felixych

Но даже им я не доверяю делать свою машину ) всё сам ... Да. У нас и родной DENSO. Старый и новый датчик : Распиновка разъёма : два чёрных провода подогрев, сигнал - синий и белый : На BOSH, скорее всего, не будет разъема. Два провода подогрева найдешь по сопротивлению ( 5-6.8 Ом ), значит, два других сигнал. Сигнал можно проверить вольтметром нагревая датчик до установки или после установки на прогретом двигателе, т.е. когда он будет выдавать напряжение. Положительный сигнал с датчика, это синий провод на датчике DENSO, другой пойдет на массу датчиков в БУ, это белый провод по аналогии с DENSO.

Попросил ключ у друзей в сервисе, дали вот такой : Подлезть получилось только трещёткой, мешает экран, но и её рычага хватает чтоб сорвать датчик, потом он выкручивается и закручивается от руки : Новый датчик :

@stasikirin, можно и так, знаю. Надо запустить двигатель, а это задача номер один, тогда и индикаторы должны все погаснуть, и не надо будет ничего считывать, я это имел ввиду. В цитатах выше выделил красным.

@mazda29, рано, запустить бы двигатель сначала ) потом считать коды неисправностей, если будут гореть индикаторы... По ЭГУР может гореть индикатор и из-за низкого напряжения. Проверь преды, потом проверяй насос напрямую, как писал выше.

@mazda29, рано, запустить бы двигатель сначала ) потом считать коды неисправностей, если будут гореть индикаторы... По ЭГУР может гореть индикатор и из-за низкого напряжения. Проверь преды, потом проверяй насос напрямую, как писал выше.

Батарейка в брелке никак не связана с иммо. Если стартер крутит, значит, штатный иммо не блокирует запуск. Зарядите аккумулятор. Послушайте, при включении зажигания, слышно ли работу топливного насоса. Если нет, подключайте питание на насос напрямую ( для проверки ) сняв штатный разъем с топливного модуля.

Батарейка в брелке никак не связана с иммо. Если стартер крутит, значит, штатный иммо не блокирует запуск. Зарядите аккумулятор. Послушайте, при включении зажигания, слышно ли работу топливного насоса. Если нет, подключайте питание на насос напрямую ( для проверки ) сняв штатный разъем с топливного модуля.

Должен скорректировать, лямбда зонд поможет )

Удобно ) я даже с тестером туда подлез, провода обрезал, оголил, лампу подцепил, кронштейн для неё сделал... А уж датчик заменить не сложнее, только вот ключ на 22 специальный нужен, торцовый и с пазом для проводки :

Привет и тебе !

похоже на то. когда не включается, проверь напряжение на фишке моторчика, если напряжение есть - умер (. Тут много радостей )

Написал бы ещё, менялся или нет салонный фильтр...........

Не особо ), т. к. время последнего посещения и время публикации сообщения совпадают .

Нормальная, тем более по всем цилиндрам. Пусть работает )

Привет !!!

кликай по фото Правильное решение.

@stasikirin, вдруг откуда не возьмись появился Алексей, залепил две темы и пропал )) Видимо, мода такая.........

Я пару вечеров уделил, всю тему осилил ) Вечером фото скину.

@igoryok, в этой же теме было пару отзывов, что ходят они недолго. А ещё там только провода, без разъема, и надо конектиться к родному разъему. На DOX-0331 ( мне уже пришел ) есть и разъем и специальная смазка на резьбе, и даже клипсы на жгуте для крепления. С оригиналом один в один.

.

Вот так ?: Не совсем понятно... После снятия замка проблема осталась или нет ? Если осталась, значит, причина не в водительском замке. Наверное, надо отключить на время сигнализацию, тогда можно узнать : или штатный ЦЗ срабатывает, или сига помехует )...

Наверно, свет правой фары. На BL весь свет с фары собран на один большой разъем, это отдельный короткий жгут, левый и правый жгуты одинаковые. Для примера фото левой фары : Ээээээээээ, хорош тему засорять )))

@stasikirin, за кусок пластика семь с лишним тыщ,.. это дороговато !!! Это две передние амортстойки...

Да особой разницы нет :

Привет. Было что-то похожее, НО, от угла поворота не зависило.Тоже долго искал, оказалось что ослабла гайка на штоке : Проверь. У меня гайка подтянулась градусов на 30-40.