дольше не прослужит

не страдай ерундой, если жор масла есть проблема с движком а не с маслом у дядьки аудюха 90ых пробег больше 500ки 300гр на 1000 (лукоил), у бати краз 570т.км без ремонта, на моей бывшей 10ке пробег 2сотни масла ни капли не берет (тебоил), у соседа фольц 92 не жрет (мобил), у напарника субару, перешел с оригинала на идумицу полет нормальный, вот и подумайте о тех движках которые назывались миллионики, а rx-8 в наших условиях с пробегом в 40т.км и 10ти не накатал, так что все делают свои выводы об оригинале, который за 6лет поменял третьего разливщика а на украинском форд клубе чувак лил в 2.0 движок только родное фордовское масло, которое думаю один в один с маздовской дэкселией и у него прошёл движок 480 тыщ, жор начался после 250, но сильно прогрессировать начал после 430 и не равняй моторы которые реально миллионники тех лет и те моторы которые делаются сейчас расчитанные максимум тыщ на 300, короче лей что хочешь. Но те у кого жор масла и такие как ты, верящие в чудеса от смены масла вы никак понять не можете что этим движкам по барабану что туда лить, даже что-то лучше дэкселии, если вообще для этого движка такое существует, не важно, главное крутить и часто менять, у него 200-250 тыщ предел, потом всё равно начинается жор масла и медленная, но верная смерть и лей туда хоть идумицу, хоть ... просто от всяких левых масел от именитых брендов двигатель ляжет быстрее, потому что в родном масле есть присадки необходимые конкретным парам трения и родное масло оно разработано конкретно под определённый мотор, а все остальные масла считаются универсальными, хотя как одно и то же масло может соответствовать абсолютно разным движкам с разными парами трения и разной силой трения, возникающей между ними остаётся загадкой. Возьми тот же Кастрол или Ликви моли, у них есть куча разных масел под разные моторы, но тот кастрол который я лью в ауди у него есть ещё допуск фольца и можно в шкоду его заливать, ну так немудрено, там движки одинаковые так как это машины одного концерна. А вот как масло для мазды может подходить хонде, субарю или наоборот при том что моторы абсолютно разные, ну это нонсенс

не страдай ерундой, если жор масла есть проблема с движком а не с маслом

Вообще-то проблемы после Декселии и начались, потому как окромя ее никто ничего в мотор не лил, однако угар на лицо. С учетом наших "мастеров" лезть лишний раз в мотор желания нет, попытку починить с помощью масла, считаю вполне оправданной, потому как у всех масел есть такой показатель, как испаряемость по Noak - чем он больше, тем сильнее угар масла. По отзывам, Valvoline Maxlife как раз имеет низкую испаряемость, поэтому жор масла снижается. В любом случае, попытка не пытка. значит дэкселия менялась слишком редко и движку не наваливали, на родном масле если наваливать и менять раз в 5-7 тыщ можно проехать тыщ 150 без масложора, а сейчас пытаться решить проблему маслом это бабки на ветер не поверю что 4,5л масла могли уйти за один вечер, это тебе так движок сделали если разбирали конечно, у меня ауди А5 чипованная до 300 коней, езжу на кастроле, который льют ОД и который рекомендован ауди, масложор 1 литр на 7500км, а у тебя на атмо моторе литр на 1000км угорает, не повод ли призадуматься?

это так. но и товарищ, допускаю что случайно, прав. по компрессии косвенно можно судить о состоянии маслосъемных колец. при сильном жоре, по причине залегания маслосъемных, компрессия становится выше. именно люди приходят за помощью, а этот человек (который на своем авто не накатывает больше 50т.км) начинает рассказывать про свой форд (для двигателя которого масло разрабатывалось в кастроле) и при чем не реагирует не на замечания и поправки его мыслей, а толдычет о том что люди попадают на ремонт двигателя. да и ... с ним, инет помойка и надо правильно искать инфо. я привожу как пример форд потому что там такой же двигатель, дуратек НЕ и МЗР братья близнецы. Привожу пример, что давл форду люлей и родное масло никуда не уходило. ага, ищи))))))) To aux213: да ничего бы не было с дэкселией, не понимаю только зачем так крутить мотор в красную зону и что значит форсирован? если ты его просто чипанул, поставил нулевик и не лез в железо мотора, то родному маслу пофиг, пары трения на которые оно расчитано остались же неизменными и расход 1л на 1000км так он у тебя труп и ему капиталка уже показана

