felixych

Попробуй сделать адаптацию дросселя ещё раз. Где-то на форуме выкладывал бюллетень от Мазда, как правильно делать, ищи. У меня нет доступа к своему архиву, я б выложил.

14-420 - клапан OCV 14-3X2 - фильтр сеточка . 9XG - пробка. Прокладку можно оставить, ещё новая.

Если механическая обманка, то можно её переделать, чтоб приблизить датчик к выхлопным газам. Ты трос дросселя проверил?

Рядом с клапаном, но под крышкой ГБЦ, под пробкой. Отключить надо до прогрева, и посмотреть, будет ли троить с прогревом.

Проверь, может после чистки дросселя нет свободного хода на тросу дроссельной заслонки.

Сними с клапана шланги, одень справа шланг подлиньше и дунь ртом, если нет шланга, сними клапан и дуй напрямую, клапан не должен продуваться. При подаче на клапан 12 вольт наппямую клапан должен открываться.

Надо ещё сеточку фильтра на клапан чистить. Адаптацию делал ? Только подменой на исправную. Попробуй, когда троит, добраться ухом до форсунок, через стетоскоп или длинную отвертку. Они сильно стучат, которая не стучит, ту катушку и проверяй. Но если не делал адаптацию дросселя, начни с неё.

Одна из причин - пропуски воспламенения. Возможно катшка зажигания шалит. Когда это происходит блок управления отключает форсунку проблемного цилиндра, чтоб несгораемое топливо не попало на катализатор. После обнуления форсунка опять работает. Не замечал ли, моргание лампочки "Чек", когда двигатель начинал троить ? Подключи сканер, проверь нет ли в памяти кодов неисправности P0300, 0301, 0302, 0303, 0304. Заодно нужно проверить датчики температуры ОЖ и воздуха на впуске, и коды неисправностей по дросселю и педали акселератора. Также при прогреве включается первая лямбда, и топливо готовится по показаниям этого датчика. Просто отключи разъем с датчика ( за блоком управления ), проверь работу двигателя без него, со второго цикла загорит чек, удали скидыванием клеммы с аккума.

На дросселе не датчик, а клапан продувки адсорбера ( система продувки паров топлива из бака ). Его надо проверить, возможно, он постоянно открыт ( завис ), а это подсос неучтенного воздуха датчиком MAF ( ДМРВ ). и поэтому шланг на него заглушили болтом. В отсутствии напряжения на клапане он не должен пропускать воздух.

Пжлста. Зря паниковал ) На разборе б/у. на авторынке.

VTCS = IMRC. Напряжение на пине 2AI ( управление клапаном ) ниже 1.0, это значит транзистор замкнул обмотку клапана на массу и он включился, значит, сработал привод заслонок и они закрылись, и это условие выполняется если обороты двигателя ниже 3750, или температура двигателя ниже 63С.

ЛГВсё верно, про второй клапан изменения длины впуска. А клапан заслонок завихрения, работает по температуре, и да, по оборотам ( на 1.6, это 3250об/мин, на 2.0 чуть больше ), при увеличении оборотов клапан открывает впуск, например, если Вы решили начать движение. Ну и, после прогрева ( 63С ) впуск будет открыт при любых оборотах.

Речь о 2.0, правильно ? Сопротивление на клапане проверь ( около 30 Ом ), или подай напряжение напрямую, должен срабатывать. Может двигатель уже нагрелся ? Выше 63С управление клапаном не работает, т.е. заслонки перекрывают впуск только на холодом двигателе.

Привет. Отдельно не продается. Весь узел идёт комплектом Z694-15-18Y

Привет, Серег. Электронку в личку скину.

Проверь, угол опережения зажигания на прогретом, как отзывается на увеличение оборотов двигателя. Проверь, открываются ли заслонки завихрения во впускном коллекторе после прогрева более 60С. Проверь, есть ли изменения в системе изменения фаз механизма газораспределения после прогрева при нажатии на педаль газа. Проверь, катушки зажигания ( только путем подмены на исправные ) .

А по факту не горячая ещё, если датчик врет, а топливо занижено. как на горячем... проверяй датчик темп. ОЖ.

Врет что ли ? Проверь утром ещё раз, там разница плюс/минус один/два градуса должна быть ( улица и ОЖ, т.е двигателя ). Да и, вентилятор что-то быстро включается... На горячий движок мозг дает меньше топлива.

Хорошо! Нормально. Больше 2 нельзя. FORScan.

Привет. Это по сканеру ? Проверь датчик темп. ОЖ. При первом, холодном запуске температура датчика совпадает с темп. за бортом ? и как растет во время прогрева. Что показывает долгосрочная топливная коррекция ( LONGFT ). Ещё, в описании сделанного нет проверки компрессии, проверял ?

Пжлста!

)))) Всё было не так ). Муж приехал на место аварии, и жена тоже пострадала, но после аварии, увезли в больницу с переломами...

Даааа.... Фильмы уже частями смотрю ) нет времени, а уж про сериалы совсем забыл.

Ого !)