Stasunchik

не, ну может ты травку куришь, поэтому для тебя быстро, 1.6 вообще не едет, там на 180 уже обороты близки к предельным и дальше ей тупо мощности и момента не хватает Да ты Гарри Потер брат он не Гарри Потер, он просто балабол, особенно как 1.6 после 185 уверенно набирает так это вообще "правда чистой воды"))))))))))

Не ту дал. http://yadi.sk/d/I0fDlrBXC68eD стр. 18 и далее... о, а есть где скачать всю эту книжку целиком?

Гемора вообще нету! Замена салонника у меня заняла меньше 15 минут! Мануал! ещё раз извиняюсь за офф-топ, но что за нерабочая ссылка и меня интересует эта процедура на матрёху нью, которая с 2009 года пошла

так а где? там надо педаль газа снимать как на форде или всё проще? сам фильтр я так понимаю состоит из двух маленьких фильтров, двух частей короче? оригинальный идёт обычный, не угольный? http://mazda3.ru/board/topic/12395-salonnyi-filtr/?hl=%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80 так это на 1-е поколение, а у меня машина 2-го поколения

так а где? там надо педаль газа снимать как на форде или всё проще? сам фильтр я так понимаю состоит из двух маленьких фильтров, двух частей короче? оригинальный идёт обычный, не угольный?

машина 2013 года, движка 2.0 на 6ст.механике, расход показывает 13,2л при средней 30 км/ч, езда 100% город, пробег 7600км, стиль очень жёсткий, ниже 4000оборотов не кручу, шахматю, кручу часто до отсечки, реальный расход по замерам от 12,1л до 13,5-14л. Немного не в тему, тут есть на сайте как поменять фильтр салона? что-то найти не могу

на моторе 1.6 с автоматом 205 км/ч??? при 177км/ч максималка? очень сомневаюсь даже если и с горки, такое возможно разве что с палкой и после чипа 1,6 автомат по м4 180 ехал . Всю дорогу 160 иногда 180 . Едет легко . Вот форд 1,6 форд если на механике и 115 коней ещё поверю, на автомате и 100 лошадок 210 не пойдут если только не шаманство с чипом и прочим, ну а для мазды с 1.6 на автомате так это 180 и потолок. между прочим 2.0 форд испанец на палке у меня шёл 230 км/ч, а мазда с 2.0 палкой больше 220 не хочет, так в принципе она в целом шустрее форда, но максималка у неё ниже так я ж и говорю что 180 это будет потолок, на механике после чиповки или ещё каких танцев с бубнами может 205 ещё и получится, 2.0 имея на 45 коней больше, с палкой и большим моментом после 180 тяжко идёт, а про 1.6 так и говорить нечего, особо если на автомате

на моторе 1.6 с автоматом 205 км/ч??? при 177км/ч максималка? очень сомневаюсь даже если и с горки, такое возможно разве что с палкой и после чипа

жутко не нравятся тормоза а у матрёхи, модель 2-го поколения 2013 года, 2.0 на палке, после фокуса 2 ощущения как-будто тормозов нет вовсе, подскажите пожалуйста как улучшить тормозную систему чтобы машина очень хорошо замедлялась, желательно с кодами запчастей. Спасибо

да, мазда отрабатывает на все 100, причём так что как-будто щас вся рассыпется нахрен)) форд нормально входил в закруглениях на скоростях даже 160, не знаю, у меня реально такое ощущение, что мы на разных машинах ездим)) а мазда у тебя внутри сверчит?

