Stasunchik

не знаю как он там отрубается, но когда я по трассе топил 220 и это было на 6-й 6000 оборотов с дефлекторов шёл холодный воздух. Согласен что компрессометр это показатель, но при проблемах с ЦПГ и разнобоях компрессии расход масла всегда будет, либо не держат маслосъёмные кольца, либо не держат компрессионные. Вот думаю может от того что левак залил случайно могла сетка в бензонасосе засориться, её можно как-то прочистить и как?

та не, капиталка не нужна точно, движок не троит, не вибрирует, работает по звуку нормально, масло не ест и сзади когда к выхлопухе подносишь ладонь выхлоп в руку когда машина стоит равномерный, ну и раз масло не ест и не троит значит с ЦПГ всё в норме, а как отсоединить лямбду и почистить кислородник? мне кажется если б дело было в лямбде наверное бы горел джеки чан, а он ни разу не загорался. Я вот думаю может это как-то связано с радиатором, так внешне смотрю ну немного подзабит он пухом, мошками и прочей хренью, может поэтому климат сильно отбирает тягу

Ребятки, подскажите, тут такое дело, заказал по интернет магазину масляный, салонный и воздушный фильтра оригинальные маздовские. Но вот возникла претензия к воздушнику, значит коробка маздовская, но внутри лежит вот такое вот как на видео, без единого логотипа мазды, без партномера детали, по качеству фильтрующего материала на ощупь вроде как оригинал, но даже по цвету от оригинала отличается, как думаете мне подсунули ноунейм? Манагер инте магазина говорит что это запчасть со штатов, вот там он идёт такой и это не подделка и отвечает на полный рот козявок, но я сомневаюсь что оригинальный фильтр мазды может идти вообще без штампов мазды https://www.youtube.com/watch?v=mKd7DlGTkZA а вот так выглядит оригинал который у меня сейчас стоит кто что думает по этому поводу? ноунейм мне подсунули или реально из штатов мог такой оригинал прийти?

У нас щас тоже пошла жара, до +35 доходит, я жару терпеть не могу и для меня уже +22 это пекло, поэтому конечно врубаю климат на 20 градусов и всё вроде ок, недельки 3 назад до жары заправился на заправке где никогда раньше бензу не лил, до полного бака влезло всего лишь 17,35л. Как-то по ощущениям сразу заметил, что машина стала ехать ощутимо хуже, не сильно, но всё-таки заметно, сразу понял что бенза фуфло. После этого уже залил в общей сложности наверное больше 100л нормального бензина, а ощущение что машина едет хуже так и осталось и расход пошёл вверх, щас у меня расход 14-14,5л в городе, езжу с климатом, движок покручиваю, воздушный фильтр менял 500км назад, масло тоже в движке поменял буквально 150км назад по регламенту, заводится машина нормально, двигатель работает ровно, джеки чан не горит, но стал очень сильно ощущаться климат, не могу сказать что машина с ним совсем не едет, она едет, но климат на тягу влияет ощутимо, при этом замечаю странность, до 3000 оборотов двигатель крутится очень легко и даже климат не влияет по ощущениям, а вот как только стрелка доходит 3000об ощущается при включённом климате как бы рывок, будто к машине прицепили груз и дальше тахометр вроде крутится, но разгон идёт как по мне вяловато и ощущение грузика может и на 5000об иногда появиться, но это только при включённом климате. Ещё замечаю такую фигню, что допустим при разгоне на выбранной передаче докручиваю мотор до 4000об и перехожу на повышенную так машина потом на повышенной до этих 4000об крутится как-то легче, чем если бы на пониженной крутил от 4000 до красной зоны, хотя после 4000 на всех передачах всё равно ощущается что двигатель проснулся на полную. В общем появились какие-то странности в поведении машины и заметил это сразу как один раз залил туфту какую-то та и залил всего ничего. В чём может быть проблема? Прошлым летом такого как бы не замечал. Машина 2013 года Мазда 3 BL 2.0 6МКПП, пробег 17500км

