Stasunchik

я бы задумался о замене всех жидкостей и мог бы связать тугой руль по зиме и кисельную сцепу с износом жидкостей, но моей машине только вот на днях год стукнул и брал я её новой, поэтому могу сказать с уверенностью что всё кроме масла к морозам очень плохо приспособлено

я всегда завожу машину на выжатой сцепе даже летом, привычка такая. Скажу что в морозы до -22, которые у нас этой зимой были было всё ок, на фокусе тоже лил родное масло форд формула Ф 5в30, в -28 было всё нормально, думаю по составу Дэкселия и Фордовское масло одно и то же практически. А вот на морозах у мазды реально дубеет руль, рычаг МКПП, сцепа становится какой-то кисельной, в общем все остальные родные технические жидкости очень плохо переносят морозы имхо

полусинтетика с вязкостью 5в не бывает, оригинал это синтетика а оригинал это что по-твоему? и какие есть причины перехода на другое масло кроме как просто хочется? перестало нравится как авто работает на холодную, сразу после запуска, стрекочет как-то, раньше я за ним этого не замечал, как только прогреется - песня!, все просто прекрасно становился, хочу попробовать сменить масло. так это может клапана стучат или ролик навесного оборудования стрекочет, надо к диагносту поехать, а не начинать масло менять и ухандохать потом мотор

а оригинал это что по-твоему? и какие есть причины перехода на другое масло кроме как просто хочется?

а залить оригинальное масло с допусками которые показаны мотору религия не позволяет?

ты ж прокатился на мазде 3 1-го поколения, а у тебя машина 2-го, они по ощущениям абсолютно разные машины, реально кажется что Г1 просто пуля, а Г2 овощ. Но я на днях заехал с Г1 спорт правда дорестайловой на 5ступке, с колёс шли вровень, 1-й заезд со светофора я проспал и продул, 2-й лучше стартанул и выиграл

такая в общем шняга, в родной маздовской голове на машине 2-го поколения меня не устраивает качество звука радио и проигрывания СД дисков, причём не устраивает то, что приходится сильно выкручивать громкость чтобы что-то было слышно, т.е. если я еду с открытым окном и мне хочется нормально слышать музыку по радио приходится громкость ставить "25" и выше, с закрытыми окнами на "15" хватает, СД диск проигрывает ещё тише, чем радио. Система шумоподавления у меня стоит на максимум, но толку от неё 0. А вчера попробовал подключить телефон через АУКС, блин, скажу вам это просто бомба, и качество и громкость, с открытыми окнами даже на "7" ставишь и ощутимо что система сама прибавляет громкость по мере шума, с закрытыми окнами и на "5" ставишь громкость и всё чётенько, у меня так на всём играла Сонька в фокусе. Выходит видимо моя проблема кроется в головном устройстве, это оно фонарёво воспроизводит радио и СД. Скажите кто менял головы на Фантом, Роад Ровер и другие, у вас качество звука и громкость изменилась? Какое из головных устройств существующих на рынке лучше играет и по качеству выдаваемого звука лучше?

ну так это трасса, а город будет больше и движок у тебя какой?

так вот кроме стоек кажись отличий нет, рычаги может размерами отличаютс, но не в них дело, просто меня кумарит что на плохом покрытии машина нихрена не амортизирует и подскакивает, поэтому рулёжки у неё как по мне нет, приходится ехать очень медленно по всем стыкам, латкам, ухабам, в то время как на фокусе реально было "больше скорость - меньше ям"

фокусы 2 новые уже не продаются, если бы продавались мазду бы не купил это понятно что лучше, щас не в этом вопрос если бы я на неё как вы все молился она бы мягче не стала так а пружины не влияют на то что машина плохо рулится по стиральной доске? это всё только аморты? блин неужели никто не пробовал менять ходовку мазды в более мягкую сторону, неужели всех такая её чрезмерная жёсткость устраивает?

это само собой, сейчас вопрос как без этого пока обойтись и доездить до конца гарантии, потом конечно скину

ну на фокусе было гораздо мягче, при посадке 3-х человек сзади и гружённом багажнике на отбойниках вроде не лежала и ничего не пробивало, я так понимаю чтобы она не проседала её держат не аморты, а пружины или нет? если просто стойки все от фокуса поставить с опорниками и отбойниками это что-то даст? бред сивой кобылы. подвеска конечно короткая, но не настолько что бы колеса отрывались. по ухабистой проселочной то очень нечасто вывешивается.геометрию подвески продаваемыми деталями в сторону увеличения хода не поправить. немного мягче ход авто могут помочь сделать амморты с более мягкими характеристиками и колеса с мягкой резиной. вот именно настолько короткая, что когда едешь по дороге где одни ухабы, латки, бугорки она подскакивает на скорости выше 130 и при этом ещё когда на такой дороге пытаешься затормозить, она во-первых очень плохо тормозит, колёса стопорятся слышны какие-то удары даже иногда как с хрустами и ощущение как-будто её поломает нафиг, на фокусе такого не было, фокус шёл 220 и в писю не дул, там где на мазде реально стрёмно на 150 ибо она становится как дерьмо в проруби, дороги у нас в Украине ужасные, война как закончится думаю там вообще атас будет, так а какие аморты поставить? на фокусе вроде родные делает монро серия оригинал, G8803 каталожный номер, на мазду их тоже как заменитель рисует, но вопрос лишь в том будет ли толк без замены рычагов и всего остального? и что даёт просадку под грузом? аморты или пружины?

