felixych

Рэмпейдж еле досмотрел. Всё снято переснято сто раз. Всё это было, было, было... теперь вот только с новыми героями. Даже конец фильма, как по шаблону : мужчина и женщина спасают Америку, т.е. весь мир.

@Илья Коряков, усилитель нельзя не заметить : Наверное, у тебя простая ( не Bose ) аудиосистема. Достань ГУ, отключи большой разъем, нижний ряд ( 8 проводов ) это динамики всех дверей. Проверь мультиметром каждый динамик, на прозвонке, если динамик и его шлейф целые, он будет звониться, в режиме мультиметра "сопротивление", должно быть около 4 Ом. У тебя один динамик работает - есть с чем сравнить показания прибора. Если все динамики работают, то ГУ в ремонт. Вот вид разъема, цвет и распиновка со стороны жгута проводов :

Это и ключ и иммо...

Стас, если твоя приборка разобрана, нельзя ли сфоткать как экранчик в плату впаян ? Фото в студию ) !

Только ЦЗ

Проверь, на месте ли пружинка на внутренней колодке. Без неё гремит сильно.

Ну, дай Бог чтоб не ломались ).

Доброго ! http://mazda3.ru/board/topic/153424-proshivka-kliucha-na-mazda-3-sport-2008/?do=findComment&comment=4680202

А класс прочности какой ??? Откуда такая цена ? В два раза ! Присоединюсь к мнению @swert272

Мне ремонт в радость )Цена ? Токарь отрезал трубу бесплатно. Шаровые - 2200р.

Это датчик положения педали акселератора. На схеме все разъемы изображены со стороны проводов. Отключи разъем от педали проверь пины F, E, D : F - плюс 12В при включении зажигания. Е - проводимость с пином 1АО ( блок упр. двигателем ) белый провод, Также проверь КЗ цепи на плюс . D - всегда масса автомобиля.

При замене сцепления были демонтированы шаровые опоры из поворотных кулаков. Не понравилось состояние правого пыльника и легкость вращения обоих шаровых. Никаких стуков при езде не наблюдалось. Рычаги TRW , пробег 20 000 км. Состояние сайлентблоков отличное. Решил заменить только шаровые того же производителя : Снял размеры, заказал токарю две проставки из обычных водопроводных труб высотой 40мм ( 42-ая труба ) и 60мм ( 50-ая ) . Старую выбил с трёх ударов. Запрессовал очень туго. Думаю обойтись без прихваток на сварку : При запрессовке используем проставку, чтоб давление было по краю шоровой опоры, на шлицы, бить по корпусу нельзя. Здесь на фото родной рычаг и шаровая Мазда картинка взята для информации. Съездил на на сход/развал, сказали что всё в порядке и отклонений нет, но двести рублей всё-таки попросили )).

За экологию переживаешь ? )

@neospin, на просвет заслонки щели нет - это хорошо ! Больше там нечему ломаться. Клапан ХХ - это шаговый двигатель управляемый мозгами, сам он обороты никак не добавит, если его канал засорился, то обороты могут только уменьшится... Ещё, обороты у тебя добовлялись из-за просвета, значит, и ДМРВ исправен !

Непорядок ! ХАИшники совсем наглость потеряли ? )))))) Серега, вернись и попробуй ещё раз ))))))

Это и есть причина повышенных оборотов.

http://mazda3.ru/board/topic/135787-kak-budto-by-zavisaet-otobrazhenie-klimata-na-di/

Привет! @adrond, обрати внимание, муфты на двигатель 1.6 и 2.0 - разные. По ссылке ремонт муфты на двигатель 2.0. При поиске уточняй какой у тебя двигатель.

Светает ..........

Загружаешь фото на какой-нибудь бесплатный файлообменник, где копируешь ссылку на изображение ( на своё загруженное фото ). На форуме, в окне "Ответить", кликаешь по иконке "картинка" : В открывшуюся строку URL вставляешь свою ссылку и жмешь ОК : ВСЁ !

В штатном жгуте на зеркало, если на машине установлены твитеры, на твитер идет отдельный разъем : Здесь его нет: @shkaff, придется колхозить ), тянуть провод от динамика ( красная линия ) : Подключаемся к переднему динамика параллельно соблюдая полярность, белый плюс, серый - минус : На правой двери аналогично.

Нет. Обычно это снижение тяги на низах и увеличенный расход топлива.

Через 20-25...

Привет!

Если провести аналогию с 2-ух литровым мотром, то там, работа заслонок завихрения, кроме оборотов двигателя, напрямую зависит от температуры ДВС, т.е. они работают пока двигатель холодный ( до 63С ), на прогретом ДВС и на больших оборотах эти заслонки не нужны. После 20-ти минутного простоя двигатель успевает остыть, вот они и включаются на минуту...