ну у меня щас полусинтетика IDEMITSU ZEPRO пробег 97 тыс ну так немудренно что у тебя масло уходит, у тебя ж залито фуфло какое-то вместо родного масла, то что у тебя жор масла это не из-за того что ты крутишь движку, а потому что уже судя по пробегу кольца легли или другая какая хворь, в общем движок у тя мёртвый, вот и масложор и жрало у прошлого хозяина тоже, просто он тебе лапшу навесил, маздовский 2.0 МЗР в живом состоянии масло не жрёт вообще даже если вваливаешь изучи сначало хар-ки масла, а потом пиши про фуфло причём здесь характеристики масла если для движка оно заводом изготовителем не предусмотрено? есть куча дорогих масел с сумасшедшими характеристиками, но оно для конкретных моторов, Мазда рекомендует лить масло с вязкостью 5в30, это синтетика, в книжке из рекомендуемых масел указано Мазда Дэкселия, а люди льют всякую фигню и потом удивляются масложору, это менталитет у нас такой, сначала сломать, а потом смотреть в инструкцию вот именно, что он не вваливал и отсюда кольца залегшие, этим моторам надо вваливать постоянно и масло менять не реже чем раз в 7тыщ, а он видимо менял раз в 20 и то что масло не подливал не значит что его не ело, есть люди которые под капот не заглядывают, а лампочка загорается на этих движках при остатке масла около 1л. Масло он тебе какое отдал? Короче, не выбрасывай бабки на ветер с эксперементами по смене масла, проблема не в масле, а в движке, поедь на СТО, пусть тебе для начала компрессию мернут, уже будет картина какая-то. У меня фокус был 2.0 и мазда 3 с 2.0, машины брал новыми, масло менял раз в 7 тыщ на фокусе и раз в 5 тыщ на мазде, моторы у них одинаковые по железу, различия в настройках ЭБУ только, вваливал машинам безбожно, расхода масла не было, лил только оригинал

ну у меня щас полусинтетика IDEMITSU ZEPRO пробег 97 тыс ну так немудренно что у тебя масло уходит, у тебя ж залито фуфло какое-то вместо родного масла, то что у тебя жор масла это не из-за того что ты крутишь движку, а потому что уже судя по пробегу кольца легли или другая какая хворь, в общем движок у тя мёртвый, вот и масложор и жрало у прошлого хозяина тоже, просто он тебе лапшу навесил, маздовский 2.0 МЗР в живом состоянии масло не жрёт вообще даже если вваливаешь

люди никак понять не могут что нельзя лить одно и то же масло в абсолютно разные моторы, у мотуля может и есть какое-то одно масло имеющие допуск мазды, знаю есть масло мотуль форд специфик, имеющее допуск форда для этого же мотора, так по отзывам фордоводов оно улетало очень быстро и его не хвалили. Я не понимаю зачем придумывать то что уже придумано? Лей родное масло, покупай в проверенных местах и почаще его меняй, ну там раз в 7 тыщ к примеру, хотя я решил что буду менять раз в 5тыщ. От того что ты будешь лить хоть самое дорогое и крутое масло лучше движку не будет, это вот просто менталитет такой у нас сначала сломать, а потом в инструкцию заглянуть

ну если меняли масло раз в 20000км, то неудивительно что движку пришла вафля, а по поводу ремонта движка, скажу тебе одно, как бы машина не нравилась и даже если денег на другую нет, начинается проблема с мотором - всё, точка, от машины надо избавляться, капиталка стоит дорого, даже опытный мастер который перебрал 1000 моторов на 1001 может не специально, но накосорезить, это человеческий фактор, гарантию никто не даёт, можешь купить даже новые запчасти, а в них будет скрытый дефект, от этого тоже никто не застрахован, так что вкладывать деньги в труп это гиблое дело, проверено на личном опыте, у меня не всегда были новые машины, в 2000-м году взял свою первую б/у иномарку, как вспоминаю, так кроме матов ничего другого в голову не приходит. Вот это масло что ты купил для маздовского мотора не подходит, зальёшь и угробишь мотор окончательно, найди причину масложора, лить что-то другое кроме родного масла это не выход, лучше родного нет. И я так и не понял, ты поменял масло 6500км назад, а оно стало густым? либо левак либо у вас морозы ниже -40

