felixych

@jstyle911, эт по-щучьему велению )))

Ага.

Справедливости ради, дополню выше сказанное для двигателя 1.6 рестайл. Всё верно и для двигателя 1.6, но поскольку БУ двигателем на 2.0 и 1.6 разные, то провод управления вентилятором, как для авто с АКПП так и с МКПП, на двигателе 1.6 будет на пине 1АР : Вид со стороны жгута. Его даже видно на фото.

@igoryok, а подшипник промвала не проверял ? внутренние ШРУСы ?......

Чем тебя ответ не устроил ?http://mazda3.ru/board/topic/154549-zadnie-amortizatory/?do=findComment&comment=4680488

@Juicew, зачем кат вырезать ? Если нет ошибок по кату и второй лямбде, значит, со своими функциями он справляется. А если решите вырезать, то просто отключить вторую лямбду не получится, будет новая ошибка по второй лямбде. Самый бюджетный вариант : механическая обманка. Инет Вам в помощь.

))))

)) Может она кричит ему: " Гитары не замочи !" ))

А давление топлива не замеряли ? Попробуй с открытой крышкой бака проехать .

Проверяем пред F1 FAN : За телевизором, в верху, справа от радиатора, если стоять лицом к капоту, по жгуту от БУ вентилятором, находим разъем 0112-01: В маме разъема на крайних больших пинах всегда должно быть + 12В. Там же, средний синий ( сигнал на БУ вентилятором от БУ двигателем ) проверяем на проводимость до БУ двигателем через разъем С-02, пин AG в подкапотном блоке предохранителей : Здесь видно, как окисляются эти пины : И этот же провод в разъеме БУ двигателем, пин 1R : Далее снимаем и разбираем БУ вентилятором. Как правило, неисправности там видно сразу, это проводка или сгоревшие мощные транзисторы. Там же, можно проверить мотор вентилятора, подав на него 12В напрямую. И последнее, неисправность в БУ двигателем (.

Какой двигатель ?

KYB 343412 - Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G". @LabradorNK, главное не купить подделку... У меня четыре года работают. Если пружина целая, менять её не надо. Аморт меняется без снятия пружины.

Обалденный аромат ! Холод. Средство защиты .))

Да уж, могучий русский... Дал дуба, это кому ? за что ? )))

@SkyJudge, разные.

Листья распустились, завтра лето,.. какого....... идет снег ? )

Добрый ! В этом проблема или нет, покажет вентилятор радиатора, при включении кондиционера он должен включаться вместе с компрессором. Если не включился - нет давления в системе, при условии, что сам вентилятор исправен, если работает смотрим на муфту компрессора, прижимная пластина должна вращаться со шкивом, значит, компрессор включен. все вопросы про работу кондиционера

Да, и проверять надо на пинах платы, Этот разъем : Как разобрать. @Feofan, надо проверить : На пинах 1BB, 1BH, 1BD, 1AZ, должна быть масса. На 1BA - в любом состоянии В+ ( напряжение аккумулятора ). На 1BE и 1AY - плюс после включения зажигания ( двигатель не заводить ). Чтоб легче проверять, можно отключить разъем от БУ, но напряжение на пине 1BE проверь на подключенном разъеме со стороны проводов, через иголку. Проверь сопр. шины в разъеме OBD.

@Feofan, а надо проверить через OBD. Узнать какие коды ещё присутствуют. Не нравится мне это. IC, как и PCM, должно быть 120 Ом.... Вместе они 60 Ом. А ты же проверял с отключенным С-02 ? Проверь в гнезде для OBD сопротивление шины, это третий снизу пин в левом и правом ряду ( ничего отключать не надо ) : А сопротивление резистора приборки проверь напрямую, отключив сзади этот разъем : А на БУ двигателем проверял напряжение при включенном зажигании ? Машина какого года ? акпп или мкпп ? Напишу где должно быть.

@Feofan, проверь ещё CAN -шину, каждый провод, на замыкание на массу или + питания, особенно ту часть, что оплавилась, между С-02м и С-04. А как ты узнал код 16 ? по миганию лампы иммо ? Если есть возможность, подключи FORScan, проверь, какие коды ещё присутствуют.

Соседи с юмором )

Мне до тёщи и обратно стока ), бывает и по три раза в год...