правильно, ямки глотает форд и ехал как едет, мазда же подскакивает и с траектории пытается соскочить, резина у меня и на мазде и на форде стояла одинаковая 205/55, у меня на форде резина не свистела ни разу, в повороты на 120км/ч не входил, и ты лукавишь, товарищ, ты говоришь "поворот", а пробуешь на "небольшом закруглении", в поворот как на перекрёстке ты не войдёшь на 120 и на импрезе-табуретке. Вот как ты не понимаешь как купил хонду, так я сейчас прозреваю как купил мазду))

откуда такой бредовое умозаключение??? Мазда 3 у меня 2-го поколения рестайл, 2013 года выпуска, куплена в салоне нулячей и проверена дважды микрометром, вся в заводской краске, машина в самой полной из продаваемых в Украине комплектации с движком 2.0 и на палке. Просто мне интересно где вы все находите управляемость в мазде 3??? Подвеска хоть и не слишком жёсткая, но жёстче чем на форде, из-за этого на плохой дороге управляемость очень посредственная, то что подвеска форда глотала на ура, мазда не может раскусить и поперхается. Если вы сели в матрёшку с тазопрома или с китайца, то может быть вам по кайфу, а по мне форд держал дорогу лучше, а пассат б6 и ауди а4 так там вообще сказка. По поводу авенсиса могу сказать что машина также бралась нулячей и также проверялась микрометром, вся в заводской краске, во всём авенсис лучше, кроме динамики, даже в управляемости, но почему назвал авенсиса и мазду ведром с гайками, так потому что сверчки по салону это капец просто, в форде испанской сборки такого не было, за 40 т пробега был один неназойливый сверчок сзади, на который тупо забил то я неправильно прочитал, там реально речь шла о мазде 3, на фокусе я откатал 2,5 года, думал как-то просто поменять машину и поменять на цивик, типа хонда, не ломается и всё такое, но на самом деле ломается конечно всё, по размеру салона цивик на уровне фокуса, комплектация если с палкой то такая же где-то, есть датчик света и дождя, которыми не пользуюсь сейчас на матрёхе, зато нет электрообогрева лобовика и парашный свет на хонде ибо линзы, динамика цивика хуже чем у фокуса, работа климата хуже, не говорю что цивик совсем уж говно, но это была не та машина на которую я бы поменял фокуса, тем более очень у цивика на палке нечёткий механизм выбора передач, на тестовом цивике тест был по трассе, автомат вообще фуфло и не едет, на палке стояла машина в салоне, я так и не смог попасть в 5-ю передачу, хз может это был бок конкретного экземпляра и цокание из механизма кулисы при переключении мне не понравилось, цивик в топку + пузотёрка вообще ребятки, мы как-то от темы немного отвлеклись, а кто-нибудь пробовал поехат ьк спецурикам чтобы сняли этот мифический ограничитель скорости? нашли ли они его и как результаты если сняли?

Че то не в ту сторону тя понесло, не сравнивай х... с кистью))))) немецкие машины какого класса???? сайт разве не о машинах гольф-класса??? с чем сравнивать с POLO иль Гольфом???? Да тут хотя бы по внешнему виду они не конкуренты))))) вот именно что стрелка и не доходит потому что не хватает момента крутиться дальше, ну и конячек тоже чтобы противостоять сопротивлению от встречного потока воздуха, тем более автомат имеет более низкие передаточные числа нежели механика, вот застыла у тебя она на 187 км/ч, так может это автомат больше не даёт крутить, но даже если бы и крутил до красной зоны было бы как на палке 190 и всё, чего вы все вообще хотите от дохлых 105 японских поней??? меня это вообще умиляет, да не пойдёт она больше 190, даже если поснимать все мифические ошейники, даже 2.0 если раскрутить до 6200-6300 ну будет не 220, а будет 225-226, особого смысла нет А поповоду немецких машин, так немец любого класса даже старый даёт ощущения лучше, чем любой новый японец уровня С,D,Е. Я даже после фокуса сел в авенсиса и в мазду 3, так ощущения что в ведро с гайками