лью родное мазда оригинал ойл, проехал правда на машине всего 12 тыщ, но до этого во все машины что у меня были лил только те масла которые рекомендованы заводом-изготовителем и которые льются на дилерских станциях, у меня все машины были новые, в форд лил фордовскую формулу, в тойоту лил тойотовское масло и никаких проблем, в ауди заводом предписано лить кастрол вот и лью кастрол, в мицубиси было предписано всем дилерам лить мобил, я и лил мобил, я не пытаюсь изобрести велосипед и придумать то, что уже триста раз придумано до меня и за меня. После 5 тыщ пробега любое масло теряет свои свойства уже потихоньку и может быть небольшой угар, ну там 1-2мм по щупу к примеру к 7000 пробега или может оно не жраться вообще, а просто после 5000 становится чёрным как смола. Если у тебя уходит родное масло то дело не в нём, поверь, дело в моторе. Ну и на маздовские МЗР у многих как раз к 70 тыщ пробега уже и становятся ходячими трупами, начинается масложор. Единственная машина на которой я проехал 90 тыщ это была мицуба, на всех остальных больше 40-50 косарей не наезжал, потому что от наших дорог уже за такой пробег ходовка начинает потихоньку то там то сям сыпаться да и машина в целом тоже, пускай по мелочам, но начинает, а я с машинами трахаться не люблю, поэтому и скидываю Был сегодня в сервисе, с кольцами с виду все в порядке, во всяком случае мастер сказал, что смысла лесть туда пока нет. Как вариант предложил промыть двигатель, потому что масло ему сильно не понравилось. Не знаю, может на паленку нарвался. Вместо Декселии я взял Valvoline 5w40 в красной канистре, специально для двигателей с пробегом выше 100 тысяч. Посмотрим на него. нет такого понятия как масло "для движков которым за 100", это может на жигулях такое было, в нормальную современную иномарку надо лить масло родное от покупки до капиталки. вязкость 5в40 не предусмотрена для этого мотора заводом изготовителем, льют везде только 5в30. и как мастер сделал заключение что ему масло не понравилось? понюхал, в вену ввёл, языком лизнул? как??? по цвету не понравилось? дык оно со временем темнеет. Двигатель мыть не стоит вообще, дурное дело. У тебя масложор начался? сколько машина прошла, какое масло лили и как часто меняли?

вот мне вообще подобные мысли людей вызывают только бурный шквал матюков, жаль они форматом форума запрещены? То что маздовское масло льётся на мощностях тотала, это не значит что оно тотал и чем плох тебе тотал??? вот залил ты мобил, его съело, доволен? если у тебя движок масло хавает, то масло тут ни причём, это проблемы с двигателем, можешь лить что угодно, но завод предусмотрел чтобы по всему миру лилось дэкселия и цена его кстати такая же как у других брендов, дешевле ликви молей и прочей лабуды, ну так его его не лить? чем оно плохое? К расходу масла твоим мотором масло отношения не имеет, ищи проблему в двигателе

единственный вопрос: а зачем??? вязкость масел одинаковая, движок угробить охота?

проблема не в масле у тебя, это что-то с электроникой, со смесеобразованием, может со свечами, с дросельной заслонкой да с чем угодно, но не в масле дело

так у мазды есть оригинальное мазда оригинал ойл 0в30, масла с индексом 0в самые морозоустойчивые и неважно какого бренда они все приблизительно до -45 морозы выдерживают и какое же это американское масло интересно, которое имеет допуск мазды? Тэксако что ли? да писали же мобил..... и сколько же этого мобила от замены до замены угорает?

так у мазды есть оригинальное мазда оригинал ойл 0в30, масла с индексом 0в самые морозоустойчивые и неважно какого бренда они все приблизительно до -45 морозы выдерживают и какое же это американское масло интересно, которое имеет допуск мазды? Тэксако что ли?

вот и я о том же, как говорят от добра добра не ищут, есть хорошее масло, оно родное и рекомендовано заводом, это просто у наших людей такой менталитет сначала полезть, потом сломать, а уж только после этого читать инструкцию. Причём родные масла есть у хонды, есть у тойоты, у форда и т.д. и нормально на них моторы бегают

