Stasunchik

другие мнения если и будут они будут неправильные, маздовские моторы в живом состоянии масло не жрут вообще, по крайней мере не жрут столько чтобы увидеть расход щупом, у него ж погрешность приличная тоже. Так вот чем больше у тебя будет пробег тем больше будет проблема усугубляться, увеличится расход масла, для начала мерни компрессию хотя бы чтобы понять что с двигателем, а какое масло лил раньше и как часто менял? Ты уверен что в масле дело а не в акуме, у меня сел акум в -31, принес из дома запасной крутил также как и -20, завелась нормально. я тоже думаю что 5в30 и в -50 колом не становится читай доки (или хотя бы темы на форуме), 800гр на 1000км заводские параметры, -35 канистра дубовая, проверено на крыше дома меньше читай доки, расход до 800гр или до 1л на 1000км это написано во всех книжках любых абсолютно машин, это своего рода перестраховка завода изготовителя чтобы не вскрывать мотор при малейшем расходе масла. Так что это всё туфта просто чтобы послать каждого второго на 3 буквы мягко говоря. Живые маздовские моторы масло не едят вообще, если начался масложор, то всё...с мотором беда, обычно залегают маслосъёмные кольца на этих моторах, вот почему для профилактики рекомендуется давать движкам люлей и менять масло не реже, чем раз в 7000км, хоть это не панацея, но может продлить мотору жизнь. По поводу дубовости канистры, я не совсем понял, ты её открыл а с неё масло не полилось или просто сама баклашка дубовая? Если баклашка, так она не прожимается пальцами когда полная

другие мнения если и будут они будут неправильные, маздовские моторы в живом состоянии масло не жрут вообще, по крайней мере не жрут столько чтобы увидеть расход щупом, у него ж погрешность приличная тоже. Так вот чем больше у тебя будет пробег тем больше будет проблема усугубляться, увеличится расход масла, для начала мерни компрессию хотя бы чтобы понять что с двигателем, а какое масло лил раньше и как часто менял? Ты уверен что в масле дело а не в акуме, у меня сел акум в -31, принес из дома запасной крутил также как и -20, завелась нормально. я тоже думаю что 5в30 и в -50 колом не становится

имеет смысл делать капиталку или избавляться от машины

у кого-то было чтобы при ниже -35 замёрзла дэкселия родная? просто я из Украины, у нас таких морозов не бывает, но чисто интересно. И вот говорят что дэкселию делает Эльф, ну так мне кажется формулу даёт мазда, а делает на своих мощностях Эльф и оно не то же самое что Эльф 5в30 просто в упаковке зум-зум или я ошибаюсь?

маздовские автоматы как и любые другие гидрокоробки полное гумно, к тому же ещё и тормознутенькое, особенно на Г2

ну автомат по расходу всосёт смотря какой, тот который имеет 2 сцепы тот не всосёт

не сорьтесь, гидротрансформаторный автомат и вариатор всегда сосут у механики независимо от того какой движок

у меня как звук появился так к счастью и прошёл и больше не появлялся, фильтр салона менял 2500км назад, на старом проехал 8600км, он был очень грязный и кстати фильтр вплотную не стоит, так понимаю если ориентироваться от задней части салона по направлению к капоту, то стоит вентилятор за ним какая-то металлическая сетка, потом около 3см отступ и стоит фильтр состоящий из двух частей, поставить его на место геморно скажу вам и даже очень, но я поставил и вроде совместил нормально обе части фильтра, они стали в один уровень, так вот мусора было много и перед фильтром и за ним вот как на видео http://www.youtube.com/watch?v=3bWz1UvbiwA, я ещё1 даже потом тонким носиком пылесоса пропылесосил отсек где фильтры стоят, короче конструкция какая-то неудачная, на кой чёрт было городить фильтр из двух частей известно только инженерам мазды

а много среди владельцев новой трёшки тех, кто раньше уже был маздаводом? а то просто вот на ссылку наткнулся http://motor.ru/news/2014/01/17/loyal/ насколько эта статистика реально актуальна для РФ?

самая тонкая на мазде, практически одновременно с маздой брал тойоту, на мазде толщину микрометр показал 0,2-0,3, на тойоте -0,4-0,5, на немцах толщина даже на вшивых от 0,7 и выше

дефлекторы не помогут, с них вода все равно будет на стекло сдуваться...((( в эпом плане и на Г2 такой же косяк, не понимаю почему мазда не может стекло не много "утопить" в глубь салона и проблема была б решена... я себе на Г2 ставил дефлекторы и всё нормально, ничего не течёт, только проезжающие машины бывает забрызгивают

это видимо американка у тебя, на автомате? 188 быть не может реально, у меня 2.0 на палке едет 220, а 2.5 там коней 180 должна идти 230-240 даже с АКПП