не рассказывай сказки как на автомате разгон побыстрее, этого не может быть в принципе, ну на механике вообще 190 по видео чувак выжал и стрелка зашла за 6000об, а дальше никак ибо нехватка момента и лошадок да и не хватает силёнок и момента чтобыв долго держать такие обороты, для всех 1.6 атмо моторов 190 это предел, ну может 200 максимум если лошадок хотя бы 130 почитал, вот только интересно где ты нашёл комфорт в цивике, шумка так себе, ну чуток помягче и по управляемости я писал о мазде 3, а не о мазде 6, на 6-й ездил на коротком тестдрайве, поэтому ничего сказать не могу ибо не владел сием барахлом, но могу сказать точняк что все японские брычки тупо членовозки, огонька как в немцах в них нет, про толщину металла и краски промолчу, это вообще общая японская пичальк, о шумке и многом другом тоже умолчу

не смешно, ребят, вы просто наверное не ездили до мазды на нормальных машинах, и видимо не ездили на немцах, а у меня была чистокровная чешка октавиа тур 1.8Т (пусть не немец, но детали все немецкие и машина создана в тардициях немецкой школы автомобилестроения), пассат б5, б6, ауди а4, фокус 2 испанец и по управляемости все они лучше мазды. Хз, у вас в России дороги тоже гавно, но может наши по сравнению с вашими вообще п...ц. Не знаю и крены у мазды 3 присутствуют и подскакивает на стиральной доске и в крутые повороты когда входишь, допустим едешь по кольцу и потом уходишь направо или налево, ну есть такое ощущение что она как-то на пределе идёт, может потому что база маленькая, на авенсисе 2012 года такого не замечал, хотя по трассе веник вообще тоже плавает это видимо коробка сбрасывает ибо автомат, на механике этого бы не было и разогналась бы ну 185, ну 190 если с горки, трезво если поразмыслить, ну как можно хотеть динамики от 1.6 на автомате, посмотри видео где 2.0 на палке после 180 сдыхает и тянет уже с "языком на выкате", там там на 45 конячек больше и крутящий момент повыше http://www.youtube.com/watch?v=bOFgVIsjbG8 вот видео разгона механике 1.6, только звук отключите, что-то херня с ним какая-то

когда у меня был форд я был на форуме фордов, поверь держит дорогу форд великолепно если всё в норме с ходовкой да и ходовка работает плавнее, тише, приятнее на форде, типично по-немецки, мазду проверил на СТО сегодня, ходовка вся целая, от её звуков в купе со сверчками салона какафония невероятная. За счёт мягкости форд те ямы, на которых мазда аж подскакивает, глотает и не качается. Немного оговорюсь, я из Украины, у нас форды европейской сборки и прошивка движка у европейцев отличается от русфокусов, 5-я передача 6300 оборотов, скорость 230 км/ч по спидометру, 228 км/ч по джипиэсу, русфокусы едут иначе, сам прошлым летом ехал в Крым, россиян на пути каждый второй и чпокуса аж 2 попалось и судя по тому как они сидели у меня на хвосте машины 2-х литровые, но не догнали. Ну это всё так...лирика. Если и на маздах есть какой-то ограничитель то может на 2.0 и это может даже просто коробас не тянет больше без электронных приблуд. На моторе 1.6 ограничитель и не нужен, там встречный поток воздуха и сила трения шин о дорогу тебя нормально ограничит)) посмотри как 2.0 после 180 еле едет, чего хотеть от 1.6, который на 45 коней слабше Смешно что у вас из за непонятной сборки другие обороты . Испания отличаетсся только в компоновки и качестве но не как в тех характеристиках скажу я вам уверен на все 1000 снял показатели на стенде Вы это делали ? Уж что что а но форде я 3 года эксперементы делаю . я ни разу ни на одной машине не заезжал на стенд, тем более в моём городе не знаю есть ли где-то вообще диностенды, но прошивка еврофордов и русфордов отличается и на фордклубе об этом ни раз говорилось, у 90% русфокусов судя по форуму часто даблстарты на холодную, у меня за 2,5 года и 3 зимы даблстартов не было ни разу, не считая тех случаев в первый год, причиной которых оказалось неправильно установленная сигналка у ОД (в итоге машина не заводилась вообще ибо перегорало реле сигналки, решилось заменой сигналки на другую) Я с первых км форду начал давать под жопу как в принципе и мазде, после 3500-4000км обе машины поехали заметно веселее, на трассе форд крутился на 5-й до 6300оборотов и шёл 230 по спидометру, мазда замирает на 6-й при 6000, при этом на форде 5-я передача 5000 оборотов и уже 200км/ч, на мазде при 5000об на 6-й всего лишь 180, смысл 6-й передачи при таком раскладе не понятен, на форде мгновенный расход показывает при 230 км/ч - 19,2л, на мазде при 220 - 23л. При активном драйве машины прожорливые, расход по городу у форда был не менее 13,5л-14л, а иногда если настроение хорошее то даже больше, на мазде до 13л в городе с моим стилем езды. По поводу управляемости мазды замечал не раз что на высоких скоростях даже по гладкому асфальту машину начинает немножко сносить, но рулём ещё ловится, есть мысль поставить сзади на багажник спойлер чтоб её может прижимало посильнее к полотну, на форде такого не было, даже боковые ветра ему ни по чём + он мягче чуток мазды, так это у меня уже 2-е рестайловое поколение матрёшки, 1-е вроде ещё жёстче, дык на жёсткой машине по плохой дороге типа стиральной доски она скачет как мячик, там где я на матрёхе еду 160 максимум и у меня уже руль начинает из рук вырываться, про то как салон грохочет на такой дороге промолчу, форд шёл 210 и в х...й не дул, поэтому мне вдвойне интересно где люди находят отличную рулёжку у мазды, такое ощущение что мы на разных машинах ездим или все после тазов может в мазду пересели