в Украине

плюсую, третий фокус уродство и сырой продукт, но 2-е поколение мазды не такое уродство как 1-е, 1-е это вообще такое кугутство, не знаю отчего в РФ эта машина была так популярна это у вас в России фокусов как говна, у нас марка форд вообще в народ не пошла и фордов катается мало, ДТП было в 13 году, фокус 2 с 2011 не выпускается, на вторичке не нашёл машину

я давно когда-то хотел когда ещё так от нефиг делать и искал замену фокусу взять фольца, но покатавшись на джетте на тесте и посидев внутри понял, что шило на мыло меняю, да и на тесте была машина 1.4 150 ДСГ, как-то не впечатлила по динамике, так и манагер наоборот сказал что лучше брать 122 коняки, на 150 на тигуанах такой же мотор и нередки случай когда разлетаются клапана, но это был год 2011, может потом что-то там пофиксили очень приочень зря

мазда вторая машина на каждый день, фокуса продал из-за ДТП, если б не ДТП в жизни бы не продал, с маздой лоханулся конечно, просто у нас сейчас в стране такая ситуация, что продать за нормальные бабки тяжко да и пока машина на гарантии, то можно кататься

ну так ты ездишь на русском ведре, у меня фуфик был 2.0, там все тормоза дисковые, после фокуса куда ни сажусь, ощущения будто тормозов нет, мазда просто по тормозам ужасна, очень они у неё слабые, сидушки у фокуса нормальные были и ничего в ходовке не стучало, с багажника не дуло, ну попалась тебе одна такая машина неудачная, а что мазды такие не попадаются? да куча, металл у мазды консервная банка, машинка меньше в салоне, хуже работает климат и печка, ближнего света нет, стоят линзы которые не светят, музыка фонарь полный, смешно читать про то что у фокуса пластик жёсткий, а в мазде типа нет да??)))))))))))) в Г1 он вообще везде дубовый, в Г2 там типа мягкая верхушка торпеды, но качество этой мягкой части такое что слов нет, и торпеда на маздах вообще тарахтит

по поводу фокуса 2 скажу тебе сразу, движки, ходовка с матрёшкой идентичны, болячки у них общие, но в эксплуатации, в эргономике, в комфорте фокус лучше намного, у меня был 2,5 года фокус 2 испанец и сейчас мазда 3 G2, не нахожу в ней ничего такого чем бы она была реально лучше фокуса, расскажи в личку чем мазда лучше, мне аж стало интересно

ну скажем через 3 года надо по хорошему от всего избавляться, мазда тоже после 70-80 тыщ км начинает помаленьку сыпаться, а запчасти на неё космические, новый фокус имхо гумно, а вот 2-го поколения машины была лучше мазды и бегали фокусы нормально. Немчуры поприкольнее будут все, но если не изменять япам бери тойоту, она может и овощная, но тойоты реально не ломаются на замену матрёшке я б ещё октаху А7 глянул, 1.8 на ручке чумовая машина, а места в ней больше, чем в мазде 6

у знакомого был субарь форестер 2.5, масло говорит хавал, но он ещё и ездит спокойно, а если вваливать то там реально расход будет масла большой, у второго дружбана был субарь легаси, масло ел, все оппозитники масло хавают, запчасти космос, с заменой ремней и свечей реально геморно да и дороговато, хотя если новой возьмёшь то думаю будет тип-топ, а в остальном все япошки одинаковы, хочешь нечто лучше мазды и получить реально кайф, бери немца

подскажите пожалуйста колодка, которая закрывает отсек где устанавливаются салонные фильтры, она крепится на трёх болтах, два из которых я где-то провтыкал, какие характеристики у этих болтов и какие размеры чтобы найти замену? просто впадлу выкручивать один болт и ходить с ним по рынку, тем более стрёмно чтобы колодка вообще без болтов была

подскажите пожалуйста колодка, которая закрывает отсек где устанавливаются салонные фильтры, она крепится на трёх болтах, два из которых я где-то провтыкал, какие характеристики у этих болтов и какие размеры чтобы найти замену? просто впадлу выкручивать один болт и ходить с ним по рынку, тем более стрёмно чтобы колодка вообще без болтов была

А скажите Мазда Дэкселия и Мазда Оригинал Ойл это по составу одно и то же масло или нет?

