felixych

@Мурад mazda3 1.6 2005, остается проверить работу блока управления двигателем ( одна из причин P2088 ), точнее, транзистор который управляет клапаном. Управление фазами ( положением распредвала ) осуществляется по показаниям датчиков температуры ОЖ, MAF ( температура и масса поступившего в двигатель воздуха ) и главное, от чего зависит положение распредвала, это обороты двигателя. Ниже, на скриншоте, это хорошо видно. Фактическое изменение фаз ( синий график ) происходит при увеличении оборотов двигателя ( зеленый график ), и подается команда на изменение фаз ( желтый график ) : К чему это я ? Если подключить вольтметр в место указанное ниже ( Вы проверяли проводку, поэтому поймете куда ), то при увеличении оборотов, если транзистор цел, то на вольтметре должно происходить изменение напряжения. Подключиться в разъем можно с помощью иголки (+ прибора), минус на корпус. Судя по сопротивлению клапана, ток управления большой, поэтому никакого влияния такое подключение на работу схему не окажет.

Кот Скрипалей перед смертью рассказал английской контрразведке, что постоянно видел позади себя хвост.

Да. Чуть правее и выше масляного фильтра. Поищете с помощью зеркала. На одном жгуте проводок на масляный датчик, над фильтром, и белая фишка на стартер.

Скажите, вы курите? - Только после секса... В общем, не курю.

Алик, третья мировая на носу... не до клуба щас... ))))

@Кламер, а бормашиной нельзя сделать )))

Доброго дня ! Если после включения зажигания ( положение ключа "ON" ) индикатор иммобилайзера ( машинка с ключом ) потух и не мигает, то иммо исправен, и его можно исключить. Далее, просим помощника включить ключ в положение "ST" (стартер), сами слушаем в подкапотном блоке предохранителей, щелкает ли реле стартера R13. Не щелкает ? Меняем реле R13, там же, с аналогичным соседним реле. Реле щелкает но стартер не стартует, проверяем предохранитель F12. И наконец, индикатор иммо тухнет, реле щелкает, предохранитель целый, но не стартует (?). Тогда дотягиваемся рукой до фишки втягивающего реле стартера и шевелим её. Вот пока так. Пробуйте.

Да, на американках есть такое. Даже есть схема : Но это рестайл. У Вас, судя по описанию проблемы, немного по-другому. На схеме управление на салонный блок идет по одному проводу, а на дорестайле видимо две линии : LOCK и UNLOCK. К сожалению нет схемы, но ясно одно: проблема не в дверях, а в проводе от места соединения двух кнопок до салонного блока. Может снимали блок для замены салонного фильтра ? Проверьте разъемы, например J-06 ...

@stasikirin, нет. Но надо проверить, в памяти наверняка есть сохраненные ошибки. Если моргает ритмично, это пропуски зажигания.

Здравствуйте. P2088 - это неисправность клапана OCV, неисправность проводки до клапана, неисправность блока управления. Копать надо здесь ) а не менять всё подряд. Вот пример. А P2096, возможно, следствие P2088. Пробуйте почистить пины в разъемах клапана и блока управления, проверьте проводку на обрыв или замыкание на массу. Левый разъем блока управления : Вид со стороны жгута проводов, пины клапана OCV - 2AK и 2AG ( дорестайл, 1,6 ) : Проверка клапана .

Котокафе Глупец или дурак

В пассажирской тоже есть замок, но он работает только с этой дверью. Раньше кнопка с пассажирской двери все двери закрывала? Не путаете? Сейчас кнопка пассажирской двери все двери открывает?

Значит, электрическая часть замка исправна. Надо смотреть тягу от кнопки до замка, почему не закрывает... На рестайле, ЦЗ работает только от водительской двери. У Вас открывает с пассажирской двери ?

А как машинка закрывается/открывается снаружи ключом, через личинку замка ?

Ux Собрание или коллекция

Пожалуйста. Пробуй. Ошибок может и не быть. А вот с отключенной лямбдой будет "чек", удали сняв клемму.

Да нет, конечно, не ощутишь, ведь заслонки создают лишь завихрение, и не перекрывают впуск полностью. Попробуй отключить первый датчик кислорода, на горячую, поездить , сравнить, будет ли разница : На фото отключены оба датчика. Первый датчик - левый разъем. Второй отключать не надо. Ещё желательно проверить давление топлива в рампе.

Акварель Отзыв или оклик

А сцепление не подходит ? Может пора менять ? Тогда и сальник заменить можно ( нужно ). Чаще причина, это задний сальник коленвала....

Не разобрался ? Только не торопись, чтоб не сломать чего. Как работает привод, например VIS, при вкл. и откл. зажигания проверил ? Нужен помощник у замка зажигания, а самому наблюдать за приводом.

Это стык двигателя и МКПП. Тут два варианта: подтекает задний сальник колевала или сальник первичного вала МКПП. Покажет только снятие КПП. Но, если хороший нюх, чьё это масло ( ДВС или КПП ) можно определить по запаху. У меня тоже стык начал потеть ( 1.6 ) : По теплу буду менять сцепление, там будет видно, откуда пришла беда ( . Выложу фото.....

HB4, это лампа передней противотуманной фары на Mazda 3 Sport (2007).

А посмотри на снятом, но подключённом приводе (VIS), куда будет вращаться шестерёнка привода при включении зажигания, и поймёшь, как поставить заслонки. Ну, чтоб не упёрлась ).

Нет. Только это: "снять привод, зафиксировать, собрать в обратной последовательности. при неправильной установке можно повредить привод". Ну, как-то так.