когда у меня был форд я был на форуме фордов, поверь держит дорогу форд великолепно если всё в норме с ходовкой да и ходовка работает плавнее, тише, приятнее на форде, типично по-немецки, мазду проверил на СТО сегодня, ходовка вся целая, от её звуков в купе со сверчками салона какафония невероятная. За счёт мягкости форд те ямы, на которых мазда аж подскакивает, глотает и не качается. Немного оговорюсь, я из Украины, у нас форды европейской сборки и прошивка движка у европейцев отличается от русфокусов, 5-я передача 6300 оборотов, скорость 230 км/ч по спидометру, 228 км/ч по джипиэсу, русфокусы едут иначе, сам прошлым летом ехал в Крым, россиян на пути каждый второй и чпокуса аж 2 попалось и судя по тому как они сидели у меня на хвосте машины 2-х литровые, но не догнали. Ну это всё так...лирика. Если и на маздах есть какой-то ограничитель то может на 2.0 и это может даже просто коробас не тянет больше без электронных приблуд. На моторе 1.6 ограничитель и не нужен, там встречный поток воздуха и сила трения шин о дорогу тебя нормально ограничит)) посмотри как 2.0 после 180 еле едет, чего хотеть от 1.6, который на 45 коней слабше

рулится более-менее нормально только на ровной дороге с гладким покрытием как стекло, на стиральной доске машина скачет как мячик и управляемости нет там вовсе, к тому же на стиралке её ещё хрен остановишь, тормоза в целом слабенькие

пытаюсь, не берут пока, машина реально гавно, 6100 км пробег, весь салон один сплошной сверчок форд 1.6 вообще дрочло не едущее как и мазда 3 в принципе, у меня был фокус 2 с 2.0 и 5МКПП, рулился замечательно, я с него 230 жал и даже намёка не было на то что его надо ловить, а вот мазду ловить таки приходится, даже на идеально ровной дороге курсовая устойчивость хромает у машины, может вы говорите о 1-м поколении мазды, у меня 2-е после рестайла, машина 2013 года, управляемость очень так себе, про чувствительность к боковым ветрам молчу, там вообще атас.