забей, не поддаётся

лить всегда надо было дэкселию 5в30, а не 5в40, лучше родного маздовского масла для маздовских моторов нет и лить его надо от начала и до конца

фильтр просто пропах. да и одного года достаточно. чистка http://mazda3.ru/board/topic/44511-ochistka-radiatora-klimata/ взято с этой темы http://mazda3.ru/board/topic/67896-nepriiatnyi-zapakh-iz-konditcionera/ дело ещё в том, что если работает печка то этого запаха при обогреве нет, т.е. когда тёплый воздух идёт то нормально, а вот когда на охлаждение, то запах есть. Фильтр реально имеет запах, серого цвета с обеих сторон, прошёл фильтр 7000км где-то, по карте ТО его меняют вообще аж на 40000км, это жесть конечно, менял его первый раз на пробеге 8600км в начале зимы, поменял в принципе просто так, печка как мне показалась заработала лучше. Сейчас у нас уже днём бывает до +25 доходит, врубаю климат на 18, вроде воздух дует холодный, напор воздуха вроде как тоже есть, но мне как-то жарковато, хотя я не в тулупе. Непонятно почему фильтр с двух сторон белый становится также с двух сторон серым если по логике конструкторов воздух должен через одну сторону заходит, фильтроваться и выходить чистым через другую. Воздухан также устроен, через белую нижнюю часть воздух заходит, а через верхнюю красную выходит профильтрованным и засасывается в цилиндры, но верхняя красная часть воздухана практически не пачкается, ну может совсем чуток, зато нижняя вся из белой превращается в чёрную, при этом каких-то скоплений грязи я между складками нижней части не наблюдаю, также и у салонника. Помню на фокусе что в воздушном фильтре снаружи, что в салонном одна часть всегда оставалась чистой, зато во второй было куча грязи и было видно что фильтр реально работает

это не от фильтра. это испаритель кондиционера засран и требуется провести его антибактериальную очистку. та вряд ли, у меня машина прошла 15700км всего, есть запах на фильтре такой же, чёрт его знает может просто фильтр от испарителя прованивается, а как испаритель почистить?

а замечает ли кто-нибудь посторонний запах как-будто какой-то влаги, как что-то засырело по мере засорения фильтра салона? я свой менял 7000 км назад, вынул, ну да он ужё из белого стал тёмно-серым, понюхал и пахнет именно так, но сильнее всего этот запах ощутим когда дует в режиме охлаждения, когда на обогрев такого нет вроде есть какие-то способы самостоятельной прочистки системы подачи воздуха в салон?

движки реально конструктивно неудачные и не отличаются надёжностью, но родное масло делает Тотал по формуле разработанной инженерами мазды, масло нужно реально менять часто, желательно не реже 5-7 тыщ км, никаких скрипов в моторах мазды-форда нет, но после 5000км масло себя изживает, в нём теряют свойства все присадки и вязкость падает, потихоньку может начаться угар, поэтому псоле даже 5 тыщ км желательно масло всё-таки поменять, считаю родное Мазда оригинал ойл самое лучшее для этого мотора, ну в мазде инженеры и гарантийщики не совсем же дебилы сидят чтобы лить его во всех официальных ОД по всему миру в гарантийные машины и потом попадать на новые движки по гарантии нашел интересный форум, так там столько инфо о маслах, даже всеми любимый мотюль, оказывается простой гидрокретинг и сдает свои позиции после 5000км и приравнивается к ZIK. а по поводу: ну в мазде инженеры и гарантийщики не дебилы, можете зайти в тему шутки и баяны и на последней странице почитать как в России зарабатывают на покупателях причём тут Россия? Мазда оригинал ойл льётся во всём мире, обычно в странах СНГ импортёр марки поставляет это масло в огромных бочках всем ОД, сомневаешься что тебе льют? так можно присутствовать при процессе, я всегда захожу в ремзону и смотрю что делается с моей машиной и слежу чтобы всё менялось если положено менять, масло всегда лили при мне и набирали с бочки при мне, вливали полностью 4,5л, при мне же меняли масляный фильтр

