medicavt

У меня ацетоном бывает в зиму воняет, когда завожусь, когда смесь обогащенная сильно. Форсунки легко на стенде проверить. Топливный можно монометром проверить, но на сколько показателен тест будет я не знаю. Плавающая коррекция может может из-за всяких подсосов быть (прокладки коллектора) + ЕГР + АДСОРБЕР.

У меня сейчас OBD не цепляется, могу только старые свои скинуть

Да, в последнее время народу нет совсем на форуме. Сколько лямбд я не скажу. У меня на 2л АКПП стоит 1 лямбда широкополосная до катализатора и 1 после. Катализаторов 2 - первый в коллекторе, второй под машиной. Что ставят на 2.3 думаю можно в магазине по VIN на схеме посмотреть

А ток по лямбде есть? Может она широкополосная стоит, в ней не напряжение измеряется, а ток

Замена предохранителя частично помогла. Загорелась красная лампочка на OBD брелке. ODB стал коннектиться в телефоне, но Forscan говорит, что он не поддерживается... Толи все же OBD еще в придачу сдох, то ли что. Есть у кого ссылка на покупку нормального OBD брелка (желательно с расширенным набором интерфейсов CAN), который нормально поддерживается в Forscan ?

Только сейчас дошли руки, чтобы проверить OBD разъем. Я разобрал сам свисток OBD, там 16 пин вообще не используется. В нем используется 1-5, 9-11. До предохранителя F47 сегодня не долез, завтра попробую.

Да в любую. Я где-то читал, что БК может корректировать только о 10% отклонения, все что выше - будет влиять не состав смеси в худшую сторону. Я не знаю точно критериев появления чека по данным показателям, но обычно он далеко не сразу появляется. Даже если лямбду отключить - загорится чек поездки через 3.

Допуск до появления чека, но по факту не должно быть больше 2-5%, особенно на холостом ходу.

Долговременная коррекция -17% это дофига уже, как и кратковременная

Топливный насос нормальное давление дает? Может он уже забит так, что даже при небольшом разряжении в баке не выдает давления? Хотя тут гадать можно долго.

Ну, в принципе, да, коррекции не большие. После заправки всегда машина не заводится? А утром как заводится или если открыть крышку бака?

Как мне кажется, ошибки по коррекции топлива и являются причиной, что машина не едет. Смесь не верно готовится, тут и расход повышен и тяги нет и на завод влияет

Я не вижу проблем с оборотами. Сегодня специально проверил у себя - довольно часто у меня обороты при отпускании газа падают до 1.5, затем через 1-2секунды до 800. Это если я еду накатом, на скорости около 60 км/ч (двигателем не тормозит в этот момент). Если еду чуть в гору или с горы, то обороты уже на разных уровнях держатся, больше чем на 800. Вот по смеси надо разбираться с ошибкой, там причин мильон

Хм, странно, в сервисе сказали что снизу еще банка с катализатором. У меня Мазда 3 2008, 2л

Вони нет потому что катализатор остался на месте видимо, к тому же их у нас 2: первый после коллектора сразу, второй под днищем

Сколько наш катализатор обычно ходит? Кто как проверял их? Кто-нибудь выбивал, разница есть? Сегодня эндоскопом залезли в первую лямбду, сбоку на катализаторе есть скол + соты имеют нечеткую структуру, чуть подплавлены. Имеет смысл при таком выбивать или ездить и не париться?

Контрактные от 3к можно найти, можно брать не только с мазда 3, от Axela тоже подходят и ряда японских автомобилей. Нужно иметь ввиду, что 1.6 и 2.0 они разные

Тоже хочу поменять АКПП на 5 ст, но у меня 2.0 европейка. А для чего менялись катушки, вентиляция бака итд? Маховик я еще понимаю, чтобы коробка встала, но все остальное зачем?

Никто не делал такое? Просто подходит время, когда надо менять дифф. (появился люфт шруса) + коробка начала вести себя некомфортно (пинки 1-2, болтом лечится не дольше чем на месяц, хруст при определенных условиях переключения (3-2, 2-3 на нарастающей тяге во время переключения)). Непредсказуемо стала коробка работать стала. Думаю поменять в сборе т.к. ремонт это минимум 15к из-за снятия и установки, да и никто причины и гарантий не говорит, все только после снятия. Коробка в приличном состоянии стоят в районе 30к (в сборе). Если есть возможность поставить 5ст вместо 4ст, почему бы ее не поставить. Никто таким не занимался, есть такая возможность, какие подводные камни? Мазда 3 2008, 2л, АКПП

Как определили?

Они обычно при торможении только. Да и если бы и был дисбаланс - он бы усиливался с оборотами, а не пропадал на 40, как мне кажется

Ты же сам говорил, что она сзади идет. Подними машину на подъемнике, погазуй в этом диапазоне, если вибрации нет - значит сзади. Сзади это наверняка спупичные, только надо послушать с какой стороны больше

Надо назад посадить кого-нибудь, если вибрация все же идет сзади, то это ступичный. При несбалансированных колесах она бы увеличивалась пропорционально скорости, а ступичные могут вибрировать на определенном диапазоне только (хотя у меня они всегда гудели еще при этом)

Тут много причин может быть. Проще в сервис съездить, можно попробовать вывесить на подъемнике и погазовать. Если на разгоне, то это с ведущими колесами связано или ступичные или пром вала или еще что. Гадать то можно много

Тут еще может подшипник пром вала вибрировать, он как-раз на тяге должен давать вибрацию. Но все это легко проверяется, надо вывесить машину на подъемнике и газу дать