felixych
-
Постов
11 615 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
353
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
Я тебе про это и говорил. Главное направление вращения мотора. У нас корпус крыльчатки - улитка, для неё правильное вращение только одно, в нашем случае по часовой стрелке, если смотреть со стороны крыльчатки : И для этого вращения, как на родной крыльчатке, лопатки должны быть вперед загнутыми. подробнее тут.
-
Пжлста. Давай меняй. потом будешь держаться за руль, чтоб не сдуло...
-
И смотришь как крутит старый, если его ещё можно запустить ). Сам не менял, не скажу.
-
Да. Но, надо ( всё равно разбирать ) проверить вращение мотора, сравнить с родным моторчиком, думаю провода придется поменять местами.
-
По номеру да, я его и набирал в каталоге. И крыльчатки совпадают с родным моторчиком. А по фото, то что ты поставил, совсем другая, значит и вращение другое, поэтому и не дует...
-
Вот настоящий DEKO по твоему артикулу DBP4K-61-B10 фото слева, и твой родной - фото справа. Крыльчатки одинаковые : А это, то что ты поставил, что-то другое :
-
По каталогу наш BP4K-61-B10 . DBP4K-61-B10 - это от Deko. Может он на правый руль ...... Ага разные . Значит и вращение разное.
-
В магазине не то дали ?
-
Доставай обратно , меняй провода местами, и ставь свою ( старую крыльчатку ). Об этом писалось выше.
-
Посмотрел схему, менять провода удобно только у разъема моторчика, т.к. один ( минус ) идет в блок управления оборотами ( к салонному фильтру ), другой ( плюс ) - в подкапотный блок предохранителей, на реле моторчика вентилятора.
-
Климат. А крыльчатка тоже новая ? Тогда опять придется снимать моторчик, чтоб поменять крыльчатку, ну и, там и поменяешь проводку у разъема.
-
Да. Климат или кондиционер ?
-
Привет. Направление вращения проверял ? Как на старом ? Если другое, провода местами менял ? Ну и, салонный фильтр давно менялся ?
-
Пжлста. Нет, сначала диагностика, когда снимешь корзину и диск нужно проверить его поверхность. -
Странный ответ... Значит уже есть подозрения ? Вещь, конечно, самая дорогая в сцеплении, но если на его поверхности есть трещины и цветные пятна от перегрева, маховик подлежит замене.
-
Вряд ли ... Спроси у своего мастера был ли старый маховик, корзина и диск сухими ( течь масла ). И не был ли маховик синего цвета ( повело от перегрева ).
-
Пжлста.
-
Это форсунка третьего цилиндра, там всегда + с F34 EGI INJ. Форсунки коммутируются на массу ЭБУ. Ну если на пин 1BF ( второй разъем ) приходит + с F36 то , скорее всего, проблема в ЭБУ, возможно, дорожку сжег....
-
Разъём подключен. Осторожно, добираемся иголочкой до пина.
-
Тогда проверь питание на мозгах, зажигание включено. Это левый разъем если стоять у радиатора. Пины 2BH - масса, 2Т - плюс ( питание датчиков, в том числе и ДПКВ ):
-
При включении зажигания главное реле ( R14 ) включается ?
-
проверь эти предохранители Самый нижний
-
Пжлста! Привет всем)))