Итак, машина Мазда 3 BL 2.0 на ручке, катки родные на 16, резина родная тойо 205/55, проблем с ходовкой нет, но она отвратительная, до ужаса жёсткая, не такая конечно как на импрезах сти или мицах эво, но всё равно ходовка у мазды до жути неприятная из-за её чрезмерной жёсткости как для автомобиля, в котором спорта ровно столько сколько у велосипеда "гномик", так понимаю дело в коротком ходе амортизаторов. Когда едешь по латкам, стыкам, ухабам, коими изобилуют наши дороги машину на скорости аж подбрасывает из-за того, что она плохо всё это амортизируют и как уже прочитал в одной из веток это из-за короткоходности амортов, колёса тупо отрываются от земли, от этого такие наверное неприятные ощущения. В повороты машина входит неплохо, её как бы сильно не кренит, но база маленькая и всё равно какие-то боковые неприятные перегрузки ощущаются. Короче посоветуйте что поменять в ходовой и на что поменять? Если всё дело в амортах, то какие поставить чтоб было гораздо мягче, но не как стоковый таз в поворотах, в общем хочется чтоб по убогим дорогам машина лучше шла на большей скорости ну и в поворотах было не сильно хуже. Если менять аморты что надо ещё менять сопутствующее? Вообще такая жёсткость ходовки это аморты или рычаги тоже?

в очередной раз убеждаюсь что понятие "активная езда" у всех разное, как по мне ты пенсионеришь

ниже 13,5л даже не получается, о каких 10л речь

Наверное не стоит пробовать.Льём,что указано в инструкции,либо с допусками Форд.Там и так хватает всего и всея... а пробовали лить кто-нибудь Ford Formula F 5w30?

фольц с каким мотором? если даже 1.4Т с активной городской ездой 8,2л не будет никак, просто в моём понимании активная езда это когда крутишь не ниже 4000, раз 5-6 в день стабильной прокручиваешь до отсечки на 1-й, 2-й, 3-й ну и скорость в городе от 80 до 150

моя аудюха А5 2.0Т кватро в городе если ехать очень спокойно и без сильных пробок ест 11л где-то, ну так там в спокойном режиме переключение на повышенную идет в районе 1500-2000 об, если жарить то расход в районе 18-19л, бывает и выше, на мазде 3 переключаться в районе 1500-2000 нереально, она тянуть не будет. Вольва 2.5Т 13л может кушать только в очень спокойном режиме

не верю, по Москве с пробкам вечными 8,3 при паспортных 10,2 просто нереально, так не бывает

в который раз убеждаюсь что спрашивать про расход гиблое дело, одни сказочники, у меня фокус 2 2.0 на палке обычный ел по 14л, мазда тоже где-то так ест с обычным 2.0 атмо мотором, после того как мне один клоун рассказывал что мпс в городе кушает 10,7л я уже ничему не удивляюсь

бомба, но жёсткая небось как табуретка рулится как карт...она того стоит а сколько расход если вжаривать?

бомба, но жёсткая небось как табуретка

зверь аппарат, это ст версия или просто купе тюненое?

ни капельки.. езжу в основном один.. тем более, что у меня сейчас левая рука зафиксированна ортезом.. ну обычно смотрю вперёд, а не на стеклоподъёмники... меня всё устраивает в моей машине... будучи достаточным цинником, подобные мелочи меня абсолютно не смущают... могу посочувствоать, выздоравливайте, а не стрёмно по Москве ездить и одной рукой рулить? Не в курсе, на маздах 3 Г2 до 2010 года выпуска вроде как это всё было, потом решили после рестайлинга сэкономить, так вот моторчики на приводах стёкол одинаковые на рестайлах и дорестайлах или нет? неужели может быть разница только в 4-х позиционных кнопках на дорестайлах? просто кнопка одна почему-то стоит 150 баксов, многовато за кусок пластмассы

удивлён, даже в дешёвых фф и астрах это все есть. Теперь понимаю почему никто мазду не покупает. ну вот это как бы мелочь, но иногда едешь ночью и не можешь с первого раза открыть нужное тебе окно или выезжаешь вечером с мойки, едешь и понимаешь что что-то не так, а не так именно стоят зеркала боковые из-за того что мойщики когда их вытирали немного сдвинули, я вот на ходу не могу в темноте нащупать с первого раза джойстик управления зеркалами, приходится останавливаться, включать свет в салоне и регулировать. Или к примеру на жаре машина постояла, прежде чем климат врубить, надо открыть окна и проехать с открытыми окнами, чтобы жару ветром выдуло, а потом их закрыть, то ли я на скорости держу руль двумя руками и делаю за 2 секунды два щелчка по кнопкам задних стеклоподъёмников и 2 по передним и опять руки на руле, то ли я вынужден отвлекаться чтобы нащупывать там эти кнопки и где-то минута уходит на закрытие, вот мелочи, экономия на спичках, но неприятно. Реально мазда 3 своих бабок не стоит