felixych

Ну всё верно. Попробуй сделать адаптацию ДЗ. https://yadi.sk/i/vOIlrs8up5E9DQ Нет. У меня другой двигатель.

Привет. Проверь сколько при полностью закрытой ДЗ показывает, если не ноль (12-20%), это нормально. Это положение датчика. В форскане есть другое значение ТР REL ( относительное ), где от 0 до 100 %.

в главном блоке предов под капотом :

Доброго. Да. Да. Залей сначала 3.5л, заведи/заглуши, дай отстояться минуть 10, и долей, если надо, ориентируясь по щупу ( чуть ниже верхней метки ).

Проверь, срабатывает ли главное реле ( MAIN ), при включении зажигания, предохранители после него, и есть ли питание на предохранителях.

Добрый. Проверяй главное реле, после включения зажигания оно запитывает все датчики. Машина, год, мотор, коробка ?

Так и есть. Только не датчик, а контакты размыкаются в определенном положении, и вал всегда останавливается в определенном положении, но вот тяга трапеции сместилась на валу.

Здравствуйте. Провернулась тяга на валу привода ( редуктора ). Открутить, поставить на место, затянуть.

Привет. Проверьте напряжение на аккумуляторе : подключенный, двигатель не запущен, около 12,4В , на запущенном более 13В. И проверьте минусовую клемму на аккуме, затянута ли, и её крепление к кузову.

Зачем третий раз создаёшь новую тему ? Достаточно написать здесь. Все увидят новое сообщение. Больше объединять не буду, удалю всю тему.

моторчики так умирают ). завтра может заработать . еще вариант с реле ( маловероятно ) попробуй, поменять R10 с R13 местами...

Моторчик неисправен. Родной мосфет К2313

Понятно. Правильнее регулятор оборотов. Доставать и включать его не желательно, ведь его корпус - радиатор охлаждается потоком воздуха от вентилятора. Включи зажигание. Подключи корпус регулятора на массу, моторчик должен крутится на полную. Далее проверь, напряжение ( зажигание включено, разъём регулятора подключен ) на предохранителе регулятора ( он же затвор транзистора ) относительно массы. Напряжение должно меняться при повороте крутилки на климате. Если предохранитель исправен, а моторчик не крутится - неисправен регулятор или сам транзистор ( N-канальный ). Кажется K 2317. Выбери аналог помощнее. Подробней могу написать вечером...

Что ты называешь "термореле" ?

Ничего. ) Не должно.

и трансмиссию, т.к. ЭБУ у автомата и механике - разные . как и здороваться.

Привет. Подробное описание, молодец. Судя по описанию обе линии зажигания ( IG1, IG2 ) подключены правильно, а вот между АСС и IG1 - ЗАМЫКАНИЕ (?). Это схема и цветная распиновка ( вид со стороны проводов ) замка зажигания. Алгоритм работы такой : первое положение - только АСС, второе - АСС, IG1, IG2, третье ( ключ на старт ) - отключаются АСС и IG2, остается только IG1. Доберись до разъема замка, если там нет никакого колхоза, отключи разъем, и проверь на замыкание соответствующие пины ( АСС и IG1 ), как в замке, так и в разъеме. Последнее могли установщики сиги на линии наколхозить.

Помогла замена блока управления климатом.

И проверь компрессию. Сухо ли под двигателем. Рукой, с капота, можно достать датчик давления масла ( на корпусе фильтра ), проверь, на 1.6 бывает, что он хорошо мокнет ( замена ).

1.6 ? Проверяй датчик температуры ОЖ.

Добрый. Речь не о БК, а о ИД ( информационный дисплей ), скорее всего. БК в Приборке.

Поэтому договорись на разборке, чтоб дали датчик для теста, и если проблема в нём, то купишь его.

Это оно ). Задевать, и тереть их нельзя, чистится только струёй из баллончика.

Чистил колбу ? Это датчик температуры воздуха на впуске ( IAT ), или элементы MAF, которые внутри ?

Здесь МАФ падает почти по прямо, ну допустим : А вот ЭТО уже не в какие ворота ), заслонка полностью открыта, а МАФ улетел почти в ноль (!) : Пробуй почистить датчик , контакты разъема. Не поможет, ищи донора, б/у на разборке, или с другой машины для проверки.