felixych
-
Постов
11 605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
348
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
На натяжителе есть метки, по которым можно определить: или растянут ремень, или ослаб натяжитель ( пружина ), что может являться причиной слабой зарядки на ХХ. -
Mazda BR5H-50-1T0 Решетка бампера переднего центральная, нижняя
-
Добрый. Проверяй проводку и напряжение на форсунке 4-го цилиндра, сопротивление обмотки. Для примера сверяй с 3-им. Если сам не силен, зови электрика.
-
2006г был переходным ( рестайлинг ). Поэтому нужен месяц выпуска. Решетки рест и дорест разные.
-
Сейчас можно купить что угодно )
-
И это только одна из возможных причин, но её надо проверить, чтобы исключить. Вряд ли, скорее всего, это свечи, катушки...
-
https://disk.yandex.ru/i/Rv9ZMDGP5Xm14g
-
Да, да, да. Разница с окружающей средой обычно 1-2 градуса. Может.
-
Надо показания датчика температуры проверить. Он определяет кол-во топлива при запуске. И обороты, постоянно большие, могут быть тоже из-за него ( с прогревом двигателя обороты уменьшаются по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости - ДТОЖ ). Только смотреть показания надо не на Приборке ( там ниже +40°С не увидишь ), а подключать диагностику. В момент пуска на холодную ( после длительной стоянки ) ДТОЖ должен показывать темп. как на улице. Пид для проверки называется ЕСТ. OBDII.
-
Как запускается на холодную ? Насос всегда гудит после включения зажигания ? Проверь давление топлива в рампе. Далее нужна диагностика: датчик температуры, датчик положения ДЗ, датчик MAF. На датчики кислорода пока забей, из-за них глохнуть и "тормозить" не будет, да и на холодном двигателе они не работают.
-
Привет. Если стоять у радиатора, посмотри слева за двигателем, там должна быть площадка с разъёмом для первого ДК. Если подключали комп, то можете сделать скриншоты показаний датчиков на холостых оборотах прогретого двигателя ? И снималась ли ДЗ, например, для чистки, замены.. ?
- 12 ответов
-
- 1
-
-
- обороты двигателя
- 2.0
- (и ещё 3 )
-
Пжлста. Электросхема Мазда 6 GH.
-
Добрый день. У тебя по обоим ссылкам вылетает : GS1M-67-060B. Название этого жгута : REAR NO.2 HARNESS т.е. правильно GS1M-67-060B Если нет парктроников, то GS1M-67-060
-
Пжлста. Здравствуйте. Нет. Ни один моторчик из-за внутренней неисправности сам не включится. Видимо, попадает положительный ( управляющий ) потенциал из-за замыкания в жгуте, поэтому и жужжит, а не срабатывает ( плохой контакт ). Обычно, изоляция проводов в жгуте переламывается в месте, где он перегибается, когда вы открываете дверь ( проблема многих авто с пробегом ). Попробуйте, включать зажигание при открытой задней двери, если жужжать не будет, значит проблема там. У меня, например, когда замыкали провода, при включении задней скорости открывался багажник ) ( Мазда3 седан ). И пробуйте отключить предохранитель, КЗ не всегда пробивает предохранитель, а вот нагрев до воспламенения - возможен .
-
Здравствуйте. Может быть переломились провода в жгуте на заднюю дверь, тогда бывают интересные глюки ). Плюс после включения зажигания, в этом жгуте, появляется на проводе идущем на задний дворник, поэтому попробуйте отключить предохранитель F11 ( R.WIPER ) 10А, должно помочь, но проблему надо устранять: А при заднем омывателе, наверно, активируется моторчик заднего дворника ( только по минусу ) ? Видимо, есть какая-то связь.....
-
Привет https://mosautoshina.ru/calc/
-
На BL нет реле, а соленоидом управляет транзистор. Он исправен, раз иногда работает. А контакт да, есть ( датчик положения селектора в положении "Р" ). на него идет плюс с выключателя стоп сигналов, и уже потом, если контакт датчика замкнут, плюс попадает на базу транзистора, который в свою очередь открывается, и коммутирует соленоид на массу - включая его. Добирайся до селектора, смотри, проверяй. Прислушайся к советам GGarry.
-
Привет. Ещё сам можешь проверить метки на натяжителе ремня. Может натяжитель поплохел, может ремень растянулся. Просадка по напряжению при включении нагрузки ( около вольта ), особенно на хх, это нормально. Мозг это отслеживает, и через пару, тройку секунд приводит напряжение в норму, поднимая напряжение на обмотке возбуждения генератора. Пригласите электрика. Проверьте напряжение прибором.
-
В оригинальных амортах, в их артикулах, да, есть разница: и по объёму двигателя, и по кузову ( BK, BL ). Но, в этом же каталоге, аналоги от KYB, Monroe, SACHS, LYNXauto, Meyle, Febest, Boge и др. у всех ОДИНАКОВЫЕ.
-
.
-
Ожидаемый ответ ). Уровень будет падать потом, когда побежит ручьем, а начало бывает именно таким. Что мешает убедится воочию ( рукой ) ? Отбросите ( или подтвердите ) одну из причин. По времени, это короче, чем написать здесь сообщение. Если сухо, то плохо прокачали систему, или перепускает главный цилиндр.
-
Правильно, а лучше добраться до него рукой, если снизу мокрый, значит он.
-
Если заряжать будет специалист, то он скажет о его состоянии.
