medicavt
-
Постов
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент medicavt
-
Подскажите каталожный номер задних подкрылков, только нужно не оригинальные валенки, а дешевые пластиковые заменители. Мазда 3, 2008, седан, рестайлинг, туринг+ Ставил до этого novline, но они не влезли по крепежам, на 1 см отстают от крыла, если натянуть по дыркам.. Еще интересуют лампочки бардачка и прикуривателя. Еxist упорно говорит, что на мою модель они не устанавливаются, а без них приборка живет какой-то странной своей жизнью
-
Там же по топливной коррекции тогда все видно будет. По каким показателям нужно решать, что клапана регулировать пора?
-
Прям все стало идеально? Как неверный зазор на пропуск зажигания может влиять?
-
Дроссель сам обучается. Но вообще где-то читал, что после сброса клеммы (-) нужно педаль тормоза держать секунд 30 (на полностью прогретой машине). После чего прикрутить клемму, завести машину и отключить все потребители. Дать проработать 1 минуту. После этого плавно разгоняясь добиться чтобы коробка переключила все скорости в одну сторону и другую. Вроде бы все.
-
Вряд ли, тут нужна широкополосная 5ти контактная. Есть чуть подороже NGK LZA07-MD5
-
Зубья можно и без снятия посчитать, как минимум с одной стороны точно. Как мне кажется проще заранее посчитать, чем потом снять, а он не подойдет.
-
Сам не разбирал, но много от кого слышал.
-
Они не гидравлические, они маслонаполненные, которые 2 больших сайлентблока.
-
Поменял. Особых изменений ни в худшую ни в лучшую сторону не заметил, кроме как вроде бы появился подхват после 3500 (но могу и ошибаться) и теперь при холостых шток пневмозаслонки уходит (а с нерабочих приводом он был выдвинут). Детонации, как раньше было, тоже не появилось, но я мало катался после замены. Можно как-то второй соленоид проверить, на горячую он же вообще не двигается никуда? Он на какое напряжение рассчитан, могу я ему от аккума подать напряжение 12в?
-
В принципе это возможно, мне коллектор снимали. Но как мне кажется, сама длина патрубков не позволяет особо перепутать
-
Прямо вообще серьезно лучше стало, пропала детонация на оборотах до 3к (выше не проверял), двигатель заметно тише стал работать, пропал натужный гул. В гору в которую я ехал под 3000-3500 оборотов, теперь тянет на 2000 с прежней скоростью.
-
Выскочила ошибка P0661, измерил сопротивление на соленоидах: на одном разрыв, на другом 36,5 Ом. Но после того как вылезла ошибка, заметил, что машина поехала - стала нормально тянуть с низов. В каком положении находится соленоид при нерабочем состоянии, не переходит ли ЭБУ на какой-то особый режим при этом? И не вернется ли назад тупость двигателя, если я сейчас заменю соленоид на исправный?
-
Ага :) ну я думал мож лучше что уже есть. Эти не помогают... все равно скрепят.
-
Панели похоже на нужные, спасибо. А по пистонам нужны вот эти:
-
Подскажите номер опорных пистонов (их 2 штуки) на которые опирается крышка багажника седана при закрывании. На старых пистонах сильно скрипеть стало на неровностях. А если их снять, то при надавливании на крышку - она продавливается. Еще нужен каталожный номер пластиковых панелей для защиты навесного оборудования (которые ставятся сбоку передних подкрылков с обоих сторон), у старых панелей все крепежи раздраконились, они просто болтаются. А без низ все все ролики и ремни открытые и на них грязь с колеса летит.
-
Такую же проблему обнаружил у себя недавно. У левого привода АКПП (который короткий) внутренний шрус в масле, по люфту пока не знаю, в сервисе еще не был. Это только заменой дифференциала лечится ? Какие вообще последствия, если не менять?
-
Да там стальной диск почти 2 см толщиной, чтоб его погнуть кривой ступицей я не знаю какими болтами его надо затягивать. Просто проточить и колодки поменять
-
Я когда у коробочника был по своей проблеме, он мне рассказывал что были у него сложнодиагностируемые случаи как раз по датчикам валов АКПП, когда норм температура - все идеально, а когда прогреется хорошо (особенно в жару летнюю), то херню начинают показывать, причем чек не горит. Возможно тут аналогичная проблема. Да и у ОБД есть оба параметра по обоим датчикам валов, можно графики вывести и мониторить.
-
Откуда там моторчик, там же пневмоклапан
-
Там вроде было 2 версии ступичного по разным годам (с полосой и без), но могу ошибаться.
-
Все ошибки в памяти остаются. Скорее всего по лямбде ошибка была, раз от нагрузки зависит.
-
Вроде как ЭБУ адаптируется к износу, а после сброса - у нее заводские настройки. У меня похожая проблема, но не так явно выражены пинки (и 1-2 только). Болт регулировочный по каким-то причинам помогает только на пару месяцев. Ленту тормозную смотрели - она оригинальная и не изношена.
-
Если след резины на шкиве - значит проскальзывает ремень. Если проскальзывает - то либо натяжение слабое, либо заедает сам шкив. Это надо смотреть саму помпу, либо подшипники.
-
По пункту 2 у меня такая же проблема появилась. Раньше такого точно не было - реакция на педаль газа была мгновенной, а сейчас ей надо как бы "раскрутиться" и только тогда тяга пойдет. Машина стала очень неотзывчивой, если надо резко перестроиться - стало очень сложно ловить момент. И так же есть какой-то хрип при переключении на вторую с 3й при небольшой нагрузке, при нормальной нагрузке - все уже нормально переключает.
-
Клеммы для датчика скорости на колесе возможно не соединили нормально, либо окислилось там и на второй раз уже контакт теряется во влажную погоду