на кой чёрт мне смотреть анализы масел? есть масло которое завод производитель рекомендует и есть реальный опыт езды у многих на этом маздовском масле с пробегом больше 100 тыщ км, так зачем изобретать велосипед и метаться от одного масла к другому, особенно меня бывают умиляют фразы типа "это масло клёвое, его даже в порши и бентли льют", ну так и что из этого? движки у всех разные, сила трения между трущимися парами разная, присадки поэтому нужны разные, у меня сколько машин новых было, всегда лил фирменное масло рекомендованное заводом, т.е. то что льёт ОД, покупать его у ОД не обязательно, а вот лить такое же надо

та ну на, такие масла как оригинальное маздовское, фордовское, хондовское и т.п., т.е. масла узкоспециализированные их невыгодно подделывать, потому что подделку тоже надо продать, поэтому подделывают в основном универсальные бренды типа мобила, кастрола, ликви моли и всё остальное, я не поверю что по всей РФ не найдётся ни одного нормального магазина где продают не туфту

это 1.5 скайэктив такой расход?

меня интересовало только отличие мазды дэкселиа от мазда ойл? я просто не понимаю на кой хрен лить всякое гавно в двигатель своей машины? есть масло рекомендованное заводом и оно льётся во все гарантийные машины по всему миру, стоит оно приемлемо, не сверхдорого, к чему эти эксперементы с маслом? движку любому один раз достаточно гавно залить и он труп, лейте маздовское масло, покупать его у ОД не обязательно, но лить надо именно такое как льёт дилер в гарантийные машины и вязкость нужна 5в30 независимо от того хоть -40 за бортом, хоть +50

помогите, товарищи, полез откручивать саморез под ручкой открывания капота (всё это долбанная борьба со сверчками), попробовал эту ручку снять и у меня она соскочила, то ли я её сломал, короче как вообще снять всю эту байду на которой ручка держится вместе с тросиком? вроде ничего не отлетело, мне кажется там пружинка соскочила. Какой код этой запчасти, может кто сталкивался с таким? получилось вот так как на фотке

... А у тебя сверчки есть?

для 1.5 многовато и где он там у тебя из под задницы вырывает со своими 120 коняками? что тогда с 2.0 будет по расходу) наверное как и у меня на моей 2.0 по зиме литров 14, та ездил я в снегопад, вроде нормально всё было, у меня правда есть электрообогрев лобовика, полезная штука, жаль её почему-то убрали на новой матрёхе

это у 2.0 такой расход 11.7? чего автоматический режим климата бесполезен? у меня мазда 3 Г2 там климат работает точно также, сначала пока не прогреется мотор дует в ноги и на стекло, потом когда прогреется только в ноги, но при этом тёплый воздух ещё идёт и с дефлекторов на торпеде и вполне комфортно, ездил в -14 лобовое не обмерзало

на чём до мазды ездил? 1.6 это вроде старый мотор МЗР, он сам по себе шумноват

а у тебя какой движок? вообще все скайактивные моторы имеют очень неприятный, как по мне, звук, особенно на высоких оборотах. У меня на Г2 движок 2.0 MZR так до 3000об его вообще еле слышно, на 4000 слышно сильнее, но не напрягает, а с 4000 и до отсечки так даже наоборот ласкает ухо, на 6-й передаче даже на 6000оборотах вообще не напрягает

Старая была на 52,5 вылетНовая на 16 диаметр 50 вылет. Сегодня проехал первые 3км на своей тачке Первое что бросилось в глаза Нечитаемый тахометр электронный Отсутствие шумоизоляции Тугое переключение кпп Дико неудобный подлокотник Сносный свет фар Плюсов пока не обнаружил ездил на тесте, машина 1.5 в максимальной комплектации для этого мотора, тахометр был вроде аналоговый и он как раз читается, а вот спидометр тяжко, с экранчиком который выезжает долго колдовал пока подстроил угол при котором я в нём хоть что-то вижу, коробка была АКПП и температура низкая, но с плюсовая, переключалось нормально, шумка в сравнении с Г2 лучше, но совсем на мизер, по поводу света фар не скажу, так как ездил днём, но учитывая что это бюджетный японец и оптика линзованая с дешёвыми линзами, то ожидать хорошего света не стоит, к подлокотнику вроде претензий не было. Единственный + в сравнении с Г2 это более мягкая ходовка и лучше глотает стыки, ухабы, бугорки и всё такое. Если пересел с немца плюсов не найдёшь, а так...прокатился вчера на королле новой, дык мазда 3 новая получше будет по крайней мере по ощущениям, по надёжности не знаю, я у нас в городе только одну новую мазду 3 видел, а вот королл уже с десяток катается, снаружи она конечно убогая до ужаса, матрёшка значительно симпотнее

подскажите пожалуйста, на матрёхах 2-го поколения на первых выпусках до рестайлинга вокруг рычага КПП и крутилок климата была отделка под титан и ручки дверные имели тоже такие под титан пластиковые накладки, какие коды у этих запчастей? у меня машина после рестайлинга и она внутри вся чёрная матовая, как-то очень простенько смотрится

да а резьбы одинаковые? вообще я так понимаю движки у 1-го поколения и у 2-го идентичны или есть отличия?