не рассказывай сказки, 1.6 сосёт у 2.0 что до 100, что после 100, причём как с автоматом так и с механикой, так что быстрее разгоняться ты никак не можешь и 1.6 вообще не едет на любой коробке, при общей цене машины с 1.6 мотором честно говоря она вообще не конкурентноспособна

как ей может всего хватать при 105 конях если 2.0 с её 150 конями после 180 идёт уже тяжеловато? http://www.youtube.com/watch?v=epU-LKXEPXk, обрати внимание как едет 2.0 на палке, а ты хочешь чтобы у тебя 1.6 да ещё на автомате ехала, смешно просто

видимо дабы не убить автомат, даже на механике чтоб с 1.6 выжать 200 это надо пустая трасса протяжённостью немерянной и желательно с уклоном ибо 105 коней очень мало, не тешьте себя иллюзиями, нет никаких ограничителей и никогда их на такие машины не ставят. Я сам из Украины, у нас мазды стоят прилично, в России думаю приблизительно столько же, не понимаю как можно брать мазду 3 с мотором 1.6 и ещё на автомате, она стоит как кореец с мотором на 130 коней и разница в ощущениях невелика при том что в классе мазда 3 одна из самых маленьких машин вообще. Я лично её по глупости взял ибо был у меня фокус 2.0 на палке испанец, думал возьму того же самого фокуса только японского, я очень ошибся))

Как было сказано выше, на такие машины никогда не ставят ограничители. Наивные выдумки. Их ставят либо на японские для внутреннего рынка, либо на мощные, чтобы более 250 км/ч не ехали, как это не понять?А с чего Вы взяли, что мне слабенькая попалась? Совершенно обычная, по спидометру 190-195 разгоняется, обороты 5200-5300 об/мин (1.6 АКПП), дальше раскрутить двигатель и разогнать машину еще быстрее не получается банально из-за отсутсвия запаса мощности. Тогда объясните, почему когда у меня машина достигая скорости 190 по спидометру и набирает не плохо, тупо что то обрубает, толи форсунки, толи что то по зажиганию. Машина просто начинает терять скорость, и обороты падают. Отпускаешь педаль газа и снова нажимаешь она опять набирает скорость .Когда не хватает мощности движок жужжит, а машина больше не набирает скорость. А у меня нормально набирает и резко обламывается. судя по тому что больше 190 не идёт значит мотор 1.6, сомневаюсь что он может набирать неплохо эти самые 190, потому как у меня 2.0 на 6ст. палке я бы не сказал что набирает эти же 190 легко, но думаю гораздо легче чем 1.6, однако для поддержания оборотов тоже нужен запас крутящего момента и лошадиные силы, даже от встречного ветра и от трения колёс об асфальт бывает что обороты падают. Для 1.6 190 это предел и это ещё нормально, всё-таки машинка не совсем пушинка и движку банально не хватает лошадок, у меня 220 км/ч и дальше вообще движок не крутится, застывает на 6000 об и дальше не идёт, но не потому что ограничитель, его нет там, просто движок выдал свои 150 коней и скис, всё просто

не страдайте ерундой и не удивляйтесь почему ваша машина не едет, думая как обмануть ограничитель скорости. его тупо нет, это всё ваши выдумки, ограничители скорости ставят на мощные машины и ограничивают скорость до 250 км/ч, это традидционная планка, видимо для безопасности. На машинках С и Д классов никто ограничители не ставит, тем более какой может быть ограничитель на моторах скажем 1,6 или 2.0??? та бред, 1.6 выше 190 не едет ибо не хватает мощности вот и всё, у меня 2.0 на палке, я её на 6-й раскочегариваю до 6000 оборотов и дальше не крутится, хотя на всех остальных передачах раскручивается до красной зоны легко, скорость 220 км/ч и всё потолок, движок выдал свои 150 коней и выдохся, плюс ко всему не очень хорошо подобранные коробки с низкими передаточными числами под эти моторы, вот и вся любовь. До мазды был фокус 2 испанец, тоже 2.0 на 5МКПП, я его раскручивал на 5-й до 6250 оборотов и скорость была уже 230 км/ч