Stasunchik

Согласен.. Недавно ездил на дальняк, 3 человека в салоне + груз в багажнике.. В холмистых местах, где 1 полоса вниз и 2 полосы на подъем, хочется успеть побольше фур опередить.. Так она в гору реально вообще не разгоняется, моторчик только жужит бодро и все.. так а толку от его жужжания? он то может и крутится, но развиваемой им мощности не хватает для обгона, если климат включён там и один едешь беда будет наверное. Я не говорю что моя 2.0 спорт болид, но на палке она более-менее едет и едет даже с климатом и гружённая, и разгоняется и если обогнать надо, то она обгоняет, конечно приходится на пониженную переходить, но тем не менее манёвры такие ей даются вполне по силам, а на 1.6 климат на обгонах вырубать надо да и то даже без него не всегда успеваешь обогнать особенно на скоростях за 130. Я скажу честно ездил один раз на 1.6АТ года три назад на тесте, тогда показалось вообще не едет машина. ездил один раз как пассажир на 1.6АТ, на обгоне в городе даже без климата не успели фуру обогнать, пришлось оттормаживаться и прятаться на свою полосу. Просто часто доводилось ехать по трассам где по одной полосе в одну сторону, так я на 2.0 на палке при плотном потоке обгоняю почти на грани, особенно когда поток итак идёт 140-150, а что говорить про 1.6 у которого и момент ниже и лошадок на целых 45 меньше

прошлым летом у меня до 13л было в таком же стиле езды, вот думаю чё не так. Когда-то тоже думал приобрести мазду 6 2.5 на ручке, манагер мне распинался что у неё в городе 10л будет расход даже если гоцать, но тогда у меня фокус 2.0 на ручке был и хавал по 13,5/100км, так что я ему не верил и видно делал правильно. Шоха в прошлом кузове прикольная машина, внешне мне нравится, но тоже жёсткая

у меня даже по винкоду магазине выдаёт наличие выносного топливного фильтра, вот он на схеме. Я вот только не знаю где он находится, снизу его не видно, вроде потёков под машиной нет и запаха бензы ни в салоне, ни снаружи, но может оно где-то там в корпус капает и поэтому нет симптомов, на фокусе у меня он когда потёк тоже потёков под машиной не было, всё стекало в защиту под ним, был только запах, ну в прошлом году летом купил машину и у меня даже пока обкатка была хоть я и с 300 км начал ей вваливать расход был с климатом до 13л, зимой было 12-13л, а щас в том же стиле езды, но с климатом, а пару дней были прохладные деньки и вообще его не включал и расход по заправкам 15л(!!!), свечи чистые без нагара, т.е смесь нормальная, джеки чан не горит, но бенза куда-то уходит, я даже смотрю как быстро индикатор топлива в баке опускается. И как-то всё это совпало с моментом как я заправил на левой заправке всего-то 17л бензы, но в этот период у нас и жара началась и я стал постоянно с климатом ездить, хз вообще что случилось, вроде как машина едет нормально, но климат прыти конечно ощутимо отбирает, не могли же от 17л бензы, который к тому же смешался с 30л нормального засраться инжектора и теперь такой расход? Может быть от того что стал последнее время на работу и с работы 4 сотрудниц подвозить, т.е машина гружённая помимо моих 85 кг ещё кило 250 где-то вожу, так что это для 2.0 150 сильного мотора на ручке может добавлять 2л к расходу???

вот не надо меня пытаться опять убедить в том, что 1.6 ЕДЕТ, НЕ ЕДЕТ он, как ты его не крути, хоть на изнанку, я не спорю что 1.6 может ехать, но только если это будет какой-нибудь турбо движок как у бмв, как у пежо или у киа/хундай. Но если говорить об 1.6 мазда моторе, у которого жалкие 105 конячек, которым приходится тянуть 1,3т веса машины + ещё вес даже одного водителя, то этого движка банально не хватает, разве что для совсем уж пенсионерской езды. Я щас смотрю вокруг и ездит куча всяких ланосов и тазиков, которые через одного тюнингованные, понятное дело не таких в которые в тюнинг вложено как стоимость самого этого таза или больше, но в которых полюбасу что-то улучшено,я некоторых на 2.0 с палкой еле делаю, так вот на 1.6 мазде хоть на АТ, хоть на МТ будешь ощущать себя лузером полным, про обгоны на трассе с этим мотором можно просто забыть, разве если очень повезёт и встречки ближайшие километров 5 пути не будет и водила обгоняемой машины не будет пытаться повысить скорость, мешая обгону. Через лет пять поймешь о чем Я, когда пересядешь во что-нибудь более мощное. Всё относительно в этом мире.

