felixych

Да, начни с замера давления в топливной магистрали.

Отключив рейку от подвески, диагноз будет точнее. Тут же можно и покрутить каждую сторону, проверить лёгкость вращения, есть ли скрежет ...

Отсоединить рулевые наконечники от поворотного кулака, поработать рейкой, всё станет понятно...

Есть. Совсем недавно эта же ошибка посетила @stasikirin. При диагностике было видно, что MAF врёт, на ХХ показывал около 3г/сек, соответственно БУ давал топлива на эту массу воздуха, а по факту двигатель получал воздуха как обычно... Всё решилось чисткой контактов в разъёме и на датчике ( плохая масса ). Пока полет нормальный.

@Sereg@, может водичка замерзла ? Она имеет свойство расширяться. Заедь в тепло...

Система рециркуляции отработавших гаов. Это сейчас не главное. Подключай диагностику, смотри какие коды неисправностей есть в памяти.

Наводит на мысль о пропусках зажигания ) Чек по этой неисправности моргает. Надо посмотреть код ошибки, и узнаешь: причина общая ( P0300 ), или на каком-то из цилиндров ( P0301, P0302, P0303, P0304 ) . Плюсом, наверняка, есть ещё ошибки. Нужны коды. Они в памяти, если клемму не скидывал. Проверяй, зачем гадать. Пока вот, возможные причины : • Неисправность датчика положения коленвала • Неисправность датчика положения распредвала • Неисправность катушки зажигания • Неисправный сигнал к катушке зажигания • Неисправность свечей зажигания • Загрязнение датчика MAF • Всасывание избыточного воздуха в системе всасываемого воздуха (между датчиком MAF и впускным коллектором) • Неисправность топливного насоса • Неисправность регулятора давления топлива (встроенный в топливный насос) • Забита топливная магистраль • Засорен топливный фильтр • Утечка топлива в топливной магистрали • Низкое качество топлива • Неисправность соленоидного клапана продувки • Неисправность клапана PCV • Неисправность клапана рециркуляции ОГ • Повреждения вакуумных шлангов или неправильное соединение • Связанный разъем и неисправность терминала • Неисправность связанного жгута проводов • Недостаточное сжатие • Неправильная система управления клапаном OCV У тебя ещё есть клапан ЕГР, его в пятом году перестали ставить на 1.6 ?

Боялся рычаг сломать )

@Stepan333, обновил цитату, добавил примечания в шапке, прочти ещё раз.

При перепрограммировании должны участвовать оба ключа. Старые ключи стираются.

Ну, дай Бог, как говорится ) Пжлста !

там руль поставят правильно ) моя на стенде :

Сам ты его ( сход/развал ), без специального оборудования, не сделаешь. А у тех кто этим занимается, эти данные есть. Но могу скинуть таблицу с мануала.

Нет. Есть аварийный режим. Искры не будет, а значит машина заглохнет, только при неисправном ДПКВ, или неисправности в его проводке. Да, Оно замыкает питание на насос, а когда на нём плохой контакт ( скрутки, окисления ), то оно отключается.

Это много.... А рычаг правильно затягивал ? машина с домкрата, с подъемника была спущена ?

@Владимир Яковлевич 12, проверь регулировками ( перед/зад, левый/правый ) каждый динамик, дай полную на каждый динамик отдельно, может где-то коротит и усилитель уходит в защиту... Может заметишь, что глюк случается на каком-то одном динамике... Можно снять магнитолу, проверить с разъема каждый динамик на сопротивление, есть ли разница... Наконец, снести магнитолу к мастеру, чтоб пропаял контакты микросхемы усилителя мощности ( часто помогает )...

Как-будто глохнет? Заглохнуть может только при неисправном датчике ДПКВ или проводке к нему. Второй вариант отключение топлива, это случается когда барахлит реле топливного насоса установленной сигнализации. Установщики часто лепят его на скрутки. Находится обычно справа за щитком от ног пассажира. Будешь заводить послушай гудит ли насос. Если гудит, а машинка не завелась - нет искры, проверяй ДПКВ, его зазор, проводку...

Здравствуйте. Это нормально. Мануал требует регулировку после замены рычага. Само не встанет. У меня например, после замены обоих передних рычагов схождение осталось в норме. После переборки всей задней подвески ушло немного правое колесо, когда его поправили, пришлось поправлять перед, о чём мастер сразу предупредил ( что перед уйдет )...

Конечно. левак ! Вот козлы... Это "родные" подшипники Мазда ) Вот KOYO - передний опорный подшипник первичного вала МКПП тот, что стоит в коленвале : А здесь, подшипник NSK в дифференциале, в который вставляется передний привод :

.

Это легко проверить. Отключаешь датчик и гоняешь без него, дергаться перестала - проблема в датчике. А как работают, и работают ли вообще, заслонки завихрения во впускном коллекторе проверял ? Знаешь как проверить ?

любой

Поэтому бензоносос ( давление в рампе ) пока исключим ) "и поперла, как ошпаренная без дерганья" Дерганья есть и на холодном, значит кислородник тоже исключи - он работает только после прогрева.

Один из оригиналов FURUKAWA SUPER NOVA : 75D23L Автомобильный аккумулятор Furukawa Battery FB SUPER NOVA Это настоящее качество и надежность в сочетании с выдающимися характеристиками. Аккумуляторы FB выбраны известными автопроизводителями. Аккумуляторы Furukawa Battery - это уверенный запуск двигателя в любых ситуациях. Аккумуляторы FB поставляются в течение многих лет на конвейеры таких известных автопроизводителей как TOYOTA, HONDA, MAZDA, SUZUKI и других. Они полностью соответствуют запросам автопроизводителей по качеству, надежности и долговечности. В период эксплуатации нет необходимости самостоятельно подзаряжать аккумулятор или доливать электролит. Особые присадки и свинцово-кальциевый сплав, из которого изготовлены пластины, позволяют сократить использование электролита и саморазряда до минимума. Долгий срок службы и потрясающая надежность ставят эти аккумуляторы на первое место среди аналогов! Отличные характеристики аккумуляторов производства компании FURUKAWA BATTERY CO., LTD обеспечиваются совершенной конструкцией, высочайшей культурой производства и отлаженностью технологии. Аккумуляторы являются необслуживаемыми (в пластинах применяется кальций). Кроме того, при изготовление аккумуляторов компании FURUKAWA BATTERY применяется ряд передовых технологий: технология BOOK MOULD – обеспечивает долгий срок службы и механическую устойчивость пластин; технология CONCAST обеспечивает повышенные пусковые характеристики за счет увеличения площади пластин. Характеристики: Наименование: Furukawa Battery FB SUPER NOVA Start Stop: нет Назначение АКБ: ст Длина АКБ: 232 мм Ширина АКБ: 173 мм Высота АКБ: 225 мм Емкость АКБ: 65 А*ч Ищи замену по этим размерам : 232 х 173 х 227 , обратная полярность, корпус - азия, клеммы - европа.