Stasunchik

18 всего. насколько помню по пять в передних и по 4 в задних. могу ошибаться, но точно не по 18 на дверь. Ссори за не точность по 9 на каждую переднюю и по 7 на каждую заднюю а какие заменители? откуда подходят?

1,6 насколько помню Z681-13-250 и колечко 8574-13-257 эти чтоль GJ6A-68-AB1? такие же на первом поколении были. аналогов не знаю. так ни одной и не получилось сломать. а сколько всего клипс в обшивке каждой двери?

подскажите коды клипс обшивок двери. есть ли их заменители? помню когда был форд оригинальная фордовская клипса стоила 25 гривен, т.е. 3 бакса, а идеально подходили клипсы от ауди, цена которых 3 гривны, т.е. около 0,35 бакса. есть что-то такое для мазды 3?

чем выше передаточные числа тем легче движку "выбирать" передачу, тем легче он на ней крутится в отсечку, кривая мощности она всё равно растёт вплоть до 6000об и обычно после достижения максимального момента его дальнейшее падение не очень существенно, поэтому все малолитражки с атмосферниками после 4000 начинают тянуть, по поводу прихода то на движке 1.6 его как бы вообще и быть не может, маловато это 105 силёнок даже для машины весом как мазда 3, может эти бы 105 коней да в тазик, так была б рокета, но как раз от 5000 и дальше у меня очень ощущается этот приход, если у тебя нет тяги а потом резкий невнятный рывок то может что-то с заслонками во впускном

ессно на 4 АТ обороты ниже чем у 5МКПП, но только не на 5-й передаче, на 5-й при 180 обороты ниже будут чем у 4АТ, ты путаешь мощность и момент, после 4200 момент реально падает, а мощность растёт вплоть до 6000, потом начинает падать, смысла крутить движок до 7000об нет, я обычно кручу на обгонах либо при драге до 6500, это аккурат до красной зоны, и скажу тебе этого вполне хватает чтобы порвать если не всех, то многих в своём классе и даже некоторых тяжеловесов классом выше, а заодно раскрутки до 6500 хватает на всех передачах чтобы безопасно обгонять. Правда у меня матрёшка нью с 2.0 и 6МКПП И кстати больше 220 она не идёт, 6000об и дальше не крутится, но зато набирает 220 вполне легко

Очень мало заметно. Но люди делятся на 2 типа - верящие в силу проводов и не верящие)) Я не верю, т.к. проверял дома на нормальной акустике и разницы не заметил. не в курсе какая высота колонки на мазде 3 нью? у тебя тоже штатная система родная играет фонарёво?

а насколько обязательно менять провода к акустике? только реально это существенно или мало заметно? какая высота колонок родных?

Сетка круглая для красоты.Размер родных колонок овальный 13x18 см (5x7 дюйм.) можно поставить круглые 16 см (6 дюйм.) через подиум.Кстати здесь есть тема о замене колонок. а где эта тема? движок сайта отвратительный, все форумы по всем маркам окромя российского форд клуба сделаны через ..опу. что такое подиум? а форм фактор 6х9 не встанет?

а чего вдруг родные колонки овал если сетка на карте дверей круглая и на схеме экзиста с обратной стороны тоже круг?

а, мля, ну так если там 25 ватт вот то они и не играют нифуя, короче надо менять мне колонки, а точно что нужно брать овальные? если овал, то какой всё-таки диаметр диффузора?

форм фактор 5х7 а какой при этом диаметр? и 5*7 это что вообще значит? 7см диаметр, 5см высота или наоборот овал. а сколько у родных мощность?

форм фактор 5х7 а какой при этом диаметр? и 5*7 это что вообще значит? 7см диаметр, 5см высота или наоборот

подскажите какой диаметр диффузора колонок на мазда 3 нью?

так голова на машинах что 9 года, что 13 одинаковая, только цвет некоторых кнопочек отличается, хорошо, если менять колонки, то надо так понимаю ставить помощнее, какие тогда?

т.е. замена штатной головы на качество звука не повлияет? замена только гу на качество я думаю не повлияет... родное играет галимо, звук слабенький и громкость у него низенькая, особенно кумарит что диск играет тише чем радио. Так что нужно делать? ставить усилок, менять динамики или всё-таки голову?

т.е. замена штатной головы на качество звука не повлияет?

сам хочу поменять штатную голову ибо качество музыки гуавно, если не менять колонки а поменять голову результат будет? и я так понимаю любой бренд делается в Пиз..глазии, так имеет ли смысл заморачиваться по поводу бренда? Globex, Syntec, Phantom и прочее по качеству и надёжности как думаете одинаковы будут?

какая-то хренотень внатуре, щас катался и не было никакого звука, звук появлялся только при включении рециркуляции и слышно его когда скорость вентилятора климата на "2" деления, при увеличении скорости вентилятора возможно и есть стрёкот, но его не слышно так как он тихий и заглушается шумом выходящего из дефлекторов воздуха. Мне проклеивали ребята, которые шумкой занимаются центральные дефлектора, мог ли кусок паралона или маделина которым они это делали через центральные дефлектора, оторвавшись попасть в вентилятор печки или такое невозможно? делали мне это месяца полтора назад

http://youtu.be/wPfRIKj4HrA вот у меня приблизительно такая же только немножко тише, началось сегодня днём неожиданно и тоже у нас сейчас стало холодать. что это может такое быть

и я так понимаю листья на внешнем радиаторе двигателя, который сразу за чёрной решёткой в бампере тоже никаким боком быть не могут?

та я почитал и понял что надо пол салона разбирать, на днях снимал заднюю полку в седане, убил нах 5 часов времени, лезть в торпеду не буду, машина гарнтийная всё-таки, просто думал проблема решается как-то проще, заказал новый салонный фильтр, а если в старом что-то застряло может оно звуки издавать? было такое хоть раз или это невозможно в принципе?

ну так если у меня на пробеге до 8000км началось что-то с вентилятором, вряд ли тут фильтр виноват, если только что-то при затягивании не порвало фильтр и не повредило вентилятор, если вообще такое возможно, потому что листья думаю должны были бы застрять в фильтре и там остаться, шуршать листья которые я вижу за бампером на радиаторе могут разве быть причиной звуков печки в салоне? кстати как их оттуда убрать?

Ребятки, машинка у меня 2013 года, 2.0 на палке, рестайл. Пару раз было что при включении печки идёт стрекот и шуршание, как-будто там что-то застряло и цепляется обо что-то, но быстро проходило. Один раз заметил такое и обнаружил что у меня на воздухозаборе, если это он конечно, такая чёрна я херня под лобовым и в дырочку, куча листвы, повыгребал всё и вроде как прошло, а сегодня опять появилось тихое шуршание, стрекотание и не проходит, может что-то попало туда, не знаю правда как, но вопрос в том как проверить, где этот мотор печки? читал что когда меняется фильтр салона может с него мусор попадать туда где вентилятор, но я ещё фильтр салона не менял, пробег 7850км. В общем что это может быть такое? То что с печкой связано это однозначно, как её вырубаю так сразу проходит. Могло что-то в фильтр попасть или врядли? Ещё на радиаторе который за бампером внизу вижу присосанные пару листьев, ну не могут же они так шуршать что в салоне слышно? а каким образом к этому всему имеет отношение салонный фильтр? я так понимаю он стоит уже после вентилятора отопителя и вентилятор дует как бы через фильтр или нет?

ну на мазде едешь и 220, оно не страшно

а, ну тогда понятно, если сравнивать с 1.6, то 1.6 все не едут