ну ты сначала говоришь что за 120 тыщ ничего не делалось, а потом вдруг выясняется что менялся ступичник, 2 рычага и 2 раза аморта и выдержали лишь за 60 тыщ км!!! Вот на тойотах когда за 120 тыщ км реально ничего не меняется я поверю, были у самого тойоты

за тойоту ещё поверю, но чтоб мазда прошла 120 тыщ и в подвеске ничего не менялось...ты её на руках носишь что ли?)) или по каким дорогам она должна ездить чтоб у неё за 120 тыщ км не было замен по ходовке? а мазда какая? просто со слов 2 ОД в моём городе от наших украинских дорог ходовка скажем матрёшек сдаваться начинает уже после 30 тыщ км у половины владельцев, на шошках где-то также, то рычаги, то втулки, то стойки стабов, аморты тыщ 100 могут выходить, остальное летит на ура

дороги видимо хорошие, подвеска у матрёшек хливкая Кстати насчет подвески - на мазде на пробеге 40 тыщ были установленны пружины -30 эйбах черный, которые сразу пильнули на виток и были установленны колеса с резиной 225/40r18. Когда продавал машину, при диагностике (их было несколько разных) сказали что подвеска в отличном состоянии для своего пробега и тысяч через 10 придется поменять только рычаз задний правый продольный, т.к. там сайлент блок подуставший. Ну и насчет ремонта двигателя на мазде - как выражаются многие ремонтники, ремонт неблагодарный - нереально дорог и трудоемкий. Я за замену прокладки ГБЦ и сопутствующего на первой мазде3 (1,6) отдал 27 тыщ из которых работа стоила 14 тыщ, а остальное запчасти. К примеру на том же ВАГе замена на б/у двигателя и КПП стоит как чугунный мост (двигатель около 100,а то и больше если ТСИ), а на мазде копейки (двигатель около 50, АКПП 20-30), но в остальном мазда намного дороже получается по запчастям. ну да, на гольф можно многое ставить от октавии, да и сами запчасти дешевле даже в оригинале, + куча заменителей от брендов, которые поставляют оригинал на конвеер.

вообще-то движки мазды и на Г1 и на Г2 реально одинаковы и моторы геморойные, это првоерено реально временем, по крайней мере 2.0 моторы, у них у всех есть один серьёзный косяк - в 90% случаев на пробегах уже после 60 ты км появляется масложор по причине залегания колец, у кого-то он 100 грамм от замены до замены, у кого-то 100 грамм на 1000км, а у кого-то и 1л на 1000км, тут кому как повезёт, но он есть. Во всех случаях масложор это уже повод записываться на капиталку, но 95% владельцев просто не заморачиваются и ездят дальше, но после 120 т км вопрос о капиталке становится всё острее и острее. Так что надёжность маздовских моторов очень под большим вопросом. Зато турбины на вагах ходят и по 150-180 тыщ км, купить новую турбину дешевле чем капиталить маздовский мотор дороги видимо хорошие, подвеска у матрёшек хливкая

мотор насоса, фильтры тонкой и грубой очистки, регулятор давления и указатель уровня топлива собраны в один модуль и расположены в баке. выносного фильтра нет. нет. у меня машина 13 года, выносной топливный фильтр есть, у меня он и на фокусе был и ставился он только на европейках, на русфокусах его не было, на фокусе он был расположен в районе правого заднего колеса и был снизу прикрыт пластиковой защитой типа, но вся грязь и снег летели на металлический корпус фильтра, от того он у меня на 3-й год эксплуатации прокорродировал и с него при работающем моторе текло буквально по капельке, при этом снаружи рядом с авто ощущался запах бензы, так в таком же стиле езды как на мазде расход был с текущим фильтром 13,5л, а псоле того как мне его поменяли расход где-то на 1л упал. Сейчас на мазде у меня показывает по БК 13,6л при средней 33 км/ч, езда 100% только город вот код выносного топливного фильтра LF6W-13-970, только не пойму куда его в мазде запихнули, на фокусе достаточно было под колесо заглянуть и его видно

по динамике авенсис всасывает, но по управляемости с матрёшкой его даже сравнивать не стоит, он намного лучше и приятнее

С учетом того, что ты рассказываешь как валишь постоянно, что не так? Мало 14.5? нереально много

авенсис 1.8 147 кобыл на ручке в принципе тоже едет, но он куда овощнее мазды 3 2.0 МКПП, в принципе и на нём можно ездить в том же стиле что я катаюсь на матрёшке, но он всё равно так много не кушает и он приятнее дорогу держит, на мазде такое ощущение что она щас просто улетит с траектории когда едешь по полотну с латками, а на авенсисе можно даже ехать быстрее и пятой точкой не ощущаешь ничего подобного, вообще едешь и расслабляешься. На новой матрёшке тоже ходовка мягкая относительно Г2, но в поворотах ощущается валкость, а у тойоты нет, может за счёт длиной базы так, но дорогу авенсис держит вот реально из такого ценового диапазона машин как по мне то очень хорошо, при том что всё-таки не спорт-болид

у меня машинка 13 года, 2.0 мотор на ручке, расход что-то стал напрягать, с климатом и люлями под 14,5л ест в городе, свечи выкрутил, свечи в норме, чистенькие, джеки чан не горит. Насколько глубоко на рестайловых матрёшках Г2 спрятан бензонасос и выносной топливный фильтр? запах бензы снаружи и в салоне нет, под машиной всегда сухо, но может быть где-то утечка в топливной магистрали, такое возможно вообще чтобы при этом бензой ни снаружи, ни в салоне не воняло?