родное фордовское масло и родное маздовское масла великолепные, присадок там хватает с лихвой и нет ничего лучше для любого мотора, чем родное масло, которое льётся на всех официальных СТО по всему миру, тем более учитывая что в Европе или США совсем другое отношение к потребителю и попадать на капиталку за свой счёт заводу-изготовителю совсем не выгодно, поэтому если бы масло было гавном его бы не лили, просто менять его надо не раз в 20000км, а раз в 7 тыщ максимум, но я для себя решил менять раз в 5тыщ км, это дешевле чем новый двигатель или капиталка. Судя по отзывам владельцев фокуса, которые меняли родное масло раз в 7000 км (собсно по их советам и я так начал делать) у них моторы отхаживали без масложора 130-140 тыщ км, а у тех кто менял масло раз в 20000 км масложор появлялся уже на пробеге 55000-60000, ещё важный момент, эти движки не любят пенсионеров, им надо вваливать. Просто люди не понимают что увеличенный интервал ТО это всего лишь ещё одна маркетинговая уловка, мол, смотрите покупая мазду вам не надо будет её часто обслуживать, ТО всего лишь раз в 20000км и люди, которые не сильны в большинстве своём в технике на это ведутся. По поводу оригинального масла на украинском маздаклубе был один клоун который кричал во всё горло, что технические жидкости мазды полное гавно и масло тоже дерьмо, и жидкости в гидрач, и тормозуху, и в коробку такое гавно, которое ещё надо поискать, родная ходовка вообще в топку и т.д. и т.п. Оказалось мы с ним с одного города, пересеклись, пообщались. Итог, у него машина Г1 2.0 на палке, год выпуска 2006, прошла с его слов 150000км, сыпалось всё что только можно, 3 капиталки мотора и вот 4-я на подходе, первая делалась на пробеге 30000км, жрать масло начала с 15000км, до 15000 лилось официалами какое-то масло 5в40, эксплуатация очень спокойная, итог лёгшие кольца, родному маслу сказал "давай до свидания", вторая капиталка на 60000, по причине типа плохо сделанной первой, третья где-то на 120000км и льёт уже не помню но какое-то безумно дорогое масло и покупает у проверенных людей. Короче я к чему, что мотор имеет врождённые хронические болячки, которые нельзя вылечить, но можно продлить состояние рецессии - менять родное масло по чаще и давать ему люлей

нет, я не моторист и не ОД, но у меня был фокус с таким мотором и сейчас с этим же мотором мазда 3, я их брал новыми с салона, могу тебе сказать с уверенностью на 3000%, что в живом виде эти моторы масло не едят, по крайней мере не едят столько чтобы можно было увидеть щупом, даже если вваливать ежедневно в городе и топить по трассе на все бабки видимого расхода масла не будет пока масло не проедет тыщ 5 км, потом когда его свойства теряются и падает вязкость и щелочное число, оно начинает уходить, ну может ещё тыщ за 5 уйдёт грамм 200, вот это значит что мотор ещё живой, если начинает хавать масло в больших количествах и сразу даже на свежезалитом масле, то это уже труп, не обязательно двигатель труп если он совсем не заводится, не едет и т.д., повышенный расход масла уже признак того что он умер, а всё остальное типа его езда, беспроблемный запуск и даже умеренный расход горючки это уже всё, скажем так, агония, которая продлится может 100тыщ, может 150, а может и 30, кому как повезёт. От того что масло сгорает вместе с топливом рано или поздно накроется катализатор и вот тут главное этот момент не провтыкать, потому что если провтыкаешь агония может очень быстро закончится и будет реанимация по деньгам совсем печальной. Относительно данных по расходу в книжке это чухня, которая указывается не только у мазды, а и в любой другой книге по эксплуатации любой машины с одной целью - откреститься от каждого второго, третьего, пятого, десятого капремонта по гарантии. Ведь из общего количества машин с масложором 800 грамм на тыщу км и более процент экземпляров ничтожно мал. Вот тебе и вся арифметика. Ну и сам подумай если новая машина масло не ест, а потом вдруг начинает хавать не значит ли это что что-то с ней не так? Просто люди начинают в таких случаях идти в неверном направлении и переходить на другое масло, экспериментировать с вязкостью, переходить на полусинь и т.д., когда нужно всего лишь разобрать движок и выявить причину. А на 2.0 МЗР проблема чаще всего в лёгших кольцах. У моего коллеги не на мазде, о не суть, расход от замены до замены был 2л масла, движок он купил после ухандоханного своего типа новый с машины после ДТП, там типо тачка 30 тыщ проехала, в итоге я ему посоветовал поехать к хорошим мотористам, те вскрыли двиг, а там оказалось что блок уже был гильзованный и поршни с кольцами мёртвые