felixych

Привет !

@lange46, нужно добраться до дренажного отверстия, где стекает конденсат с испарителя, и загнать очиститель в это отверстие. Кто-то загоняет часть средства через центральные дефлекторы на торпеде... Вот тут глянь отчет по ВК.

Здравствуйте ! Может испаритель ? )

По этим шлангам подается вакуум на клапана и соленоиды систем EGR и др. А пока не нашел куда приходит сломанный шланг, тот патрубок на фильтре лучше заглушить. чтоб в двигатель не летела всякая бяка минуя фильтр.

Вспомнилось ). Прошлой весной приехал ко мне товарищ на Мазда 6, с проблемой - не включается, не работает кондиционер. Всё проверив, как выяснилось исправно всё, было принято решение, включить компрессор принудительно - прижать на заведенном двигателе прижимную пластину к муфте компрессора палкой...) ВКЛЮЧИЛСЯ ! А через пару минут из-за пробуксовки прижимной пластины пошёл дымок. Между пластиной и муфтой скопилась ржа или грязь, тем более на авто отсутствовала защита двигателя. Приговор : ехать в сервис, снимать компрессор, чистить поверхность пластины и муфты, устанавливать правильный зазор между ними по всей окружности, устанавливать всё обратно, заправлять систему по-новому, в общем придется раскошелиться. Зная его, и зная какой он жадюга по деньгам ), собственно, поэтому он приехал ко мне, а не в сервис, я сразу сказал ему, что мне некогда этим заниматься, да и заправить систему я не смогу, т.к нет нужного оборудования, но не суть, товарищ сказав мне спасибо и сказал, что он поедет в сервис, а мне обязательно расскажет о проделанной работе и её результатах. Встретив его через пару недель, на свой вопрос починил ли он кондиционер, я услышал : " А я посмотрел в интернете погоду на Урале на всё лето, так там жарких дней совсем мало,.. так поезжу, без кондея " )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Есть схема от Mazda 6 GY diesel . Думаю разберешься. Удачи.

Ну, я хотя бы отвечаю. Дождись других ответов, наверное, среди них будут те, которые тебе подойдут.

Жижу лучше залить рекомендованную Mazda, а не искать аналоги для низких температур. Если жидкость давно не менялась, возможно, что она уже набрала влаги ( гигроскопичность ) и её свойства при низких температурах уже не те, и по этой же причине потеет стык в магистрали высокого давления. Было такое, промыл весной стык очистителем тормозов, всё лето был сухой, зимой так и не проверил, уровень жидкости не падает. Писк, если он в крайних положениях, это нормально.

На твоих фото маховик на 1.6 АТ. На 2.0 такой :

разные

при каких оборотах двс ?

До разъема датчика ( от ЭБУ ) тоже четыре провода ? Для чека нужны определенные условия : обороты, скорость, темп... и т.д., и два ездовых цикла. Если на ХХ видишь синусоиду, посчитай сколько раз за 10 сек. переключается ( спад и подъем синусоиды, это два переключения ) датчик, должно быть около 7-8 раз. С увеличением числа оборотов, частота переключений увеличивается.

Обе ошибки по первому датчику кислорода : неисправность в цепи датчика и нет отклика с датчика. Он у тебя на пять проводов ? Собственно, одна ошибка вытекает из другой... Проверь, нет ли где протертости в жгуте датчика.

Нужно подключить сканер, и прочитать код неисправности, тогда уже можно будет что-то сказать.

@Concorde, в файлообменнике можно скопировать ссылку на каждое изображение и вставить ссылку сюда : Тогда фото твоей красавицы будет здесь :

Ну как левый/правый ? На фото одно водительское сиденье ( driver side ). По-моему, это тип обивки сиденья и спинки ( ткань, кожа... ). Уточнять надо по VIN, где указан код внутренней отделки.

Не должны чиркать. нет такого размера )

Почему решил, что подсос ? В возможных причинах Р0133, об этом даже не говорится... Это обычный электромагнит с клапаном. У него должно быть только два состояния : открыт, при подаче на него напряжения, и закрыт - в обесточенном состоянии. В процессе работы, клапан закрыт на холодном двигателе, открывается на несколько %, на холостом ходу прогретого ДВС ( за счет управления импульсным током ), и полностью открыт при полностью открытой ДЗ. Так вот ЭБУ, соответственно по работе клапана корректирует состав смеси ( иначе подсос ), а если работа клапана нарушена идут нарушения в работе датчика кислорода. Ошибки по клапану нет, т.к. по твоим словам его обмотка все-таки цела, но работает он не правильно.....

@hatyl, а какой мотор ?

Замена !

А проверь, в обесточенном состоянии он закрыт ? воздух не пропускает ? при подаче напряжения должен открываться...

@Mayor rtv, диагностика показала код неисправности по первому датчику кислорода Р и далее четыре цифры. "Ошибка зонда" - такого понятия нет.)

Присоединяюсь !

Возможно. Если обратится к мануалу по Р0133, осталось проверить исправность и работу клапана продувки адсорбера ( его соединения - шланги ), давление в топливной системе, компрессию двигателя, и нет ли подтекания ОЖ в цилиндры..................

нет