Да цена у корейца ниже, а качество на уровне, в обслуге корейцы дешевле япов. Это ты на какой такой раздолбанной тойоте ездил, что она у тебя болтается по дороге? Периодически катаюсь помимо своей матрёшки и аудюхи на тойоте авенсис 2012 года 1.8МТ, да по динамике овощ совсем жуткий, но рулится куда приятнее мазды, машинка мягче, не скачет на буграх и латках как мячик, ходовка всё глотает и в поворотах по ощущениям как бы вообще её не кренит, очень приятная во всём машинка, к тому же экономичная, реально можно в городе в 10л укладываться, на матрёхе с 2.0 и палкой с моим стилем езды у меня расход по жаре с климатом до 15л почти в городе, аудюха 2.0Т с полным приводом и чипованная до 300 коней жрёт в городе столько же, хотя если не спешить сильно я в 11,5л укладываюсь, на мазде у меня это вообще не получается, думал может где-то утечка бензы, но вроде снаружи и в салоне бензином не воняет

если ищете альтернативу мазде 3 или мазде 6, выбирайте любую машину из япов или даже корейцев С или D класса, они будут получше. Из япов рекомендую глянуть на цивика, он хоть и овощнее, но в целом поприятнее машинка, помягче и покомфортнее или тойоту взять какую-нибудь, тоже овощ, но машина получше. Если есть бабки смотрите на немцев

на 4-й она может и разгонится до 180, но на 5-й дальше она уже если 190 поедет то это хорошо

она пока 150 наберёт пройдёт целая вечность

1.6, жалкие 105 коней, 210 км/ч под горку ещё))) вот не надо чепуху нести, 1.6 еле-еле 180 разгоняется, какие там 210, ещё 200 она у него легко едет, ну сказочник, у меня 2.0 на палке после 180 уже ощутимо сдыхает, а после 200 выходи толкай, зачем писать всякий чёс?

G1 и G2 с 2.0 на ручке не только по ощущениям, но и на практике едут лучше, а вообще рекомендую машине почаще давать люлей, жми газульку в пол и крути мотор, проедешь в таком режиме тыщ 6-7 должна раскататься

Одно и тоже, просто название сменилось. это точно что состав идентичен? просто ОД льёт мазда оригинал, а в продаже в магазинах ещё есть дэкселия и цена другая совсем Насколько я знаю: раньше называлась мазда декселия, теперь переименовали и называется мазда оригинал, а в магазинах еще просто со старых поставок осталось. Если сомневаешься спроси у ОД. А цена у ОД всегда больше, это же ОД а как давно дэкселию не поставляют? просто у масла тоже есть срок хранения, может там в магазах уже лет 5 тому маслу. Если просто название поменялось, а состав не изменился, то это хорошо

Одно и тоже, просто название сменилось. это точно что состав идентичен? просто ОД льёт мазда оригинал, а в продаже в магазинах ещё есть дэкселия и цена другая совсем

я так и не вкурю мазда дэкселия и мазда оригинал это по составу одно и то же только разные названия или это разные по составу масла?

видимо в разных. да и то, уверен, что ты видишь на фильтре после 8-10 тыс конечно выглядит ужасно, но поток еще не перекрывает. то что перекрывает выглядит еще ужаснее. а зачем доводить до крайностей?

в разных местах наверное ездим, я его на 8 тыщах вынимаю и там жесть, боюсь представить что с ним будет на 15-ти. У мазды ещё очень несовершенна система забора воздуха, если сам менял фильтр, то думаю знаешь как там оно устроено. Так вот вентилятор втягивает воздух уже пропуская его через фильтр, сам фильтр стыкующийся из 2 частей стыкуется негерметично, есть зазоры между 2-мя его частями и по бокам тоже и сверху. Фильтр находится на расстоянии около 2-3 см от решётки, которая закрывает вентилятор, так у меня уже не раз при замене в отсеке где стоит фильтр, когда я его вынимаю высыпается листва и позади фильтра и перед ним, т.е. хочешь не хочешь, а часть грязюки и пылюки затягивается в вентилятор, минуя фильтр, поэтому на маздах нередки случаи его выхода из строя с такой системой фильтрации. Так я его когда сам меняю беру ещё руками из отсека выкидываю кучу всякой листвы и пылесосом с тонкой насадкой пытаюсь там пропылесосить, ОД этого точно не делают. И заметь, всякого дерьма у меня там скапливается уже за 8 тыщ км, так что если ездишь в городе с грязным воздухом замена почаще не помешает

поток воздуха загрязненным салонным фильтром задерживается очень сильно. минимум раз в 15 тыс в наших условиях лучше менять. так что если давно не меняли то меняйте смело. дуть будет сильнее. не представляю даже насколько сильно должен быть загрязнён салонный фильтр чтобы это сказалось на силе потока воздуха, скорее всего у человека проблема в другом. Менять салонник каждые 15 тыщ это жесть, я меняю раз в 8 тыщ и когда его вынимаю там без слёз не глянешь, как-то экономить на своих лёгких не очень хочется