felixych
-
Постов
11 631 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
359
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
@Mazdavod545, ставил "Tama" PS-131 ( Япония ), три года назад. Сухой. Не жалуюсь. -
О, как... Хорошо, что проверил )
-
Ну значит, разберёшься.
-
Логично, скорее всего, так и есть.
-
Какой из этих двух драйверов принадлежит шине НS, а какой шине MS, можно прозвонить от разъёма приборки, на котором мы знаем адрес шин. Только утром смогу скинуть пояснительное фото.
-
FORScan. Для винды бесплатно, а для андроид " FORScan Lite " ( 150 р ) . Прога сделана для Форд/Мазда. На Андроиде сохраняешь файл, и отсылаешь себе на почту, дома на компе открываешь файл в FORScan и анализируешь, так удобней.
-
Нет. Ошибок никаких нет. А вот напряжение, а значит и показания датчика, если он находится в состоянии покоя, меняться не должно. На датчик подается стабилизированное опорное напряжение : Вот пример изменения напряжения на БУ при запуске, при котором показания положения заслонки неизменно - 12.6 % ( зеленая линия на графике ): Подскочить ( при явном увеличении будет ЧЕК ) напряжение с датчика может из-за плохого контакта на датчике, который идет на массу, или плохой массе БУ. Пробуй переключить\почистить контакты на датчике, а если не лень, почисти массу БУ, она расположена под БУ двигателем : Хотя изменение показаний с датчика на 1% ( это проценты от угла положения, а не градусы ) не может поднять обороты до 2200. но аномалия какая-та есть... Товарищ здесь так же с MAF "сожительствует" ) у него постоянно случается ЧЕК по богатой смеси, почистит контакты на MAF, и полгода ездит нормально. Кстати, ты не нашел показания температуры воздуха на впуске, он расположен в MAF крайние пины D E разъема , пид называется IAT. Свободный ход у троса заслонки есть ?
-
Я тоже думаю, что это только работа. Про детали вопрос висит в воздухе. Покраска, конечно, отдельной статьёй пойдет...
-
Добрый Если так, лучше восстановить, тем более за 40 тыщ, это не дорого.
-
Более 90%... Точно узнать можно только после вскрытия ) . Там уже будет видно, что покупать, мастер скажет, сам ничего не покупай. Посмотри ролики, про работу МКПП, есть даже анимация, чтоб было понятно, как всё работает. Перемещаясь вдоль вала ( с помощью вилки которую ты двигаешь рычагом КПП через тросы ), муфта подключает ступицу, то к шестерне 1-ой передачи, то к шестерне 2-ой передачи. Красным отметил детали синхронизатора : В каталоге есть артикулы всех компонентов ( можно заказать ) :
-
Нужна дифектовка, разборка. По симптомам антифриз ( прокладка ГБЦ, а он в норме (?)... И обязательно проверь компрессию.
-
Пишет, что антифриз в норме...
-
К сожалению нет, давно б забанил.
-
Синхронизатор 1-ой и 2-ой передачи . Не кольцо, которое обычно так называют, а весь узел в сборе: муфта, пружины, фиксаторы, кольца.... Вечером могу фото для пояснения выложить
-
Заехать в ШИНАМАНТАШ, которые есть на каждом повороте, и отремонтировать колесо, это солидно! Ещё не солидно пихать свою гребаную рекламу по каждому г..вну !
-
Займись-ка )) Один тест, и всё станет понятно. Вспомни, как хрипят старые приемники, телевизоры, магнитофоны, когда крутишь ручку громкости ( тот же потенциометр ) сигнал бывает то есть, то нет, здесь может быть тоже самое....
-
я об этом и писал: Раз они высылают микросхему или файлы с прошивкой, и ремонтируют приборки, значит могут выслать тебе уже прошитую микросхему, а ты бы дома нашел кто поменяет, если такое возможно, или она прошивается только с микроконтроллером приборки, т.е. сам микроконтроллер. В общем, звони им, узнавай, отписывайся нам. Неужели есть ещё один глюк у тройки.........
-
Нужно два провода плюс и минус. Нужен прибор в режиме измерения сопротивления, установленный на 20К. Подключай питание к мотору ( пины F и D на разъеме, только подключай без разъема на соответствующие пины на приводе ), в общем, не важно как, не важно где плюс, а где минус, лишь бы он крутился. Теперь надо остановить его в этом положении 19.2 градуса : К выходу потенциометра ( пины С и А на разъеме, подключаемся без разъема, прямо к приводу ) подключаем прибор в режиме измерения сопротивления, должно показать около 0.5 кОм. Теперь на пин D мотора подаем плюс, а на пин F минус, привод должен двигаться в точку максимального холода, отключаем питание, когда привод пройдет 90 градусов : Во время этого движения следим за показанием прибора. сопротивление должно плавно измениться до 3.5 кОм. Всё есть на этой картинке : Если эти условия не соблюдаются, то привод подлежит замене.
-
А то что написано выше не читал ??? Сейчас напишу всё по полочкам )
-
Если параметры датчиков будут в норме, то остается только КХХ. Да ещё, ДПДЗ в закрытом состоянии показывает 11-12%. А температура датчиков темп., как писал выше, должна совпадать с температурой на улице.
-
Получается что есть ошибки от всех блоков, кроме дисплея, 1900- неверные сообщения от других блоков. Всё как по описанию в той ссылке : Далее, по мануалу, идет описание проверки шины, которую ты уже сделал: шина не замкнута между собой ( 60 Ом ), не замкнута на массу, напряжение укладывается в норму ( 2.5-3В ). Шина исправна. Пробуй менять микросхему, может поможет, мастеру это на 10 мин. работы.... Других мыслей нет.
-
Читал только шину MS ? U1900 и U0140 висят ? только две ? по солнечному датчику не ошибка, это состояние.
-
За резнку Хабаровск жалко, пыль и водичка сделают свое дело за несколько десятков км. потом за ШРУС ещё пару городов отдашь ))
-
Всё верно. Это не является неисправностью : Могла появиться , когда переключал разъемы на блоке предохранителей в салоне, ведь эта шина "засыпает" через 30-40 мин.... GEM по-фордовски, у нас PJB блок предохранителей в салоне, блок управления кузовом. Шина данных, блок управления электрооборудованием (PJB) - нет связи Могла появиться , когда переключал разъемы на блоке предохранителей в салоне, ведь эта шина "засыпает" через 30-40 мин.... Теперь надо удалить все ошибки сканером, потом добить процесс - сняв клемму с аккума на мин 10... После запуска проверить какие коды неисправностей появятся вновь. Будет ли, после удаления, U1900 и U0140 ??? Вечером залезу в манулы )
-
Попробуй отогнуть ( без фанатизма ) эти контакты, может не достают.... т.к. обычно, со временем, они протирают резистивный слой потенциометра, а у тебя он в хорошем состоянии ...
