felixych
-
Постов
11 631 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
359
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
Посмотри плюс снизу блока на F31. Это плюсовая шина, предохранителей на массе нет. Она подгнила ?
-
Сначала проверь/заряди аккум. Почисти/затяни клеммы аккума, как плюс, так и минус. Вот некоторые точки массы на 1.6 : Под дросселем Правая опора двигателя Правая стойка, справа от ног пассажира ( за пластиком ) Клемма с аккумулятора Также смотри спереди снизу под блоком предохранителей.
-
какой двигатель ?
-
Доброе утро! Возможно, попала влага на проводку управления сервоприводом смешивания воздушных потоков... Если не просохнет, подключайте диагностику по сервоприводу есть коды неисправности.
-
Ночи стали длиннее...
-
Здравая мысль ! А то, многие пишут: "тему можно закрывать". Зачем ???????
-
Это всё про трипоид и приводной вал ? А как сел корпус шарнира на промвал ? стопорится ? Длина всего привода с трипоидом не изменится ? проверял ? -
т.е., если звон от шкива с пластиной, то он проявляется только на не включенном кондее, при включении пластина прижимается к шкиву, и они вращаются вместе. Посмотри, какой там зазор. Должен быть около 0.35мм через каждые 60 градусов по окружности.
-
При выключенном кондее прижимная пластина и сам компрессор стоят на месте, крутится один шкив, при включении муфты ( кондиционера ), вращается всё.
-
Подшипник шкива муфты компрессора шуметь не должен. Люфт проверял ? Люфт там недопустим ! Если есть люфт, то под нагрузкой ( с ремнем ) может и цеплять за прижимную пластину ( железный звон, кондей не включен ). А при хорошем люфте , будет цеплять обмотку, которая от перегрева выйдет из строя..... Но кроме железного звона, как- будто что-то цокает, там слышно ещё какой-то глухой стук.....
-
может разница в диаметре ? тогда обработать легче.
-
@You_next, если звук все-таки изнутри, то нельзя исключать и масляный насос... хотя и не представляю, что там может стучать ). Попробуй подключить механический манометр вместо датчика аварийного давления, проверить, будет ли меняться давление при стуке.
-
Наверное, только на холодном двигателе.
-
@You_next, но без ремня можно и до запуска всё покрутить/пошатать/проверить, это тоже тест )
-
А зубцы на шлцах считали ? Совпадают ? Они даже стопорятся по-разному на валу. Вот тут надо было сделать наоборот: разобрать, посчитать, замерить, а потом заказать. С приводами часто бывает так, что по VIN видно одно, а по факту может стоять другое... Заказывал по VIN ?
-
Привет!
-
@Goshtar, пжлста ! Нам не охота ), а надо бы следить за подшипником, чтоб не было люфта, чтоб не грелась обмотка, за зазором, между шкивом и пластиной, кстати, проверь когда будешь ставить ( 0.35мм во всех точках окружности ) и за чистотой пространства между пластиной и шкивом, когда там чисто, при включении муфты слышно щелчок.
-
@Goshtar, добрый день! 1.6 и 2.0 муфты разные. Надо указывать объем двигателя. Что сдохло ? подшипник или обмотка ? повело шкив или прижимную пластину от перегрева ? GJ6A61L20A - это только шкив и прижимная пластина на 1.6, судя по цене, шкив с подшипником. Прибавить к этому обмотку, получим муфту в сборе BBP2-61-L30, около 14 000р. Или аналог за 9 000р ZV1620EGL
-
http://mazda3.ru/board/topic/154683-indikatciia-klimata-na-bortovom-kompiutere/?do=findComment&comment=4681756 http://mazda3.ru/board/topic/135787-kak-budto-by-zavisaet-otobrazhenie-klimata-na-di/
-
Думаю, самое правильное, это вскрытие, и смотреть на сколько вышел натяжитель и износ башмаков, звездочек.....
-
Подскажи по двигателю, какой ?