движки реально конструктивно неудачные и не отличаются надёжностью, но родное масло делает Тотал по формуле разработанной инженерами мазды, масло нужно реально менять часто, желательно не реже 5-7 тыщ км, никаких скрипов в моторах мазды-форда нет, но после 5000км масло себя изживает, в нём теряют свойства все присадки и вязкость падает, потихоньку может начаться угар, поэтому псоле даже 5 тыщ км желательно масло всё-таки поменять, считаю родное Мазда оригинал ойл самое лучшее для этого мотора, ну в мазде инженеры и гарантийщики не совсем же дебилы сидят чтобы лить его во всех официальных ОД по всему миру в гарантийные машины и потом попадать на новые движки по гарантии

А чего не прожила 2.0АТ, продал, разбил или оказалось уваленной? Не едят масло ни 1.6, ни 2.0, то что написано в книжке не читай даже, такая муть написана и для любой другой марки, эта оговорка призвана спасать автопроизводителя от того чтобы менять по гарантии каждому второму движок. Есть просто моторы априори масложорные, а есть нет. Вот у мазды он немасложорный...пока жив конечно. Масло меняю раз в 5 тыщ, оно больше реально не ходит, после 5 тыщ слишком уж тёмное и у него изнашиваются уже все присадки, падает вязкость и может из-за этого появляться угар, если менять раз в 10 тыщ и реже движок потом начинает его хавать постоянно из-за залегания колец. Вот почему очень стрёмно брать мазды б/у, в 95% случаев попадётся машина уже с конкретным масложором. Тем не менее мотор 1.6 очень неудачный, он весьма слаб для этой машины, а расход горючки почти как у 2.0, к тому же работает движок очень и очень шумно

машину брал новой с салона, двигатель обкатан уже с завода и никакой дополнительной обкатки не требует, масло не ест вообще. Моторы мазды пока они живые масло не хавают. Мотор на новой машине японского или немецкого производства может начать хавать масло с нуля или на очень малых пробегах только из-за заводского брака и если заводской брак есть, то как мотор не обкатывай никуда этот брак не закатаешь. А в чём смысл иметь две мазды 3 с 1.6??? Мазохист? Для 1.6 мотора 130-140 это уже напряжно, а 160 так и подавно, думаю долго на такой скорости продержаться трудно из-за "звонкости" движка, уж очень он шумный. Если спидометр вдруг остановился на 160, на машинах с палкой это актуально, брать отпускать газ чуток, потом прижимать в пол, отпускать-прижимать, типа раскачку делать. У меня так фокус 2.0 на палке на 225 спидометр останавливался, а с раскачкой я с него 230 жал. На 2.0 матрёшке на 220 ограничитель какой-то видимо, дальше она не идёт и выше 6000об не крутится, а у 1.6 мотора ограничителя нет. попробуйте выехать на трассу где-нибудь прямую с участком прямым 10-15км желательно либо ночью либо ранним утром когда машин мало и попробовать. Бенза ясен пень не ниже 95-го, можно ещё даже чистый воздушник поставить. Если вы на мазде проехали 15-20 тыщ спокойно без вваливаний, мотор засирается и много она не пойдёт. На дружбана лачетти 1.6 на ручке 190 жали, с трудом конечно, но идёт

это ещё во многом зависит от водителя, один за рулём писю телебонит, а другой постоянно вваливает, понятное дело, что тот кто вваливает у того и машина едет бодрее, я своей матрёшке G2 2.0 на палке начал вваливать с 300км и к 4-5 тыщам км я её раскатал, а многие читаю в отзывах пишут, что после 15 тыщ км у них машина поехала веселее, мне хватило 5 тысяч, а им понадобилось целых 15. Хотя тут реально как с машиной ещё повезёт, но на 99% всё зависит от хозяина и стиля езды